公开(公告)号：CN119546489A

公开(公告)日：2025-02-28

申请号：CN202280098154.1

申请日：2022-07-28

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 长谷川刚史 ,  増田一辉 ,  佐野佑树 ,  上野幸义 ,  高桥良介 ,  森达则

IPC: B60R16/033 ,  B60R16/03

Abstract: 在备用动作时，能够并用从第一蓄电部对共用负载供给电力的动作和从第二蓄电部对共用负载供给电力的动作。车载用的备用控制装置(1)至少在从电源部(90)向负载(91至95)的电力供给切断或降低的规定状态下，进行基于来自第一蓄电部(71)和第二蓄电部(72)的电力向负载(91至95)供给电力的备用动作。备用控制装置(1)具有：供给电路(30)，从第一蓄电部(71)和第二蓄电部(72)向负载(93)供给电力；及第一控制部(41)和第二控制部(42)，控制供给电路(30)中的从第一蓄电部(71)向负载(93)供给电力的动作和从第二蓄电部(72)向负载(93)供给电力的动作。

公开(公告)号：CN119343267A

公开(公告)日：2025-01-21

申请号：CN202280097010.4

申请日：2022-06-30

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 若园佳佑 ,  増田一辉 ,  长谷川刚史 ,  佐野佑树 ,  上野幸义 ,  高桥良介 ,  森达则

IPC: B60L58/18

Abstract: 能够降低充电动作时的车载用电源系统的负荷。车载用的备用控制装置（10）具有：多个充电部（52、62），基于从第一电源部（20）供给的电力来供给充电电流；及调整部（11），控制多个充电部（52、62）。各个充电部（52、62）进行对各个蓄电部（31、32）供给充电电流的动作。调整部（11）以使向多个蓄电部（31、32）的充电电流的合计值处于容许范围内的方式调整多个充电部（52、62）的充电动作。

公开(公告)号：CN113366749B

公开(公告)日：2025-01-10

申请号：CN202080010923.9

申请日：2020-01-27

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

Inventor： 长谷川刚史

IPC: H02M3/155

Abstract: 实现能够响应性良好地设定适于施加到负载的电压的目标电压值的装置。车载用电源装置(1)具备电压转换部(20)、对施加于第二导电路(12)的第一电压的值进行检测的第一电压检测部(40)以及对施加于负载侧导电路(14)的第二电压的值进行检测的第二电压检测部(42)。进而，车载用电源装置(1)具备基于由第二电压检测部(42)检测到的第二电压的值来设定目标电压值的目标电压设定部(50)以及控制部(5)。控制部(5)反复进行如下反馈运算：基于由第一电压检测部(40)检测到的第一电压的值以使施加于第二导电路(12)的第一电压的值接近于目标电压值的方式对控制信号的占空比进行更新。

公开(公告)号：CN107251389A

公开(公告)日：2017-10-13

申请号：CN201680010724.1

申请日：2016-02-29

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

Inventor： 长谷川刚史 ,  高桥成治 ,  阿部武德

IPC: H02M3/155 ,  H02M3/157 ,  H03K7/08

CPC classification number: H03K3/017 ,  H02M1/08 ,  H02M1/088 ,  H02M3/157 ,  H02M3/158 ,  H02M2003/1586 ,  H03K5/19 ,  H03K17/687

Abstract: 提供能够使对周期性地产生与设定的值相应的PWM信号的m个(m为2以上的自然数)产生部分别设定的值的最小单位实质上小于实际的最小单位的信号产生电路、电压变换装置及信号产生方法。CPU11针对m个产生部SG1、SG2…SGm分别产生的PWM信号的每n周期，确定与目标值的n周期量的总和最接近的可设定值，基于将确定出的可设定值除以m与n之积而得到的商Q及余数R来设定n周期的m个设定值，并通过按PWM信号的每个周期而不同的分相中断处理对产生部SG1、SG2…SGm分别进行设定。

公开(公告)号：CN119451858A

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202280097642.0

申请日：2022-07-01

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

Inventor： 若园佳佑 ,  长谷川刚史 ,  増田一辉

IPC: B60L58/18

Abstract: 本申请能够降低充电动作时的车载用电源系统的负载。车载用的备份控制装置（10）的调整部（11）控制与第一蓄电部（31）对应的第一充放电部（52），使得在第一期间（T1）以第一状态对第一蓄电部（31）供给充电电流，在第一期间（T1）之后的第二期间（T2）对第一蓄电部（31）进行恒压充电。调整部（11）控制与第二蓄电部（32）对应的第二充放电部（62），使得第二蓄电部（32）在第一期间（T1）成为与第一状态相比抑制了充电电流的第二状态，在第二期间（T2）以与第二状态相比增大了充电电流的第三状态对第二蓄电部（32）供给充电电流。

公开(公告)号：CN111684696A

公开(公告)日：2020-09-18

申请号：CN201980011450.1

申请日：2019-02-01

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

Inventor： 长谷川刚史

IPC: H02M3/155

Abstract: 本发明提供一种在电压转换部进行电压转换时能够切换为与电压转换中的输出电压值对应的增益的车载用的DCDC转换器。车载用的DCDC转换器(1)具有：增益设定部(42)，设定在反馈运算中使用的使用增益；占空比决定部(41)，决定占空比；及驱动部(8)，向开关元件输出与由占空比决定部(41)决定的使用占空比对应的PWM信号。占空比决定部(41)具备反复进行反馈运算的运算部(49)，该反馈运算基于由电压检测部(20)检测出的电压值和由增益设定部(42)设定的使用增益以使输出侧导电路的电压值接近目标电压值的方式计算PWM信号的占空比。增益设定部(42)基于由电压检测部(20)检测出的电压值来设定使用增益。

公开(公告)号：CN110266189A

公开(公告)日：2019-09-20

申请号：CN201910155813.0

申请日：2019-03-01

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

Inventor： 薮田宗克 ,  长谷川刚史

IPC: H02M3/158

Abstract: 本发明提供一种车载用的DCDC转换器，其在通过反馈运算而计算出的计算占空比处于特定范围内的情况下，在抑制与运算结果的背离的同时，适当地采用特定范围外的占空比。DCDC转换器的运算部在通过反馈运算而计算出的计算占空比处于修正对象范围内的情况下，将规定的下限值和规定的上限值中的某一方设为代用值，基于该代用值来决定使用占空比。然后，运算部每当计算出修正对象范围内的计算占空比时，以累积与基于代用值决定的使用占空比和计算占空比的差相应的值的方式更新累积值。然后，在规定条件成立的情况下，以加上或者减去累积值的一部分或者全部的方式修正使用占空比，并且以减去用于使用占空比的修正的值的方式更新累积值。

公开(公告)号：CN119654759A

公开(公告)日：2025-03-18

申请号：CN202280098395.6

申请日：2022-07-29

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

Inventor： 増田一辉 ,  长谷川刚史

IPC: H02J7/34

Abstract: 车载用的备用控制装置（1）具有：第一供给电路（31），能够将基于第一蓄电部（71）的电力经由第一导电线路（111）向负载（93）输出；第二供给电路（32），能够将基于第二蓄电部（72）的电力经由第二导电线路（112）向负载（92）输出；及第一控制部（41）及第二控制部（42），在处于外部状态时使第一供给电路（31）及第二供给电路（32）进行备用动作。第一控制部（41）及第二控制部（42）在处于外部状态时进行规定的优先控制，所述规定的优先控制使第一备用动作比第二备用动作优先，所述第一备用动作将基于第二蓄电部（72）的电力向负载（93）供给，所述第二备用动作将基于第二蓄电部（72）的电力向负载（93）供给。

公开(公告)号：CN115997327A

公开(公告)日：2023-04-21

申请号：CN202180045722.7

申请日：2021-03-19

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

Inventor： 土屋纯司 ,  长谷川刚史

IPC: H02J7/10

Abstract: 提供一种能够反映车辆停止期间中的温度状态而设定辅助电源的充电电压的技术。车辆用的备份装置(1)具备充放电电路(3)、温度检测部(50)、控制部(5)。控制部(5)以车辆的起动开关(70)成为接通状态为条件而使充放电电路(3)进行将辅助电源(92)的充电电压设定为目标电压的动作。控制部(5)基于在起动开关(70)为断开状态时温度检测部(50)检测出的温度来设定目标电压。

公开(公告)号：CN110168889A

公开(公告)日：2019-08-23

申请号：CN201880005742.X

申请日：2018-01-08

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

Inventor： 长谷川刚史

IPC: H02M3/155 ,  B60R16/02 ,  B60R16/033 ,  H02J7/14 ,  H02J9/00

Abstract: 在第一电源部的失灵时抑制第二电源部的电力消耗，根据触发而使来自第二电源部的放电电流增大。在车载用控制装置(2)中，电源失灵检测部(30)检测来自第一电源部(91)的电力供给成为规定的失灵状态的情况。处理速度检测部(33)至少在电源失灵检测部(30)检测到失灵状态的情况下将处理速度设定为抑制速度，在设定为抑制速度时在外部产生了触发信号的情况下，将处理速度设定得比抑制速度大。控制部(31)成为以由处理速度决定部(33)决定的处理速度进行动作的结构，并进行如下的反馈控制：基于预先设定的目标值和来自电压转换部(3)的输出值来运算向电压转换部(3)赋予的PWM信号的占空比，并将设定为利用运算得到的占空比的PWM信号向电压转换部(3)输出。