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公开(公告)号：CN1179391A
公开(公告)日：1998-04-22
申请号：CN97119268.5
申请日：1997-08-21
Applicant: 株式会社电装 , 丰田自动车株式会社 , 株式会社丰田自动织机制作所
IPC: B60H1/02
CPC classification number: B60H1/038 , F01P3/20 , F01P2060/18 , F24V40/00
Abstract: 一种加热装置,有使用粘性流体的粘滞加热器,加热冷却水。当发动机转速低于与粘性流体温度有关的设定转速时,粘滞离合器接通,将发动机转动力传给加热器的转子。用此方法对发热腔中粘性流体施加剪切力,使循环冷却水由粘性流体产生的热量加热,提高了加热能力。当发动机转速高于设定转速时,离合器断开,不将发动机的转动力传给加热器转子,因此不会对粘性流体施加剪切力,由此防止粘性流体的油温过分升高至超过200℃。
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公开(公告)号：CN1074363C
公开(公告)日：2001-11-07
申请号：CN97119268.5
申请日：1997-08-21
Applicant: 株式会社电装 , 丰田自动车株式会社 , 株式会社丰田自动织机制作所
IPC: B60H1/02
CPC classification number: B60H1/038 , F01P3/20 , F01P2060/18 , F24V40/00
Abstract: 一种加热装置，有使用粘性流体的粘滞加热器，加热冷却水。当发动机转速低于与粘性流体温度有关的设定转速时，粘滞离合器接通，将发动机转动力传给加热器的转子。用此方法对发热腔中粘性流体施加剪切力，使循环冷却水由粘性流体产生的热量加热，提高了加热能力。当发动机转速高于设定转速时，离合器断开，不将发动机的转动力传给加热器转子，因此不会对粘性流体施加剪切力，由此防止粘性流体的油温过分升高至超过200℃。
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公开(公告)号：CN103561978A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201280025016.7
申请日：2012-05-21
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/00642 , B60H1/3205 , B60H1/322 , B60H3/0085 , B60H2001/3258 , B60H2001/3261 , B60H2001/3266 , B60H2001/3282
Abstract: 本发明的目的在于，通过简单的结构而以在提高车厢内环境的同时节省动力的方式对发动机的启动及停止进行控制。其对车外温度进行检测（100），并根据节油行驶映射图，求出到产生对应于车外温度的发臭等的时间TA、通过鼓风机风扇停止而被延长的可节油行驶TB、使鼓风机风扇工作停止的时间TC（102），且在节油行驶过程中，在时间TC处使鼓风机风扇停止（124），并当经过了可节油行驶时间TB时使鼓风机风扇工作，且执行发动机启动要求以使通过压缩机而实施的制冷剂循环开始（126）。由此，当在节油行驶过程中使发动机停止时，通过以预定时间而使鼓风机风扇工作，从而能够提高车厢内环境的舒适性，并且能够延长可节油行驶时间从而节省动力。
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公开(公告)号：CN101564975A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200910142605.3
申请日：2005-04-21
CPC classification number: B60H3/0608 , B60H1/00842
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调器，包括：吹风机控制装置(12b)；通风孔控制装置(17、19、21)；花粉模式启动开关(39f)，其用于指示花粉模式的操作启动；以及空调控制器(30)，向该空调控制器(30)输入所述花粉模式启动开关(39f)的操作信号，控制所述吹风机控制装置以及所述通风孔控制装置的操作；在驾驶员操作所述花粉模式启动开关时，所述空调控制器(30)从所述多个通风孔中选择能够将风吹到驾驶员脸部附近的通风孔，所述吹风机控制装置以及所述通风孔控制装置被操作，使得开始启动将预定气流的风从所述选择的通风孔吹到所述车厢内的驾驶员的脸部附近的操作模式即花粉模式。
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公开(公告)号：CN1103701C
公开(公告)日：2003-03-26
申请号：CN97119817.9
申请日：1997-09-30
IPC: B60H1/00
Abstract: 按照本发明，当压缩机的空调离合器设定为接通时，即使要求增大粘滞发热器的加热能力，粘滞离合器被断开，以不把发动机的转动驱动力传送给粘滞发热器的转子，而且发动机的转动驱动力传送给压缩机。宋，施加在发动机E和V形皮带上的转矩减小，使得发动机的燃料消耗比降低，燃料经济效能提高。而且，因为压缩机的操作是间歇的，可以除去前挡风玻璃上的雾，使得能防止汽车行驶的安全性降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1178741A
公开(公告)日：1998-04-15
申请号：CN97115370.1
申请日：1997-07-22
IPC: B60H1/04
Abstract: 一种用于对水冷发动机的冷却水加热的粘性发热器设置在一个冷却水循环系统中,而一个前加热器芯设置在冷却水循环系统中粘性发热器相对于冷却水流动方向的下游侧。只有当供暖运作处于最大供暖运作或最大供暖运作希望有时,粘性离合器才被开启将发动机驱动力传递给粘性发热器。当不希望有最大供暖运作时,粘性离合器就关闭掉因而发动机驱动力就不传递给粘性发热器。因此,发动机的负荷减小了,而行驶车辆的成本费用也可以降低了。
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公开(公告)号：CN101564975B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200910142605.3
申请日：2005-04-21
CPC classification number: B60H3/0608 , B60H1/00842
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调器，包括：吹风机控制装置(12b)；通风孔控制装置(17、19、21)；花粉模式启动开关(39f)，其用于指示花粉模式的操作启动；以及空调控制器(30)，向该空调控制器(30)输入所述花粉模式启动开关(39f)的操作信号，控制所述吹风机控制装置以及所述通风孔控制装置的操作；在驾驶员操作所述花粉模式启动开关时，所述空调控制器(30)从所述多个通风孔中选择能够将风吹到驾驶员脸部附近的通风孔，所述吹风机控制装置以及所述通风孔控制装置被操作，使得开始启动将预定气流的风从所述选择的通风孔吹到所述车厢内的驾驶员的脸部附近的操作模式即花粉模式。
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公开(公告)号：CN1689851A
公开(公告)日：2005-11-02
申请号：CN200510066661.5
申请日：2005-04-21
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H3/0608 , B60H1/00842
Abstract: 一种具有花粉模式的汽车空调器，可以设定空气吸入为内部空气模式，通风孔为面部模式，并且吹风机吹出的气流为在最小气流Lo和最大气流Hi之间(Lo＜M1＜M2＜Hi＝的限制最大气流M1，同时空调装置设置有用于捕获花粉的过滤器，并且将从去除花粉的通风孔中经过的干净空气吹入到车厢中，由此，通过在启动引擎的同时启动花粉模式，将干净的空气从面部通风孔中立即吹到驾驶员的脸部附近，从而吹掉进入车辆中或被带入车辆中位于在脸部附近的花粉。此时的气流取决于温度感觉所能承受的最大气流M1，这样可以产生无花粉的舒适环境，而不会引起不适。
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公开(公告)号：CN1188052A
公开(公告)日：1998-07-22
申请号：CN97119817.9
申请日：1997-09-30
IPC: B60H1/00
Abstract: 按照本发明,当压缩机的空调离合器设定为接通时,即使要求增大粘滞发热器的加热能力,粘滞离合器被断开,以不把发动机的转动驱动力传送给粘滞发热器的转子,而且发动机的转动驱动力传送给压缩机。宋,施加在发动机E和V形皮带上的转矩减小,使得发动机的燃料消耗比降低,燃料经济效能提高。而且,因为压缩机的操作是间歇的,可以除去前挡风玻璃上的雾,使得能防止汽车行驶的安全性降低。
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公开(公告)号：CN103561978B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201280025016.7
申请日：2012-05-21
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/00642 , B60H1/3205 , B60H1/322 , B60H3/0085 , B60H2001/3258 , B60H2001/3261 , B60H2001/3266 , B60H2001/3282
Abstract: 本发明的目的在于，通过简单的结构而以在提高车厢内环境的同时节省动力的方式对发动机的启动及停止进行控制。其对车外温度进行检测（100），并根据节油行驶映射图，求出到产生对应于车外温度的发臭等的时间TA、通过鼓风机风扇停止而被延长的可节油行驶时间TB、使鼓风机风扇工作停止的时间TC（102），且在节油行驶过程中，在时间TC处使鼓风机风扇停止（124），并当经过了可节油行驶时间TB时使鼓风机风扇工作，且执行发动机启动要求以使通过压缩机而实施的制冷剂循环开始（126）。由此，当在节油行驶过程中使发动机停止时，通过以预定时间而使鼓风机风扇工作，从而能够提高车厢内环境的舒适性，并且能够延长可节油行驶时间从而节省动力。
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