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公开(公告)号：CN1532082B
公开(公告)日：2010-04-28
申请号：CN200410030011.0
申请日：2004-03-17
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/3222 , F01C1/3446 , F01C11/006 , F01C21/008 , F02G5/00 , F04B27/0895 , F04B35/00 , F04C23/003 , F04C29/005 , F04C29/0085 , F04C2240/45 , F25B27/02 , Y02A30/274 , Y02T10/166
Abstract: 一种内燃机引擎的废热收集系统，其目的在于收集引擎的废热并最大程度地利用所收集的废热来实现提高燃料消耗比率的最大效果。汽车废热利用系统，包括：废热收集循环，并具有用于自所收集的废热产生转动驱动力的膨胀装置；具有用于压缩致冷剂的压缩机装置的制冷循环；由外部驱动源所驱动的动力传输装置；设置在动力传输装置和压缩机装置之间的开关装置；设置在膨胀装置和压缩机装置之间的单向离合器；电力转动机械，所述电力转动机械可以既作为电力电机又作为电力发电机进行操作；以及电池，所述电池用于将电源输送到所述电力转动机械和/或对所述电力转动机械产生的电功率进行充电。
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公开(公告)号：CN1245571C
公开(公告)日：2006-03-15
申请号：CN02158810.4
申请日：2002-12-25
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/3222 , B60H1/3208 , B60H2001/3236 , B60H2001/3266 , B60H2001/327 , B60H2001/3294 , F04B27/0895 , F04B35/002 , F04B35/04
Abstract: 一种混合式压缩机系统，包括：压缩部件，用于压缩在致冷循环系统中的致冷剂；电动机，由电源供电而旋转，驱动压缩部件；断开装置，用于间歇地断开传递给压缩部件的车辆发动机的驱动力；控制装置，其用于提供控制以使电动机运转，并允许断开装置执行断开操作，由车辆发动机驱动的外部驱动装置，设置在断开装置靠近车辆发动机的一侧；和增速装置，用于增加从车辆发动机传来的驱动力的转速，其设置在外部驱动装置与压缩部件之间，当压缩部件被车辆发动机驱动时，增速装置增加压缩部件的速度，其中当致冷循环系统上的热负荷位于较高负荷区域的预定范围内时，控制装置使断开装置相连，使车辆发动机驱动压缩部件，并且当致冷循环系统上的热负荷位于与预定范围相比的较低负荷区之内时，控制装置使断开装置断开，即使当车辆发动机运转时电动机也驱动压缩部件。
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公开(公告)号：CN1261728C
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：CN02152797.0
申请日：2002-11-28
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F04C28/08 , F04B27/0895 , F04B35/002 , F04B35/04 , F04C29/0085 , F04C2240/45 , F25B27/00 , F25B49/025 , F25B2327/001 , F25B2600/025
Abstract: 一种用于车辆的混合压缩机，在车辆暂时停止时，其发动机也停止，皮带轮(110)，马达(120)以及压缩机(130)可以相互独立地被驱动，并且被连接到行星齿轮传动系(150)的恒星齿轮(151)，行星齿轮架(152)和内齿圈(153)上。马达的旋转速度通过控制器(160)来调节，以使压缩机的旋转速度相对于皮带轮的旋转速度改变。因此，混合压缩机的制造成本和尺寸可以降低，而且甚至在车辆发动机停止时，制冷功能也可得以保持。
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公开(公告)号：CN1262802C
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN200410002432.2
申请日：2004-01-29
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F01K23/065 , B60H1/3223 , F01C1/0215 , F01C20/04 , F01C20/24 , F02G5/04 , F04B49/24 , F04B53/16 , Y02T10/166
Abstract: 一种止回阀设置于每个排出口，所述排出口使集成压缩机/膨胀机设备中的对应工作室和高压室连通。在电动机模式下打开的阀机构设置为，使工作室和高压室之间连通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1532082A
公开(公告)日：2004-09-29
申请号：CN200410030011.0
申请日：2004-03-17
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60K25/00
CPC classification number: B60H1/3222 , F01C1/3446 , F01C11/006 , F01C21/008 , F02G5/00 , F04B27/0895 , F04B35/00 , F04C23/003 , F04C29/005 , F04C29/0085 , F04C2240/45 , F25B27/02 , Y02A30/274 , Y02T10/166
Abstract: 一种内燃机引擎的废热收集系统，其目的在于收集引擎的废热并最大程度地利用所收集的废热来实现提高燃料消耗比率的最大效果。废热利用系统具有用于收集内燃机引擎的废热的废热收集循环(300)，并具有膨胀装置(150)用于从所收集的废热产生转动驱动力，具有压缩机装置(140)以压缩致冷剂的制冷循环(200)，以及动力传输装置(110、130)，其通过驱动力产生装置(10、130)可转动地驱动，并可操作地连接到压缩机装置(140)以可转动地驱动压缩机装置(140)。在此系统中，膨胀装置(150)可操作地连接到压缩机装置(140)以可转动地驱动压缩机装置(140)。
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公开(公告)号：CN1517512A
公开(公告)日：2004-08-04
申请号：CN200410002432.2
申请日：2004-01-29
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F01K23/065 , B60H1/3223 , F01C1/0215 , F01C20/04 , F01C20/24 , F02G5/04 , F04B49/24 , F04B53/16 , Y02T10/166
Abstract: 一种止回阀设置于每个排出口，所述排出口使集成压缩机/膨胀机设备中的对应工作室和高压室连通。在电动机模式下打开的阀机构设置为，使工作室和高压室之间连通。
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公开(公告)号：CN1769709A
公开(公告)日：2006-05-10
申请号：CN200510120094.7
申请日：2002-11-28
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F04C2240/45
Abstract: 一种用于车辆的混合压缩机，在车辆暂时停止时，其发动机也停止，皮带轮(110)，马达(120)以及压缩机(130)可以相互独立地被驱动，并且被连接到行星齿轮传动系(150)的恒星齿轮(151)，行星齿轮架(152)和内齿圈(153)上。马达的旋转速度通过控制器(160)来调节，以使压缩机的旋转速度相对于皮带轮的旋转速度改变。因此，混合压缩机的制造成本和尺寸可以降低，而且甚至在车辆发动机停止时，制冷功能也可得以保持。
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公开(公告)号：CN1459562A
公开(公告)日：2003-12-03
申请号：CN02158810.4
申请日：2002-12-25
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/3222 , B60H1/3208 , B60H2001/3236 , B60H2001/3266 , B60H2001/327 , B60H2001/3294 , F04B27/0895 , F04B35/002 , F04B35/04
Abstract: 一种混合式压缩机系统(100)，包括：压缩部件(140)，用于压缩在致冷循环系统(200)中的致冷剂；电动机(130)，其由电源供电而旋转，驱动所述压缩部件(140)；断开装置(120)，其用于间歇地断开传递给所述压缩部件(140)的车辆发动机(10)的驱动力。其中，当所述致冷循环系统(200)上的热负荷位于较高负荷区域的预定范围内时，所述控制装置(150)使断开装置(120)相连，使所述车辆发动机(10)驱动所述压缩部件(140)。当所述致冷循环系统(200)上的热负荷位于与预定范围相比的较低负荷区之内时，所述控制装置(150)使断开装置(120)断开，即使当所述车辆发动机(10)运转时所述电动机(130)也驱动压缩部件(140)。
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公开(公告)号：CN1421611A
公开(公告)日：2003-06-04
申请号：CN02152797.0
申请日：2002-11-28
Applicant: 株式会社电装
IPC: F04C29/10
CPC classification number: F04C28/08 , F04B27/0895 , F04B35/002 , F04B35/04 , F04C29/0085 , F04C2240/45 , F25B27/00 , F25B49/025 , F25B2327/001 , F25B2600/025
Abstract: 一种用于车辆的混合压缩机，在车辆暂时停止时，其发动机也停止，皮带轮(110)，马达(120)以及压缩机(130)可以相互独立地被驱动，并且被连接到行星齿轮传动系(150)的恒星齿轮(151)，行星齿轮架(152)和内齿圈(153)上。马达的旋转速度通过控制器(160)来调节，以使压缩机的旋转速度相对于皮带轮的旋转速度改变。因此，混合压缩机的制造成本和尺寸可以降低，而且甚至在车辆发动机停止时，制冷功能也可得以保持。
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