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公开(公告)号：CN109072998B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201780024172.4
申请日：2017-04-11
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆控制装置(31)应用于车辆(10)，所述车辆(10)包括作为行驶驱动源的发动机(11)以及设于与所述发动机的输出轴(12)连接的动力传递路径的离合器装置(16)。车辆控制装置基于规定的执行条件的成立，通过所述离合器装置的操作使所述动力传递路径的传递动力减少，以使所述车辆处于惯性行驶状态，在惯性行驶中基于至少包含油门条件的规定的解除条件的成立，通过所述离合器装置的操作使惯性行驶状态解除。车辆控制装置包括：行驶判断部，所述行驶判断部对所述车辆是否处于惯性行驶状态进行判断；以及离合器控制部，所述离合器控制部执行半离合控制，所述半离合控制是在惯性行驶状态下，在所述惯性行驶刚刚开始以及惯性行驶即将解除之前中的至少任一个时前，使所述离合器装置的卡合程度处于中间程度状态。
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公开(公告)号：CN106246364A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610409421.9
申请日：2016-06-12
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02P5/145 , F02B63/04 , Y02T10/7258 , F02D37/02 , F02D2200/1002 , F02D2250/24 , F02P5/15
Abstract: 在用于控制点燃空气-燃料混合物以产生扭矩的发动机的系统中，包括电力发电机、以及能够由电力发电机充电的二次电池。装置控制发动机以将空气-燃料混合物的点火定时的实际点调节到点火定时的期望点。装置使电力发电机基于发动机的输出扭矩来产生电力。当点火定时的实际点被设置到点火定时的期望点时，产生了发动机的输出扭矩。当发动机的点火定时的实际点被设置到点火定时的期望点时，装置调节由电力发电机产生的电力的量，因而改变发动机的输出扭矩。
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公开(公告)号：CN109072998A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780024172.4
申请日：2017-04-11
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆控制装置(31)应用于车辆(10)，所述车辆(10)包括作为行驶驱动源的发动机(11)以及设于与所述发动机的输出轴(12)连接的动力传递路径的离合器装置(16)。车辆控制装置基于规定的执行条件的成立，通过所述离合器装置的操作使所述动力传递路径的传递动力减少，以使所述车辆处于惯性行驶状态，在惯性行驶中基于至少包含油门条件的规定的解除条件的成立，通过所述离合器装置的操作使惯性行驶状态解除。车辆控制装置包括：行驶判断部，所述行驶判断部对所述车辆是否处于惯性行驶状态进行判断；以及离合器控制部，所述离合器控制部执行半离合控制，所述半离合控制是在惯性行驶状态下，在所述惯性行驶刚刚开始以及惯性行驶即将解除之前中的至少任一个时前，使所述离合器装置的卡合程度处于中间程度状态。
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公开(公告)号：CN104901663A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510294357.X
申请日：2012-03-23
Applicant: 株式会社电装
IPC: H03K17/082 , H03K17/14
CPC classification number: H03K17/0828 , H03K17/14
Abstract: 一种半导体开关装置驱动设备，包括：半导体开关装置，所述半导体开关装置包括控制端子；驱动部分，所述驱动部分向所述半导体开关装置的所述控制端子供应驱动电流，配置所述驱动部分，使得通过增加所述驱动电流的大小来缩短所述半导体开关装置导通之前所过去的导通时间；控制部分，所述控制部分通过允许或不允许从所述驱动部分向所述控制端子供应所述驱动电流来控制所述半导体开关装置的开关状态；以及，温度检测部分，所述温度检测部分检测所述半导体开关装置的装置温度和所述半导体开关装置的环境温度之一，其中所述驱动部分根据所述温度检测部分检测的所述装置温度和所述环境温度之一来改变供应给所述控制端子的所述驱动电流的大小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107532527B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201680027061.4
申请日：2016-04-28
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02D29/02 , B60K6/485 , B60K6/54 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , F02N11/08 , B60W20/15
Abstract: 本发明的再启动控制装置(16)适用于车辆，该车辆具备内燃机(10)；电动机(11)，连接至内燃机的输出轴(6)，通过向输出轴施加转矩从而提升内燃机的转速；驱动轮(15)；离合器装置(13)，其用于断开或连接内燃机的输出轴和驱动轮的动力传递，所述再启动控制装置的特征在于，具备：再启动条件判定部，在车辆怠速行驶中，判定进行内燃机的再启动的再启动条件成立；推动部，以推动的方式进行启动；启动部，使用电动机进行启动；双重启动部，判定再启动条件成立时，由推动部以及启动部的一方启动内燃机，而内燃机未被启动时，由另一方启动内燃机。
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公开(公告)号：CN104145410A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201380013296.4
申请日：2013-03-05
Abstract: 将输入电能转换为目标电压并输出该目标电压的电源电路，配备有：功率半导体元件，其连接在电源电路的输入端与输出端之间；驱动电路，其根据所述电源电路的输出电压与基于所述第一基准电压的第一阈值电压之间的比较结果，调节所述功率半导体元件的操作；以及第一监视电路，其将所述输出电压与基于所述第二基准电压的第一正常范围进行比较，并在所述输出电压偏离所述第一正常范围时输出第一信号。此外，所述第一基准电压和所述第二基准电压是在不同的基准电压产生电路中产生的。
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公开(公告)号：CN107532527A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680027061.4
申请日：2016-04-28
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02D29/02 , B60K6/485 , B60K6/54 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , F02N11/08
Abstract: 本发明的再启动控制装置(16)适用于车辆，该车辆具备内燃机(10)；电动机(11)，连接至内燃机的输出轴(6)，通过向输出轴施加转矩从而提升内燃机的转速；驱动轮(15)；离合器装置(13)，其用于断开或连接内燃机的输出轴和驱动轮的动力传递，所述再启动控制装置的特征在于，具备：再启动条件判定部，在车辆怠速行驶中，判定进行内燃机的再启动的再启动条件成立；推动部，以推动的方式进行启动；启动部，使用电动机进行启动；双重启动部，判定再启动条件成立时，由推动部以及启动部的一方启动内燃机，而内燃机未被启动时，由另一方启动内燃机。
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公开(公告)号：CN102694531B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210080800.X
申请日：2012-03-23
Applicant: 株式会社电装
IPC: H03K17/08 , H03K17/567
CPC classification number: H03K17/0828 , H03K17/14
Abstract: 一种负载驱动设备包括开关装置(1)、栅极驱动电路(2)、箝位电路(3)、温度检测电路(4)和算术装置(5)。所述开关装置控制负载的电流供应的开关状态。所述栅极驱动电路通过控制开关装置的栅极电压来导通开关装置，使得开关装置工作在完全导通状态。所述箝位电路将所述开关装置的栅极电压钳位到箝位电压，所述箝位电压低于完全导通状态下的栅极电压并且高于镜像电压。所述温度检测电路检测开关装置的温度。所述算术装置基于检测的温度计算与所述镜像电压的变化对应的电压并且控制所述箝位电路中的箝位电压，从而使所述箝位电压等于所计算的电压。
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公开(公告)号：CN102694531A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210080800.X
申请日：2012-03-23
Applicant: 株式会社电装
IPC: H03K17/08 , H03K17/567
CPC classification number: H03K17/0828 , H03K17/14
Abstract: 一种负载驱动设备包括开关装置(1)、栅极驱动电路(2)、箝位电路(3)、温度检测电路(4)和算术装置(5)。所述开关装置控制负载的电流供应的开关状态。所述栅极驱动电路通过控制开关装置的栅极电压来导通开关装置，使得开关装置工作在完全导通状态。所述箝位电路将所述开关装置的栅极电压钳位到箝位电压，所述箝位电压低于完全导通状态下的栅极电压并且高于镜像电压。所述温度检测电路检测开关装置的温度。所述算术装置基于检测的温度计算与所述镜像电压的变化对应的电压并且控制所述箝位电路中的箝位电压，从而使所述箝位电压等于所计算的电压。
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