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公开(公告)号：CN1841041A
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN200610071063.1
申请日：2006-03-31
CPC classification number: G01N3/56 , G01N2203/0005 , G01N2203/0037 , G01N2203/0242
Abstract: 公开了一种用于对接触/分离部分进行耐久性测试操作的耐久性测试装置，在所述接触/分离部分中，第一构件和第二构件彼此反复接触和分离，所述耐久性测试装置包括接触负载发生器和测试介质流体供应装置。接触负载发生器相对于第一构件使第二构件往复运动以产生反复作用于第一构件与第二构件之间的接触负载。测试介质流体供应装置将测试介质流体供应至接触/分离部分以将第一构件和第二构件暴露于测试介质流体。
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公开(公告)号：CN102678346B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201210068286.8
申请日：2012-03-15
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: Y02T10/123 , Y02T10/34
Abstract: 将由液化气体构成的燃料供给到内燃机(10)中的燃料供给装置(20)构成为：基于通道压力(Phg)、通道温度(Thg)及蒸气压(Pv)，控制向盖通道(11b)的燃料供给及从盖通道(11b)的燃料排出，关于返回流路(11b)内的燃料，在高于下限温度(Tmin)且低于上限温度(Tmax)的温度范围内保持小于容许压力(Pmax)的液体状态。因此，能够使使用液化气体燃料的燃料喷射阀的动作稳定，使喷射量为对应于开阀时间的量，并且提高从燃料喷射阀及返回流路等的燃料系统的燃料的耐泄漏性能。
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公开(公告)号：CN102828857B
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201210199068.8
申请日：2012-06-14
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 加藤正明
IPC: F02M21/02
CPC classification number: F02M47/027 , F02M55/008 , F02M2200/28 , F02M2547/008
Abstract: 本发明提出一种燃料喷射装置，入口颈缩(30)形成在燃料进给通道(28)中，所述燃料进给通道(28)置于输入口(25)和控制室(20)之间并且适于在从所述输入口(25)接纳燃料后就将燃料供给到所述控制室(20)。供给颈缩(32a、46a)形成在燃料供给通道(32、46)中，所述燃料供给通道(32、46)置于所述输入口(25)和中间腔室(18)之间并且适于在从所述输入口(25)接纳燃料后就将燃料供给到所述中间腔室(18)。所述供给颈缩(32a、46a)的最小通道横截面面积小于所述入口颈缩(30)的最小通道横截面面积。当阀元件(86)从阀打开位置移动到阀关闭位置时，所述中间腔室(18)的压力的增加比所述控制室(20)的压力的增加延迟。
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公开(公告)号：CN102678346A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210068286.8
申请日：2012-03-15
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: Y02T10/123 , Y02T10/34
Abstract: 将由液化气体构成的燃料供给到内燃机(10)中的燃料供给装置(20)构成为：基于通道压力(Phg)、通道温度(Thg)及蒸气压(Pv)，控制向盖通道(11b)的燃料供给及从盖通道(11b)的燃料排出，关于返回流路(11b)内的燃料，在高于下限温度(Tmin)且低于上限温度(Tmax)的温度范围内保持小于容许压力(Pmax)的液体状态。因此，能够使使用液化气体燃料的燃料喷射阀的动作稳定，使喷射量为对应于开阀时间的量，并且提高从燃料喷射阀及返回流路等的燃料系统的燃料的耐泄漏性能。
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公开(公告)号：CN101699056B
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN200910207693.0
申请日：2007-08-10
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02M21/0224 , F02D19/022 , F02D19/027 , F02M21/0212 , F02M21/0245 , F02M21/0275 , F02M21/0287 , F02M21/06 , F02M31/125 , Y02T10/126 , Y02T10/32
Abstract: 提供一种车辆用燃料喷射装置，可抑制成本并将燃料箱内的超临界燃料维持为液态。燃料箱(7)由容量大的主箱(21)和容量小的绝热构造的副箱(22)构成，在该副箱(22)内设置进行燃料的加热的电加热器(26)。并且，通过电加热器(26)对燃料箱(7)内的DME进行加热，并通过燃料的气化来使燃料箱(7)内的压力升压。具体而言，对主箱(21)内的压力进行控制，以便使高压泵(6)的燃料吸入侧的燃料成为液体状态。取代在现有技术中使用的高价的压缩机和氮气瓶，可通过轻量且廉价的电加热器(26)将燃料箱(7)内升压从而将燃料箱(7)内的DME液化，并可降低燃料喷射装置的成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103726961B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201310397170.3
申请日：2013-09-04
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 加藤正明
IPC: F02M37/04
CPC classification number: F02M39/005 , F02M55/04 , F02M59/368 , F02M2200/315 , F02M2200/40 , F02M2200/953
Abstract: 本发明涉及一种燃料喷射设备，其中液化气体燃料通过供给管道（8）向高压泵（4）的燃料通道（49）供给。所述燃料喷射设备包括流路扩张管道（9），其流通面积大于燃料通道（49）的流通面积。所述流路扩张管道（9）布置在供给管道（8）和燃料通道（49）之间。当燃料在柱塞（44）的吸入行程期间向燃料通道（49）时供给，流路扩张管道（9）用作蓄积器，所述蓄积器将燃料积蓄在其中。向从供给泵（3）供给的燃料添加来自流路扩张管道（9）的补充燃料。燃料通道（49）中的压力下降变小，以使得燃料通道（49）中的压力脉动降低。
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公开(公告)号：CN102108927B
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201010528394.X
申请日：2010-10-21
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种燃料喷射装置，在孔板(7)内部构成了从燃料供给流路(16)向控制室(12)内导入高压燃料的燃料导入流路(22)和对间隙(42)进行开关控制的止回阀。由此能够缩短从电磁控制阀开阀开始、到针(4)开阀为止的时间(开阀响应时间)。另外，能够缩短从电磁控制阀关阀开始、到针(4)关阀为止的时间(关阀响应时间)。由此能够加快针(4)的关阀，提高关阀响应性。另外，在电磁控制阀开阀、止回阀关阀、针(4)开阀的喷射期间内，止回阀封闭流路截面面积大的燃料导入流路(22)，因此，在向发动机的气缸的燃烧室内喷射燃料的期间内能够防止针(4)关阀之类的异常喷射动作。
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公开(公告)号：CN101545431B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200910129852.X
申请日：2009-03-26
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02M51/06
Abstract: 一种喷射器(I)，其中：针阀(1)被容纳在棒状的主体(2)中，电枢部(1a)一体地设置在针阀(1)的基端部，通过电磁驱动部的螺线管(5)能吸引电枢部(1a)。压力控制室(7)与高压燃料供给路径连通，控制阀(6)在压力控制室(7)和低压燃料流出路径之间开闭。使压力控制室(7)的背压作用到电枢部(1a)，在螺线管(5)吸引并驱动控制阀(6)从而压力控制室(7)的背压降低到预定压力时，通过螺线管(5)的吸引力针阀(1)上升。
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公开(公告)号：CN101660473A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910171011.5
申请日：2009-08-28
Applicant: 株式会社日本自动车部品综合研究所 , 株式会社电装
IPC: F02M51/06
Abstract: 本发明的电磁驱动器，利用辅助定子(17)的第1磁性环(61)与阻挡体(18)的全周焊接部(P1)、辅助定子(17)的第2磁性环(62)与中间壳体(19)的全周焊接部(P2)、辅助定子(17)的第1磁性环(61)与非磁性环(64)的全周焊接部(P3)、辅助定子(17)的第2磁性环(62)与非磁性环(64)的全周焊接部(P4)、中间壳体(19)与上部壳体(20)的全周焊接部(P5)等，将收容主定子(16)的定子收容空间(42)相对于收容衔铁(14)的衔铁收容空间(41)气密地密封。
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