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公开(公告)号：CN101660473B
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN200910171011.5
申请日：2009-08-28
Applicant: 株式会社日本自动车部品综合研究所 , 株式会社电装
IPC: F02M51/06
Abstract: 本发明的电磁驱动器，利用辅助定子(17)的第1磁性环(61)与阻挡体(18)的全周焊接部(P1)、辅助定子(17)的第2磁性环(62)与中间壳体(19)的全周焊接部(P2)、辅助定子(17)的第1磁性环(61)与非磁性环(64)的全周焊接部(P3)、辅助定子(17)的第2磁性环(62)与非磁性环(64)的全周焊接部(P4)、中间壳体(19)与上部壳体(20)的全周焊接部(P5)等，将收容主定子(16)的定子收容空间(42)相对于收容衔铁(14)的衔铁收容空间(41)气密地密封。
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公开(公告)号：CN101660473A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910171011.5
申请日：2009-08-28
Applicant: 株式会社日本自动车部品综合研究所 , 株式会社电装
IPC: F02M51/06
Abstract: 本发明的电磁驱动器，利用辅助定子(17)的第1磁性环(61)与阻挡体(18)的全周焊接部(P1)、辅助定子(17)的第2磁性环(62)与中间壳体(19)的全周焊接部(P2)、辅助定子(17)的第1磁性环(61)与非磁性环(64)的全周焊接部(P3)、辅助定子(17)的第2磁性环(62)与非磁性环(64)的全周焊接部(P4)、中间壳体(19)与上部壳体(20)的全周焊接部(P5)等，将收容主定子(16)的定子收容空间(42)相对于收容衔铁(14)的衔铁收容空间(41)气密地密封。
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公开(公告)号：CN101358571A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200810131152.X
申请日：2008-07-30
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02M47/02
Abstract: 在喷射器(1)中，球阀体(27)从下方压入收容空间(33)而保持自由转动。这样，在通过压入球阀体(27)构成阀体保持构造时，与通过敛缝加工设置阀体保持构造时相比，可减小阀体保持参数的变动。或者，在喷射器(1)中，电磁促动器(4)具有：球阀体(27)，通过面向下方的平坦面开闭上述背压室的流出口；引导部件(28)，自由转动地收容并保持该球阀体，并使其在上下方向上位移；以及施力单元(46)，将球阀体向上方施力。由此，能够缩小喷射器(1)的个体间的喷射特性或密封能力的不均，并且在同一个体的喷射器(1)中，也能够抑制喷射特性不均。
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公开(公告)号：CN102678346B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201210068286.8
申请日：2012-03-15
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: Y02T10/123 , Y02T10/34
Abstract: 将由液化气体构成的燃料供给到内燃机(10)中的燃料供给装置(20)构成为：基于通道压力(Phg)、通道温度(Thg)及蒸气压(Pv)，控制向盖通道(11b)的燃料供给及从盖通道(11b)的燃料排出，关于返回流路(11b)内的燃料，在高于下限温度(Tmin)且低于上限温度(Tmax)的温度范围内保持小于容许压力(Pmax)的液体状态。因此，能够使使用液化气体燃料的燃料喷射阀的动作稳定，使喷射量为对应于开阀时间的量，并且提高从燃料喷射阀及返回流路等的燃料系统的燃料的耐泄漏性能。
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公开(公告)号：CN102678346A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210068286.8
申请日：2012-03-15
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: Y02T10/123 , Y02T10/34
Abstract: 将由液化气体构成的燃料供给到内燃机(10)中的燃料供给装置(20)构成为：基于通道压力(Phg)、通道温度(Thg)及蒸气压(Pv)，控制向盖通道(11b)的燃料供给及从盖通道(11b)的燃料排出，关于返回流路(11b)内的燃料，在高于下限温度(Tmin)且低于上限温度(Tmax)的温度范围内保持小于容许压力(Pmax)的液体状态。因此，能够使使用液化气体燃料的燃料喷射阀的动作稳定，使喷射量为对应于开阀时间的量，并且提高从燃料喷射阀及返回流路等的燃料系统的燃料的耐泄漏性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102108927B
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201010528394.X
申请日：2010-10-21
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种燃料喷射装置，在孔板(7)内部构成了从燃料供给流路(16)向控制室(12)内导入高压燃料的燃料导入流路(22)和对间隙(42)进行开关控制的止回阀。由此能够缩短从电磁控制阀开阀开始、到针(4)开阀为止的时间(开阀响应时间)。另外，能够缩短从电磁控制阀关阀开始、到针(4)关阀为止的时间(关阀响应时间)。由此能够加快针(4)的关阀，提高关阀响应性。另外，在电磁控制阀开阀、止回阀关阀、针(4)开阀的喷射期间内，止回阀封闭流路截面面积大的燃料导入流路(22)，因此，在向发动机的气缸的燃烧室内喷射燃料的期间内能够防止针(4)关阀之类的异常喷射动作。
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公开(公告)号：CN101676548B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200910170739.6
申请日：2009-09-09
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 竹内久晴
IPC: F02M47/00
Abstract: 一种燃料喷射装置，构成为，由第1控制室(51)和第2控制室(52)构成控制室，在控制室的燃料压力相对低的状态下，通过调压节流流路(61)连通第1控制室(51)和第2控制室(52)。通过该构成，由于燃料从第1控制室(51)向第2控制室(52)的流动被限制，因此在第1控制室(51)和第2控制室(52)之间产生压力差。当封闭出孔(56)时，之后第1控制室(51)和第2控制室(52)的压力变得相同，但由于第1控制室(51)的燃料压力通过调压节流流路(61)而在相对高的状态下变动，因此能够缩短从封闭排出孔(56)开始到阀部件向规定位置(关闭位置)移动为止的时间。
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公开(公告)号：CN102108927A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201010528394.X
申请日：2010-10-21
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种燃料喷射装置，在孔板(7)内部构成了从燃料供给流路(16)向控制室(12)内导入高压燃料的燃料导入流路(22)和对间隙(42)进行开关控制的止回阀。由此能够缩短从电磁控制阀开阀开始、到针(4)开阀为止的时间(开阀响应时间)。另外，能够缩短从电磁控制阀关阀开始、到针(4)关阀为止的时间(关阀响应时间)。由此能够加快针(4)的关阀，提高关阀响应性。另外，在电磁控制阀开阀、止回阀关阀、针(4)开阀的喷射期间内，止回阀封闭流路截面面积大的燃料导入流路(22)，因此，在向发动机的气缸的燃烧室内喷射燃料的期间内能够防止针(4)关阀之类的异常喷射动作。
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