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公开(公告)号：CN107109978B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201680005165.5
申请日：2016-01-05
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 对从内燃机排出的包含颗粒状物质的废气进行净化的废气过滤器(1)，具有多个单元壁(2)和被单元壁(2)包围的多个单元孔(3)。在单元壁(2)形成有将相邻的单元孔(3)之间连通的细孔，单元孔(3)包括在废气过滤器(1)的轴向(X)上贯通的开放单元孔(31)、以及配设有封堵上游侧端部的栓部(321)的栓塞单元孔(32)。在与轴向(X)正交的截面中，栓塞单元孔(32)中的流路截面积(S2)大于开放单元孔(31)中的流路截面积(S1)。废气过滤器(1)的全长(L)为由规定的方程式计算的第1基准值(L1)以上、且由规定的方程式计算的临界长(Lm)以下。
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公开(公告)号：CN105452854B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201480044540.8
申请日：2014-07-31
Applicant: 株式会社电装
IPC: G01N27/26 , G01N27/409
CPC classification number: F01N11/007 , F01N11/002 , F01N13/008 , F01N2550/02 , G01M15/102 , G01N27/26 , G01N27/4065 , G01N27/409 , G01N33/007
Abstract: O2传感器(17)具有使用固体电解质层(32)和在夹着该固体电解质层(32)的位置设置的一对电极(33、34)而构成的传感器元件(31)，将发动机的废气作为检测对象来输出与该废气的空燃比对应的电动势信号。并且具备：恒电流电路(43)，向传感器元件(31)的一对电极(33、34)之间流动规定的恒电流；以及电流检测装置(45、46)，检测传感器元件(31)中流动的实际电流的电流量。微型计算机(41)在通过恒电流电路(43)而流动有恒电流的情况下，基于由电流检测装置(45、46)检测到的电流量判定恒电流电路(43)是否有异常。
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公开(公告)号：CN103244247B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201310042871.5
申请日：2013-02-01
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F01N9/005 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D2041/1431
Abstract: 一种用于内燃机的排放控制系统，包括催化剂（18）和设置在排出气体的流动方向上的催化剂（18）的下游的排出气体传感器（21）。排出气体传感器（21）包括传感器元件（31），所述传感器元件（31）包括一对电极（33，34）和位于所述电极（33，34）之间的固体电解质体（32）。所述排放控制系统还包括：恒定电流供应部（27），其通过在所述电极（33，34）之间施加恒定电流来改变所述排出气体传感器（21）的输出特性；催化状态确定部，其确定所述催化剂（18）的富油/贫油状态；富油方向控制部，其根据所述催化剂（18）的富油/贫油状态来执行和终止富油方向控制；贫油方向控制部，其在所述富油方向控制之后执行贫油方向控制；以及特性控制部，其至少在所述贫油方向控制期间执行贫油响应性控制。
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公开(公告)号：CN118524967A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202280086922.1
申请日：2022-12-12
Applicant: 株式会社电装
Abstract: eVTOL具有EPU和送风风扇。送风风扇通过向EPU输送冷却风来冷却EPU。飞行控制装置进行用于诊断eVTOL的异常的异常诊断控制。飞行控制装置在异常诊断控制的步骤S102中，获取EPU温度(Tepu)。飞行控制装置在步骤S106中驱动EPU和送风风扇。飞行控制装置在步骤S107～S109中进行EPU诊断。在EPU诊断中，进行EPU是否发生了异常的诊断。飞行控制装置在步骤S111～S116中进行冷却诊断。在冷却诊断中，进行是否发生了冷却关联异常的诊断。
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公开(公告)号：CN104343504B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201410389625.1
申请日：2014-08-08
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: G01N27/407 , F01N3/101 , F01N13/008 , F01N2560/02 , F01N2900/1621 , F02D41/0235 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1456 , F02D41/1476 , F02D41/1495 , F02D2250/36
Abstract: 表示空气燃料比和所述催化剂的催化转化效率之间的关系的催化剂的催化转化特性包括第二空气燃料比点，该第二空气燃料比点是NOx开始从催化剂流出的点，且位于形成富有成分和氧的平衡点的第一空气燃料比点的富有侧。恒流电路(43)连接到传感器元件(31)，该恒流电路(43)引起电流从排气侧电极(33)、通过传感器元件(31)中的固态电解质层(32)流向大气侧电极(34)。微计算机(41)基于在催化剂处第一空气燃料比点和第二空气燃料比点之间的差异，控制由恒流电路(43)引起的电流的电流值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103244294B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201310042382.X
申请日：2013-02-01
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02D41/02
CPC classification number: F01N11/00 , F02D41/1439 , F02D41/1455 , F02D41/1456 , F02D41/1475
Abstract: 本发明公开了一种内燃机的排放控制系统，包括催化剂（18）和设置在排出气体的流动方向上的所述催化剂（18）下游的排出气体传感器（21）。所述排出气体传感器（21）包括传感器元件（31），所述传感器元件（31）包括一对电极（33，34）和位于所述电极（33，34）之间的固体电解质体（32）。所述排放控制系统还包括：恒定电流供应部分（27），通过在所述电极（33，34）之间施加恒定电流（Ics）来改变所述排出气体传感器（21）的输出特性；富油方向控制部分（105，204），在加燃料停止控制之后执行富油方向控制；以及特性控制部分（103，206），在所述富油方向控制期间执行富油响应性控制。在所述富油方向控制中，使所述排出气体的空燃比更富油。在所述富油响应性控制中，所述恒定电流供应部分（27）增大所述排出气体传感器（21）相对于富油气体的检测响应性。
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公开(公告)号：CN105452854A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480044540.8
申请日：2014-07-31
Applicant: 株式会社电装
IPC: G01N27/26 , G01N27/409
CPC classification number: F01N11/007 , F01N11/002 , F01N13/008 , F01N2550/02 , G01M15/102 , G01N27/26 , G01N27/4065 , G01N27/409 , G01N33/007
Abstract: O2传感器(17)具有使用固体电解质层(32)和在夹着该固体电解质层(32)的位置设置的一对电极(33、34)而构成的传感器元件(31)，将发动机的废气作为检测对象来输出与该废气的空燃比对应的电动势信号。并且具备：恒电流电路(43)，向传感器元件(31)的一对电极(33、34)之间流动规定的恒电流；以及电流检测装置(45、46)，检测传感器元件(31)中流动的实际电流的电流量。微型计算机(41)在通过恒电流电路(43)而流动有恒电流的情况下，基于由电流检测装置(45、46)检测到的电流量判定恒电流电路(43)是否有异常。
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公开(公告)号：CN103244294A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310042382.X
申请日：2013-02-01
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02D41/02
CPC classification number: F01N11/00 , F02D41/1439 , F02D41/1455 , F02D41/1456 , F02D41/1475
Abstract: 本发明公开了一种内燃机的排放控制系统，包括催化剂（18）和设置在排出气体的流动方向上的所述催化剂（18）下游的排出气体传感器（21）。所述排出气体传感器（21）包括传感器元件（31），所述传感器元件（31）包括一对电极（33，34）和位于所述电极（33，34）之间的固体电解质体（32）。所述排放控制系统还包括：恒定电流供应部分（27），通过在所述电极（33，34）之间施加恒定电流（Ics）来改变所述排出气体传感器（21）的输出特性；富油方向控制部分（105，204），在加燃料停止控制之后执行富油方向控制；以及特性控制部分（103，206），在所述富油方向控制期间执行富油响应性控制。在所述富油方向控制中，使所述排出气体的空燃比更富油。在所述富油响应性控制中，所述恒定电流供应部分（27）增大所述排出气体传感器（21）相对于富油气体的检测响应性。
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公开(公告)号：CN103244247A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310042871.5
申请日：2013-02-01
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F01N9/005 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D2041/1431
Abstract: 一种用于内燃机的排放控制系统，包括催化剂（18）和设置在排出气体的流动方向上的催化剂（18）的下游的排出气体传感器（21）。排出气体传感器（21）包括传感器元件（31），所述传感器元件（31）包括一对电极（33，34）和位于所述电极（33，34）之间的固体电解质体（32）。所述排放控制系统还包括：恒定电流供应部（27），其通过在所述电极（33，34）之间施加恒定电流来改变所述排出气体传感器（21）的输出特性；催化状态确定部，其确定所述催化剂（18）的富油/贫油状态；富油方向控制部，其根据所述催化剂（18）的富油/贫油状态来执行和终止富油方向控制；贫油方向控制部，其在所述富油方向控制之后执行贫油方向控制；以及特性控制部，其至少在所述贫油方向控制期间执行贫油响应性控制。
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公开(公告)号：CN118339078A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202280072331.9
申请日：2022-10-20
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 飞行控制装置进行用于使eVTOL飞行的飞行控制处理。飞行控制装置根据在eVTOL中发生异常时运转模式是多个正常模式中的哪一个，将运转模式设定为多个故障安全模式中的某一个。在异常发生时的运转模式是垂直着陆模式的情况下，飞行控制装置在步骤S105中将运转模式改变为着陆继续模式。在异常发生时的运转模式是垂直起飞模式的情况下，飞行控制装置在步骤S107中将运转模式设定为紧急着陆模式。在异常发生时的运转模式是巡航模式或悬停模式的情况下，飞行控制装置在步骤S108中将运转模式设定为再设定模式。
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