公开(公告)号：CN116783103A

公开(公告)日：2023-09-19

申请号：CN202280012594.0

申请日：2022-01-27

Applicant: 株式会社爱信 ,  株式会社共蓝

Inventor： 竹内健登 ,  森本高弘 ,  白村阳明

IPC: B60W10/30

Abstract: 本发明涉及车用驱动装置。车用驱动装置具备由驱动源驱动的驱动轴；将从驱动轴输入的旋转向车轮传递的旋转传递部；通过驱动源的旋转产生液压的机械式油泵；通过电动产生液压的电动油泵；基于由机械式油泵和电动油泵(E‑OP)产生的液压向旋转传递部供给润滑油的液压控制装置；控制向电动油泵(E‑OP)供给的电力的驱动电路；以及能够控制驱动电路的驱动状态的控制部。而且，控制部在冷却驱动电路的制冷剂的温度是第三开始温度T3a以上的情况下(S7的是)，使驱动电路停止，并关闭电动油泵(E‑OP)。

公开(公告)号：CN110418742B

公开(公告)日：2022-06-28

申请号：CN201880018511.2

申请日：2018-01-23

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 佐藤正一 ,  白村阳明 ,  宫崎将司 ,  柳田将义

IPC: B60W20/50 ,  B60K6/48 ,  B60L3/00 ,  B60L7/14 ,  B60L50/16 ,  B60L15/20 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  H02M7/48

Abstract: 在驱动向车轮的动力传递路径上具备的旋转电机的旋转电机驱动系统产生了异常的情况下，能抑制对旋转电机驱动系统的电负荷增大且迅速地使旋转电机的旋转速度降低，使影响退避行驶的时间变短。控制内燃机(70)、第一卡合装置(75)、旋转电机(80)、第二卡合装置(95)、车轮(W)依次与动力传递路径驱动连结的车辆用驱动装置(7)的车辆用驱动控制装置(1)在旋转电机驱动系统(2)产生异常的情况下，使第一卡合装置及第二卡合装置成为释放状态，然后在基于输入部件(IN)、旋转电机(80)或者输出部件(OUT)的旋转速度的旋转速度成为基准旋转速度(ω2)以下的情况下，在内燃机处于动作的状态下使第一卡合装置及第二卡合装置成为卡合状态。

公开(公告)号：CN116472665A

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202180054097.2

申请日：2021-08-31

Applicant: 株式会社爱信 ,  株式会社BluE Nexus

Inventor： 岛田有礼 ,  山下大辅 ,  白村阳明 ,  森本健儿

IPC: H02P21/20 ,  H02P21/22 ,  H02P21/05

Abstract: 旋转电机控制系统(10)具有：基本电流指令设定部(1)，基于旋转电机的目标扭矩(T*)，设定基本电流指令(Idq*)；校正电流指令设定部(6)，设定与扭矩波动对应的频率的校正电流指令(Idqh*)；电流控制部(2)，进行电流反馈控制，运算施加于旋转电机(80)的电压的指令值即电压指令(Vdq*)。电流控制部(2)具有将基本电流指令(Idq*)的分量作为控制对象的第一电流控制部(20)、以及将校正电流指令(Idqh*)的分量作为控制对象的第二电流控制部(21)。第二电流控制部(21)的增益被设定为比第一电流控制部(20)的增益低。