公开(公告)号：CN116848007A

公开(公告)日：2023-10-03

申请号：CN202280009873.1

申请日：2022-02-21

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 铃木智晴 ,  加藤光彦 ,  高柳博贵

IPC: B60K6/442

Abstract: 本发明涉及车用驱动装置。对于车用驱动装置(100)而言，驱动将输入部件(IN)与第一转子(10)之间的动力传递断开和连接的第一卡合装置(CL1)的第一驱动装置(4A)具备第一换档鼓(41)和第一凸轮机构(47)。驱动将第一转子(10)与输出部件(OUT)之间的动力传递断开和连接的第二卡合装置(CL2)的第二驱动装置(4B)具备第二换档鼓(42)和第二凸轮机构(48)。第一换档鼓(41)和第二换档鼓(42)同轴地配置，并且经由鼓驱动轴(49)以一体旋转的方式连结。车用驱动装置(100)具备驱动鼓驱动轴(49)的鼓驱动源(6)。

公开(公告)号：CN118679334A

公开(公告)日：2024-09-20

申请号：CN202380021359.4

申请日：2023-03-28

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 加藤光彦 ,  松田慎太郎

IPC: F16H1/46 ,  F16H1/28 ,  H02K7/116

Abstract: 本发明涉及车用驱动装置以及行星齿轮机构的制造方法。行星齿轮机构(30)中的与第一齿轮部(34)以及第二齿轮部(35)啮合的所有齿轮(36、37)的齿数是在除以2N的情况下余数成为N的值。2N个行星齿轮(33)包含N个第一种行星齿轮(33X)、以及N个第二种行星齿轮(33Y)。对于第一种行星齿轮(33X)和第二种行星齿轮(33Y)而言，第二齿轮部(35)的齿轮齿(35a)相对于第一齿轮部(34)的齿轮齿(34a)的相位相互不同。第一种行星齿轮(33X)和第二种行星齿轮(33Y)沿着周向交替而配置。

公开(公告)号：CN119404028A

公开(公告)日：2025-02-07

申请号：CN202380049078.X

申请日：2023-08-02

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 出口翼 ,  加藤光彦 ,  伊藤达也 ,  高桥凉太

IPC: F16H48/38

Abstract: 本发明涉及车用驱动装置。收纳在差动壳体(5)的差动齿轮机构(6)具备：轴部件(61)、由该轴部件支承为能够旋转的多个第一锥齿轮(62)以及与多个第一锥齿轮啮合的一对第二锥齿轮(63)，将一对第二锥齿轮中的、相对于轴部件(61)配置在轴向第二侧(L2)的锥齿轮设为特定锥齿轮(63S)，将一对输出轴(2)中的、与特定锥齿轮(63S)一体旋转的输出轴设为特定输出轴(2S)，特定锥齿轮在轴向(L)上被差动壳体(5)支承，但在径向(R)上未被差动壳体(5)支承，设置在特定输出轴的卡合部(2a)和设置在特定锥齿轮的被卡合部(6a)相互卡合，以便限制特定输出轴和特定锥齿轮的周向以及径向的相对移动。

公开(公告)号：CN118696189A

公开(公告)日：2024-09-24

申请号：CN202380021590.3

申请日：2023-03-27

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 三桥一茂 ,  加藤光彦 ,  渡边拓哉 ,  出口翼

IPC: F16H57/04 ,  H02K7/116

Abstract: 提供一种车辆用驱动装置。在齿轮架(C)上设置有第1油路(CP1)和第2油路(CP2)。第1油路(CP1)形成为使在齿轮架第1侧面(Cf1)上开口的第1侧面开口部(PSs1)与在轴外周面(PSf)上开口的第1外周开口部(PSοо1)连通，第2油路(CP2)形成为，使在齿轮架第2侧面(Cf2)上开口的第2侧面开口部(PSs2)与在轴外周面(PSf)上开口的第2外周开口部(PSοо2)连通。第1油承接部(OR1)形成为，将从齿轮架径向(CR)的内侧(CRi)供给来的油引导至第1侧面开口部(PSs1)，第2油承接部(OR2)形成为，将从齿轮架径向(CR)的内侧(CRi)供给来的油引导至第2侧面开口部(PSs2)。

公开(公告)号：CN118511017A

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN202380016237.6

申请日：2023-03-22

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 松田慎太郎 ,  出口翼 ,  加藤光彦 ,  川村和也 ,  中井喜一 ,  铃木望

IPC: F16H57/021 ,  B60K17/12 ,  F16H1/46

Abstract: 本发明涉及车用驱动装置。旋转电机(1)、变速器(2)以及差动齿轮装置(3)被配置在同轴上，变速器(2)具备第一斜齿轮(HG1)、以及与该第一斜齿轮(HG1)啮合的第二斜齿轮(HG2)，壳体(10)具备：具备支承旋转电机(1)的定子(11)的定子支承部(61)的第一壳体部件(6)；由与该第一壳体部件(6)不同的部件构成，并形成收纳变速器(2)以及差动齿轮装置(3)的齿轮室(C2)的第二壳体部件(7)、以及沿轴向(L)支承第一斜齿轮(HG1)的支承部件(8)，支承部件(8)经由转子轴承(B1)将旋转电机(1)的转子(12)支承为能够旋转，并且固定在第二壳体部件(7)。

公开(公告)号：CN118120133A

公开(公告)日：2024-05-31

申请号：CN202280070589.5

申请日：2022-10-20

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 出口翼 ,  冲本友子 ,  加藤光彦 ,  土井孝之 ,  伊藤达也 ,  高桥凉太 ,  松本知沙美 ,  楠秀遥

IPC: H02K7/116 ,  B60K1/00 ,  F16H1/28 ,  F16H48/10

Abstract: 本发明涉及车用驱动装置。第一旋转构件(E1)是与转子(12)一体旋转的第一太阳轮(SG1)，第三旋转构件(E3)是与壳体(9)连结的第一齿圈(RG1)，第四旋转构件(E4)是与输入构件(Ei)一体旋转的第二齿圈(RG2)，第二旋转构件(E2)是将相互一体旋转的第一小齿轮(PG1)和第二小齿轮(PG2)支承为能够旋转的第一行星架(CR1)，第一小齿轮(PG1)与第一太阳轮(SG1)和第一齿圈(RG1)啮合，第二小齿轮(PG2)的直径比第一小齿轮(PG1)的直径小，且第二小齿轮(PG2)与第二齿圈(RG2)啮合，第一太阳轮(SG1)经由第一支承轴承(B1)被壳体(9)沿径向(R)支承，第二齿圈(RG2)和输入构件(Ei)以径向(R)的相对移动被限制的状态被连结。