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公开(公告)号：CN101434256A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200810175414.2
申请日：2008-11-12
Abstract: 一种动力转向装置，包括：动力缸；双向泵；第一供给通道，其布置成通过所述双向泵向所述第二液压通道供给液压流体；第一单向阀，其设在所述第一供给通道中；第二供给通道，其布置成通过所述双向泵向所述第一液压通道供给液压流体；以及第二单向阀，其设在所述第二供给通道中。当所述第一单向阀内流动的每单位时间流量最大时，所述第一单向阀内液压流体的流动雷诺数等于或小于2300。当所述第二单向阀内流动的每单位时间流量最大时，所述第二单向阀内液压流体的流动雷诺数等于或小于2300。
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公开(公告)号：CN101205905A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200710161103.6
申请日：2007-12-18
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F04C2/10
CPC classification number: F04C2/102 , F04C2/086 , F04C2230/60 , Y10T29/49236 , Y10T29/49895
Abstract: 一种油泵，包括具有转动轴插孔的第一壳体、凸轮环、泵元件、可转动地延伸穿过转动轴插孔的转动轴、设置在凸轮环上的第二壳体，其中，凸轮环通过使用定位模具放置在相对第一壳体转动轴插孔的位置上，凸轮环包括受凸轮环保持器具夹持的受夹持部分，而第一壳体和第二壳体在用定位模具把凸轮环放在所述相对转动轴插孔的位置上之后相互固定。按可替换方式，所述油泵包括用于把凸轮环固定到泵体的固定装置，取代受夹持部分。
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公开(公告)号：CN101205905B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200710161103.6
申请日：2007-12-18
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F04C2/10
CPC classification number: F04C2/102 , F04C2/086 , F04C2230/60 , Y10T29/49236 , Y10T29/49895
Abstract: 一种油泵，包括具有转动轴插孔的第一壳体、凸轮环、泵元件、可转动地延伸穿过转动轴插孔的转动轴、设置在凸轮环上的第二壳体，其中，凸轮环通过使用定位模具放置在相对第一壳体转动轴插孔的位置上，凸轮环包括受凸轮环保持器具夹持的受夹持部分，而第一壳体和第二壳体在用定位模具把凸轮环放在所述相对转动轴插孔的位置上之后相互固定。按可替换方式，所述油泵包括用于把凸轮环固定到泵体的固定装置，取代受夹持部分。
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公开(公告)号：CN101032978A
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：CN200710002267.4
申请日：2007-01-17
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B62D5/065
CPC classification number: B62D5/065
Abstract: 提供一种动力转向装置，具有辅助操舵机构的操舵力的动力缸(2)、对动力缸供给油压的油压泵(24)、分别连接动力缸和油压泵的第一油路和第二油路、驱动油压泵的电动机(20)、根据操舵扭矩计算对电动机的指令值的动力转向控制部件(17)，其中：从操舵机构的切入状态的结束(定位)向返回转变时，抑制从高压一侧的油路(27b)向低压一侧的油路(27a)供给的工作油的流量。流量抑制是增量修正电动机的向切入方向的驱动电流，或限制工作油的流量。从而抑制从方向盘的定位(切入状态的结束)向返回转变时，由于工作油过剩地流向设置在泵中的背压阀而产生的噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1945891A
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200610151370.0
申请日：2006-09-07
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B62D5/064 , B62D5/065 , H01M10/125
Abstract: 提供一种助力机构，当接收到受压的液压流体时辅助转向机构的操作。液压泵在被驱动时为助力机构提供受压的液压流体。电机驱动液压泵。提供电池单元用于为电机提供能量。提供控制单元，用于控制从电池单元提供给电机的电力。电池单元包括多个串联连接的铅酸电池。每个铅酸电池包括螺旋绕线阳极板、螺旋绕线阴极板、螺旋绕线的并夹在阳极板与阴极板之间的螺旋绕线绝缘板、电池壳和提供在电池壳中的电解液，螺旋绕线阳极板、螺旋绕线阴极板和螺旋绕线绝缘板设置在电池壳内。
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公开(公告)号：CN100572168C
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200710002267.4
申请日：2007-01-17
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B62D5/065
CPC classification number: B62D5/065
Abstract: 提供一种动力转向装置，具有辅助操舵机构的操舵力的动力缸(2)、对动力缸供给油压的油压泵(24)、分别连接动力缸和油压泵的第一油路和第二油路、驱动油压泵的电动机(20)、根据操舵扭矩计算对电动机的指令值的动力转向控制部件(17)，其中：从操舵机构的切入状态的结束(定位)向返回转变时，抑制从高压一侧的油路(27b)向低压一侧的油路(27a)供给的工作油的流量。流量抑制是增量修正电动机的向切入方向的驱动电流，或限制工作油的流量。从而抑制从方向盘的定位(切入状态的结束)向返回转变时，由于工作油过剩地流向设置在泵中的背压阀而产生的噪声。
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公开(公告)号：CN1990322A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200610171164.6
申请日：2006-12-25
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B62D5/06
Abstract: 本发明公开了一种动力转向装置，包括：动力缸，所述动力缸包括第一和第二压力室；液压泵，所述液压泵包括第一和第二排出口，液压泵设置成用于将液压流体选择性地供应给第一和第二压力室；第一和第二液压通道，所述第一和第二液压通道将第一和第二压力室分别连接到第一和第二排出口；马达，所述马达设置成用于驱动液压泵；马达控制部分，所述马达控制部分配置成用于将驱动信号输出到马达；储液箱，所述储液箱储存液压流体；第一和第二旁路通道，所述第一和第二旁路通道分别将第一和第二通道连接到储液箱；第一和第二旁通阀，所述第一和第二旁通阀设置成用于打开和关闭第一和第二旁路通道；及第一和第二流量限制部分，所述第一和第二流量限制部分设置在第一和第二旁路通道中，并设置成用于减小第一和第二旁路通道的流量。
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公开(公告)号：CN1861458A
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：CN200610081742.7
申请日：2006-05-10
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 一种动力转向系统包括：一液压动力缸，该动力缸具有第一液压腔室和第二液压腔室，以便增大转向机构的转向力；一分别与第一和第二液压腔室相连的第一和第二油通道；一双向泵，该泵用于排放工作油并通过第一和第二油通道对液压动力缸提供油压；以及一个马达，该马达与双向泵相连并使双向泵沿正向和反向转动。转向载荷探测单元用于探测用以使转向行驶轮转向的方向盘的转向载荷，马达控制单元向马达输出控制信号以使由双向泵产生的实际油压更接近根据所探测的转向载荷确定的理想油压。双向泵每一转的排放量小于或等于5cc。
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公开(公告)号：CN1835861A
公开(公告)日：2006-09-20
申请号：CN200480023570.7
申请日：2004-08-09
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 转向系统包括帮助齿条－齿轮机构(4)的转向力的液压动力缸(5)，和第一液压供给机构(8)，第一液压供给机构(8)具有通过第一和第二流体通道(6和7)，有选择地向液压动力缸的两个液压室(15a和15b)提供液压的第一余摆线泵(23)，和第一余摆线泵的第一电动机(24)。当第一液压供给机构发生故障时，响应来自控制单元(14)的命令信号，启动第二液压供给机构(11)，从而通过第三和第四流体通道，有选择地把液压提供给两个液压室中的任意一个。于是，借助第二液压供给机构(11)，能够确实地施加转向助力，从而降低驾驶员施加于转向盘的作用力。
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