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公开(公告)号：CN101434256A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200810175414.2
申请日：2008-11-12
Abstract: 一种动力转向装置，包括：动力缸；双向泵；第一供给通道，其布置成通过所述双向泵向所述第二液压通道供给液压流体；第一单向阀，其设在所述第一供给通道中；第二供给通道，其布置成通过所述双向泵向所述第一液压通道供给液压流体；以及第二单向阀，其设在所述第二供给通道中。当所述第一单向阀内流动的每单位时间流量最大时，所述第一单向阀内液压流体的流动雷诺数等于或小于2300。当所述第二单向阀内流动的每单位时间流量最大时，所述第二单向阀内液压流体的流动雷诺数等于或小于2300。
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公开(公告)号：CN100587270C
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200710084218.X
申请日：2007-02-27
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F04C2/102 , F04C2/084 , F04C2/18 , F04C15/0019 , F04C15/0026 , F04C2230/91
Abstract: 一种泵装置，具有：壳体；旋转自如地收容在壳体内部的第1齿轮；旋转自如地收容在壳体内部，与第1齿轮啮合的第2齿轮；至少旋转驱动第1齿轮或第2齿轮的驱动轴；在壳体上形成，并在利用第1齿轮及第2齿轮的旋转而吸入工作油的区域开口的吸入通道；在壳体上形成，并在利用第1齿轮及第2齿轮的旋转而排出工作油的区域开口的排出通道，第1齿轮和第2齿轮中至少任意一方，至少在工作油被封闭于第1齿轮和第2齿轮之间的封闭区域，在第1齿轮和第2齿轮的齿彼此滑接的部分具有磨合性保护膜，磨合性保护膜是由设置保护膜的原材料成分和其它成分结合而成的成分构成的原材料表面改性保护膜。从而，确保泵性能且降低齿轮的形状精度、实现成本降低。
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公开(公告)号：CN101109378A
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200710137006.3
申请日：2007-07-19
Applicant: 株式会社日立制作所
Inventor： 仓田昌和
CPC classification number: B62D5/064 , B62D5/065 , F04C2/086 , F04C2/102 , F04C2230/602
Abstract: 一种内啮合齿轮泵，具有：通向泵压室并设置在使具有最大容量的泵压室的限定部分和具有最小容量的泵压室的完全啮合部分互相连接的第一轴线的一侧的第一端口；通向泵压室并设置在第一轴线的另一侧的第二端口；将第一端口和限定在外转子的外周边上的间隙空间的第一端口侧区域互相连通的第一压力引导通道；以及将第二端口和间隙空间的第二端口侧区域互相连通的第二压力引导通道。垂直于第一轴线的第二轴线方向上的间隙空间的尺寸比第一轴线方向上的间隙空间大。
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公开(公告)号：CN100366490C
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200410045316.9
申请日：2004-05-20
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B62D5/06
Abstract: 本发明的助力转向装置可避免在油泵正反转切换时产生低压侧通路内的残压，避免操纵感恶化。根据方向盘的转动操纵，由可逆式油泵(11)通过第一、第二通路(8、9)相对于由液压缸(1)的第一、第二油压室(6、7)进行液压的给排，由此控制操纵车轮。设置将前述各通路内的油压相对地排出到贮油箱(12)的双排出通路(13、14)；同时，在该各排出通路内，根据由油泵的工作产生的第一通路与第二通路的压力差、使自由活塞(27)滑动，由各提动阀体(25、26)相对地开关前述排出通路，将低压侧通路内的作动油排出到贮油箱。
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公开(公告)号：CN1990322A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200610171164.6
申请日：2006-12-25
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B62D5/06
Abstract: 本发明公开了一种动力转向装置，包括：动力缸，所述动力缸包括第一和第二压力室；液压泵，所述液压泵包括第一和第二排出口，液压泵设置成用于将液压流体选择性地供应给第一和第二压力室；第一和第二液压通道，所述第一和第二液压通道将第一和第二压力室分别连接到第一和第二排出口；马达，所述马达设置成用于驱动液压泵；马达控制部分，所述马达控制部分配置成用于将驱动信号输出到马达；储液箱，所述储液箱储存液压流体；第一和第二旁路通道，所述第一和第二旁路通道分别将第一和第二通道连接到储液箱；第一和第二旁通阀，所述第一和第二旁通阀设置成用于打开和关闭第一和第二旁路通道；及第一和第二流量限制部分，所述第一和第二流量限制部分设置在第一和第二旁路通道中，并设置成用于减小第一和第二旁路通道的流量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1861458A
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：CN200610081742.7
申请日：2006-05-10
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 一种动力转向系统包括：一液压动力缸，该动力缸具有第一液压腔室和第二液压腔室，以便增大转向机构的转向力；一分别与第一和第二液压腔室相连的第一和第二油通道；一双向泵，该泵用于排放工作油并通过第一和第二油通道对液压动力缸提供油压；以及一个马达，该马达与双向泵相连并使双向泵沿正向和反向转动。转向载荷探测单元用于探测用以使转向行驶轮转向的方向盘的转向载荷，马达控制单元向马达输出控制信号以使由双向泵产生的实际油压更接近根据所探测的转向载荷确定的理想油压。双向泵每一转的排放量小于或等于5cc。
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公开(公告)号：CN1907784A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200610110054.9
申请日：2006-08-04
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B62D5/065
Abstract: 在一种装备动力缸的动力转向装置中，在第一种状况下，其中设置于第一压力管路中的第一方向控制阀接收由双向旋转泵供入第二压力管路内的流体压力，所述第一方向控制阀使得储存器与第一压力管路下游通道部分相互连通，并且阻断第一压力管路上游通道部分与下游通道部分之间的流体连通。在第二种状况下，其中第二方向控制阀接收由所述泵供入第一压力管路内的流体压力，所述第一方向控制阀使得第一压力管路上游通道部分与下游通道部分相互连通。在所述第二种状况下，第二方向控制阀使得所述储存器与第二压力管路下游通道部分相互连通，并且阻断第二压力管路上游通道部分与下游通道部分之间的流体连通。在所述第一种状况下，第二方向控制阀使得第二压力管路上游通道部分与下游通道部分相互连通。
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公开(公告)号：CN1699104A
公开(公告)日：2005-11-23
申请号：CN200410045316.9
申请日：2004-05-20
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B62D5/06
Abstract: 本发明的助力转向装置可避免在油泵正反转切换时产生低压侧通路内的残压，避免操纵感恶化。根据方向盘的转动操纵，由可逆式油泵(11)通过第一、第二通路(8、9)相对于由液压缸(1)的第一、第二油压室(6、7)进行液压的给排，由此控制操纵车轮。设置将前述各通路内的油压相对地排出到贮油箱(12)的双排出通路(13、14)；同时，在该各排出通路内，根据由油泵的工作产生的第一通路与第二通路的压力差、使自由活塞(27)滑动，由各提动阀体(25、26)相对地开关前述排出通路，将低压侧通路内的作动油排出到贮油箱。
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公开(公告)号：CN101205905A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200710161103.6
申请日：2007-12-18
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F04C2/10
CPC classification number: F04C2/102 , F04C2/086 , F04C2230/60 , Y10T29/49236 , Y10T29/49895
Abstract: 一种油泵，包括具有转动轴插孔的第一壳体、凸轮环、泵元件、可转动地延伸穿过转动轴插孔的转动轴、设置在凸轮环上的第二壳体，其中，凸轮环通过使用定位模具放置在相对第一壳体转动轴插孔的位置上，凸轮环包括受凸轮环保持器具夹持的受夹持部分，而第一壳体和第二壳体在用定位模具把凸轮环放在所述相对转动轴插孔的位置上之后相互固定。按可替换方式，所述油泵包括用于把凸轮环固定到泵体的固定装置，取代受夹持部分。
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