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公开(公告)号：CN118722199A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410246530.8
申请日：2024-03-05
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: B60K17/02
Abstract: 本发明提供在电动汽车被牵引时使该电动汽车的车轴的旋转不传递至电动马达的简单结构的电动汽车被牵引时的防发电机构及使用了防发电机构的牵引方法。在电动汽车被牵引时的防发电机构中，在车轴与减速部之间设置有能将车轴与减速部切换为连结或非连结的状态的切换部，通过切换部解除车轴与减速部的连结，以使车轴的旋转力不传递至动力传递轴的状态来进行电动汽车的牵引，该电动汽车具有作为行驶动力源的电动马达、将该电动马达的旋转力经由减速部传递至车轴的动力传递轴、与车轴一起旋转的车轮。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109519534A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201810783195.X
申请日：2018-07-17
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明的目的在于提高响应性。具有：油压回路(100a)，其包含与动作油的供给源连接的供给油路(104)、与箱体(T)连接的排放油路(142)、以及与行驶用致动器连接的致动器油路(146、148)；第1切换阀(110)、第2切换阀(120)，其设置于油压回路，将致动器油路与供给油路或者排放油路连接；变速控制单元(TCU)，其相应于换挡操作装置的挡位指令而对第1切换阀(110)、第2切换阀(120)进行切换；以及保压阀(144)，其设置于排放油路，将排放油路的压力保持为规定压力。
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公开(公告)号：CN110017360B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201811421840.X
申请日：2018-11-26
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 提供能够使得机械式油泵实现小型化的液压供给系统。液压供给系统(S)具有：机械式油泵(202)，其利用发动机的动力而工作；电动式油泵(204)，其利用电机的动力而工作；第1流路(R1)，其与机械式油泵(202)以及电动式油泵(204)连接，从机械式油泵(202)以及电动式油泵(204)供给的机油在该第1流路(R1)中流通；第2流路(R2)，其从第1流路(R1)分支，经由变矩器(110)而使得机油回流至油盘(T)；以及切断机构(变矩器压力控制阀(14)、连接流路(218))，其利用从电动式油泵(204)送出的机油而使得第2流路(R2)关闭。
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公开(公告)号：CN109519533B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201810782999.8
申请日：2018-07-17
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 使车辆可靠地退避至安全的场所。具有：液压回路(100a)，其设置有第1切换阀(110)、第2切换阀(120)、线性阀(106)；以及变速控制单元(TCU)，其根据换挡操作装置的挡位指令而对多个动作阀各自的位置或者状态进行切换。在多个动作阀的至少1个的位置或者状态不同的多种回路状态下，液压回路将泵(102)与自动变速装置的同一行驶用致动器连接。
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公开(公告)号：CN110017360A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201811421840.X
申请日：2018-11-26
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 提供能够使得机械式油泵实现小型化的液压供给系统。液压供给系统(S)具有：机械式油泵(202)，其利用发动机的动力而工作；电动式油泵(204)，其利用电机的动力而工作；第1流路(R1)，其与机械式油泵(202)以及电动式油泵(204)连接，从机械式油泵(202)以及电动式油泵(204)供给的机油在该第1流路(R1)中流通；第2流路(R2)，其从第1流路(R1)分支，经由变矩器(110)而使得机油回流至油盘(T)；以及切断机构(变矩器压力控制阀(14)、连接流路(218))，其利用从电动式油泵(204)送出的机油而使得第2流路(R2)关闭。
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公开(公告)号：CN109519533A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201810782999.8
申请日：2018-07-17
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 使车辆可靠地退避至安全的场所。具有：液压回路(100a)，其设置有第1切换阀(110)、第2切换阀(120)、线性阀(106)；以及变速控制单元(TCU)，其根据换挡操作装置的挡位指令而对多个动作阀各自的位置或者状态进行切换。在多个动作阀的至少1个的位置或者状态不同的多种回路状态下，液压回路将泵(102)与自动变速装置的同一行驶用致动器连接。
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