公开(公告)号：CN118722199A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202410246530.8

申请日：2024-03-05

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 堀江信也 ,  木立大介 ,  安东幸希 ,  菅野薫 ,  中冈彦太郎

IPC: B60K17/02

Abstract: 本发明提供在电动汽车被牵引时使该电动汽车的车轴的旋转不传递至电动马达的简单结构的电动汽车被牵引时的防发电机构及使用了防发电机构的牵引方法。在电动汽车被牵引时的防发电机构中，在车轴与减速部之间设置有能将车轴与减速部切换为连结或非连结的状态的切换部，通过切换部解除车轴与减速部的连结，以使车轴的旋转力不传递至动力传递轴的状态来进行电动汽车的牵引，该电动汽车具有作为行驶动力源的电动马达、将该电动马达的旋转力经由减速部传递至车轴的动力传递轴、与车轴一起旋转的车轮。

公开(公告)号：CN119998912A

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202380067822.9

申请日：2023-09-13

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 中冈彦太郎

IPC: H01H39/00

Abstract: 熔断器单元(1)具备：母线(3)，其作为导电体并设定有被切断部(3b)；壳体(2)，其支承夹持所述被切断部的两点；切断部(4)，其配置于第一空间(6)并作为绝缘体，所述第一空间(6)作为所述壳体的内部空间并形成在所述母线的一侧；以及再连接部(5)，其配置于第二空间(7)并作为导电体，所述第二空间(7)作为所述壳体的内部空间并形成在所述母线的与所述第一空间相反的一侧，所述切断部具有前端部(4c)，该前端部在所述被切断部处将所述母线切断为第一部分(14)和第二部分(15)，并能够移动到所述第二空间内，所述再连接部具有与所述第一部分接触的第一连接部(5b)以及与所述第二部分接触的第二连接部(5c)。