-
公开(公告)号：CN110978939B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN201910794493.3
申请日：2019-08-27
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供一种车辆的电力控制装置及电力控制方法，其扩大行驶用电力与温度调整用电力中的至少一方的能够使用范围。电动机能够从电池接受行驶用电力的供给而产生车辆的驱动力。温度调整装置能够从电池接受温度调整用电力的供给而进行车厢内与电池中的至少一方的加热或冷却。在将电池能够输出的电力中的、电动机与温度调整装置中的至少一方能够使用的电力的上限值设为总电力上限值时，将行驶用电力与温度调整用电力中的、一方的电力的上限值设定为总电力上限值以下且不被另一方的电力所限制的预定值。以使另一方的电力的上限值与一方的电力的总和为总电力上限值以下的方式，设定另一方的电力的上限值。
-
公开(公告)号：CN111376748B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN201911171319.X
申请日：2019-11-26
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供了一种车辆的非接触供电控制装置和非接触充电系统，在搭载于采用了驻车锁定机构的车辆的非接触供电控制装置中，能够高可靠性地在车辆的位置不偏离的状态下开始非接触的电力输送。该非接触供电控制装置搭载于车辆，该车辆具有驻车锁定机构以及能够从送电设备的送电线圈非接触地接受电力的受电线圈。而且，具备：位置对准处理部，其基于受电线圈从以比送电时弱的方式被励磁的送电线圈接受磁场而产生的电量来进行受电线圈的位置对准或位置对准的辅助；以及调查处理部，其在送电线圈的励磁停止之后且利用送电线圈的送电开始之前，执行对利用驻车锁定机构的车轮的锁定状态进行确认的调查处理。
-
公开(公告)号：CN110978938B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN201910794477.4
申请日：2019-08-27
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供一种车辆的电力控制装置及电力控制方法，在将车辆中电池能够输出的电力中的、电动机与温度调整装置中的至少一方能够使用的电力的上限值设为总电力上限值时，抑制在切换行驶优先的模式和温度调整优先的模式时，行驶用电力与温度调整用电力的总和大于总电力上限值。在各模式中，将行驶用电力与温度调整用电力中的、被优先供给的电力设为第一电力，并将未被优先供给的电力设为第二电力。在切换模式时，在切换前的模式中，在第二电力的请求值与第一电力的总和大于总电力上限值的情况下，使第一电力减小，在该第一电力与第二电力的请求值的总和为总电力上限值以下后，切换模式。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110978937A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201910794295.7
申请日：2019-08-27
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供一种车辆的电力控制装置及电力控制方法，其在车辆中将电池能够输出的电力中的、电动机和温度调整装置中的至少一方能够使用的电力的上限值设为总电力上限值时，在切换行驶优先模式与温度调整优先模式时，抑制行驶用电力与温度调整用电力的总和大于总电力上限值。在切换行驶优先模式与温度调整优先模式时，以使行驶用电力与温度调整用电力的总和为总电力上限值以下的方式，控制行驶用电力或温度调整用电力。例如，在切换优先模式时，在行驶用电力和温度调整用电力中的一方增加且另一方减小的情况下，以使增加的一方的电力的增加速度为减小的一方的电力的减小速度以下的方式，控制行驶用电力或温度调整用电力。
-
公开(公告)号：CN110978937B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN201910794295.7
申请日：2019-08-27
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供一种车辆的电力控制装置及电力控制方法，其在车辆中将电池能够输出的电力中的、电动机和温度调整装置中的至少一方能够使用的电力的上限值设为总电力上限值时，在切换行驶优先模式与温度调整优先模式时，抑制行驶用电力与温度调整用电力的总和大于总电力上限值。在切换行驶优先模式与温度调整优先模式时，以使行驶用电力与温度调整用电力的总和为总电力上限值以下的方式，控制行驶用电力或温度调整用电力。例如，在切换优先模式时，在行驶用电力和温度调整用电力中的一方增加且另一方减小的情况下，以使增加的一方的电力的增加速度为减小的一方的电力的减小速度以下的方式，控制行驶用电力或温度调整用电力。
-
公开(公告)号：CN110978939A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201910794493.3
申请日：2019-08-27
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供一种车辆的电力控制装置及电力控制方法，其扩大行驶用电力与温度调整用电力中的至少一方的能够使用范围。电动机能够从电池接受行驶用电力的供给而产生车辆的驱动力。温度调整装置能够从电池接受温度调整用电力的供给而进行车厢内与电池中的至少一方的加热或冷却。在将电池能够输出的电力中的、电动机与温度调整装置中的至少一方能够使用的电力的上限值设为总电力上限值时，将行驶用电力与温度调整用电力中的、一方的电力的上限值设定为总电力上限值以下且不被另一方的电力所限制的预定值。以使另一方的电力的上限值与一方的电力的总和为总电力上限值以下的方式，设定另一方的电力的上限值。
-
公开(公告)号：CN111376748A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201911171319.X
申请日：2019-11-26
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供了一种车辆的非接触供电控制装置和非接触充电系统，在搭载于采用了驻车锁定机构的车辆的非接触供电控制装置中，能够高可靠性地在车辆的位置不偏离的状态下开始非接触的电力输送。该非接触供电控制装置搭载于车辆，该车辆具有驻车锁定机构以及能够从送电设备的送电线圈非接触地接受电力的受电线圈。而且，具备：位置对准处理部，其基于受电线圈从以比送电时弱的方式被励磁的送电线圈接受磁场而产生的电量来进行受电线圈的位置对准或位置对准的辅助；以及调查处理部，其在送电线圈的励磁停止之后且利用送电线圈的送电开始之前，执行对利用驻车锁定机构的车轮的锁定状态进行确认的调查处理。
-
公开(公告)号：CN110978938A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201910794477.4
申请日：2019-08-27
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供一种车辆的电力控制装置及电力控制方法，在将车辆中电池能够输出的电力中的、电动机与温度调整装置中的至少一方能够使用的电力的上限值设为总电力上限值时，抑制在切换行驶优先的模式和温度调整优先的模式时，行驶用电力与温度调整用电力的总和大于总电力上限值。在各模式中，将行驶用电力与温度调整用电力中的、被优先供给的电力设为第一电力，并将未被优先供给的电力设为第二电力。在切换模式时，在切换前的模式中，在第二电力的请求值与第一电力的总和大于总电力上限值的情况下，使第一电力减小，在该第一电力与第二电力的请求值的总和为总电力上限值以下后，切换模式。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.017 seconds)
