公开(公告)号：CN119182208A

公开(公告)日：2024-12-24

申请号：CN202410810264.7

申请日：2024-06-21

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 仁田大挥 ,  日比野德亮 ,  稻叶大树 ,  太田康平 ,  山下洋介 ,  佐藤文彦

IPC: H02J9/06 ,  H02J7/34

Abstract: 一种电力供应装置，当设置在电力馈送路径上的电源开关(13)导通时，电力供应装置(10)的控制电路(24)形成辅助电源(22)经由充电电路(21)连接至主电源(11)的状态。控制电路(24)基于充电电流(I)来计算辅助电源(22)的内阻。当电源开关(13)关断时，控制电路(24)形成电力供应装置(10)与主电源(11)和电力馈送对象(12)断开连接并且只有辅助电源(22)与升压电路(23)彼此连接的状态。当辅助电源(22)的端子电压(V2)小于停止判定阈值时，控制电路(24)将辅助电源(22)与升压电路(23)断开连接。

公开(公告)号：CN119370046A

公开(公告)日：2025-01-28

申请号：CN202410988652.4

申请日：2024-07-23

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 日比野德亮 ,  佐藤文彦 ,  仁田大挥 ,  太田康平 ,  三尾巧美 ,  稻叶大树 ,  佐藤功史 ,  山下正治 ,  山下洋介 ,  洞泰志

IPC: B60R16/03 ,  B60R16/02 ,  B62D5/04 ,  H02J7/00

Abstract: 一种电源装置(10)，包括：辅助电源(10A)；以及控制电路(10C)，其被配置成控制辅助电源(10A)的充电和放电。控制电路(10C)被配置成，在初始检查完成之后，等待车辆的行驶准备完成后对辅助电源(10A)进行充电。控制电路(10C)被配置成，在初始检查完成之后，甚至在车辆的行驶准备完成前、在满足第一条件和第二条件中的二者的情况下，对辅助电源(10A)进行充电。第一条件是从初始检查完成时起的经过时间的量等于或大于时间阈值的条件。第二条件是辅助电源(10A)两端的电压小于电压阈值的条件。

公开(公告)号：CN116981601A

公开(公告)日：2023-10-31

申请号：CN202180095603.2

申请日：2021-03-19

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 远江知德 ,  三尾巧美 ,  佐藤文彦 ,  篠田智史 ,  仁田大挥 ,  太田康平

IPC: B60R16/033

Abstract: 本发明的辅助电源单元(1)具备辅助电源装置(71)和下游侧供电线组(72)，下游侧供电线组(72)将辅助电源装置连接至马达单元(13、32)。辅助电源装置(71)具备：辅助电源(111)，为了辅助从外部电源(45)向马达单元的电力供给，而设置于供电路径；以及切换电路(114)，构成为切换辅助电源相对于供电路径的连接状态。辅助电源的连接状态包含在外部电源和马达单元之间将辅助电源与外部电源串联连接的升压状态。下游侧供电线组(72)包含分支第一下游侧驱动线(161、162)和分支第二下游侧驱动线(163、164)。而且，分支第一下游侧驱动线和分支第二下游侧驱动线的各自的上游侧端部在比辅助电源靠近下游侧与供电路径连接。