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公开(公告)号：CN111527019B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN201980006290.1
申请日：2019-01-11
Applicant: 株式会社东芝 , 东芝基础设施系统株式会社
Abstract: 不需要在通过车站的通过速度的信息，一边使通过车站的通过时刻与目标通过时刻一致，一边制作消耗能量小的运行曲线。运行曲线制作装置具备：区间条件设定部，设定包括由通过点分割出的多个区间的移动体的行驶范围及多个区间的每个区间的目标行驶时间；模拟执行部，基于针对多个区间的每个区间设定的参数来执行行驶模拟，制作行驶范围中的移动体的运行曲线；行驶时间评价部，对行驶模拟中的多个区间的每个区间的行驶时间是否与该区间的目标行驶时间一致进行评价；以及参数调整部，基于行驶时间评价部的评价结果，调整针对多个区间的每个区间设定的参数。
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公开(公告)号：CN111527019A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201980006290.1
申请日：2019-01-11
Applicant: 株式会社东芝 , 东芝基础设施系统株式会社
Abstract: 不需要在通过车站的通过速度的信息，一边使通过车站的通过时刻与目标通过时刻一致，一边制作消耗能量小的运行曲线。运行曲线制作装置具备：区间条件设定部，设定包括由通过点分割出的多个区间的移动体的行驶范围及多个区间的每个区间的目标行驶时间；模拟执行部，基于针对多个区间的每个区间设定的参数来执行行驶模拟，制作行驶范围中的移动体的运行曲线；行驶时间评价部，对行驶模拟中的多个区间的每个区间的行驶时间是否与该区间的目标行驶时间一致进行评价；以及参数调整部，基于行驶时间评价部的评价结果，调整针对多个区间的每个区间设定的参数。
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公开(公告)号：CN106605346B
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201580046994.3
申请日：2015-06-10
Applicant: 株式会社东芝
Abstract: 本发明的实施方式的蓄电控制装置具备设定部和控制部。设定部以时间段为单位，设定蓄电装置应该在该时间段蓄电的电能的目标充电率。控制部根据由设定部设定的每个时间段的目标充电率、从蓄电装置检测到的充电率以及蓄电装置的电力的供给对象的电压，进行蓄电装置的充电以及放电中的任意一个以上的控制。
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公开(公告)号：CN106605346A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201580046994.3
申请日：2015-06-10
Applicant: 株式会社东芝
Abstract: 本发明的实施方式的蓄电控制装置具备设定部和控制部。设定部以时间段为单位，设定蓄电装置应该在该时间段蓄电的电能的目标充电率。控制部根据由设定部设定的每个时间段的目标充电率、从蓄电装置检测到的充电率以及蓄电装置的电力的供给对象的电压，进行蓄电装置的充电以及放电中的任意一个以上的控制。
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公开(公告)号：CN104170208A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201380012476.0
申请日：2013-02-01
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: B60L11/1809 , B60M3/06 , H02J3/32 , H02J3/383 , H02J7/35 , Y02E10/563 , Y02E70/30
Abstract: 提供铁道电力管理装置，为了在车站施设中高效地利用再生电力等电力，使对该电力进行蓄电并向配电系统放电的蓄电装置进行高效的放电。实施方式的铁道电力管理装置具备保存单元、放电计划制作单元、放电指令单元。保存单元将蓄电装置向配电系统的放电量，与规定的参数对应地进行保存。放电计划制作单元在产生可蓄电的再生电力的情况下，根据保存单元所保存的过去的列车的再生电力量和蓄电装置向配电系统的放电量的数据，制作用于规定蓄电装置的放电量的放电计划。放电指令单元输出对蓄电装置的放电指令。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1145566C
公开(公告)日：2004-04-14
申请号：CN99122458.2
申请日：1999-09-29
Applicant: 株式会社东芝
IPC: B61L27/04
CPC classification number: B61L25/021 , B61L23/16 , B61L25/023 , B61L25/025 , B61L25/026 , B61L2205/04 , G08G1/127
Abstract: 本发明为一种车辆交通控制装置，包括：车辆位置检测单元，用以检测铁路上的各车辆位置；铁路占有状态控制单元，用以存储并控制由各车辆所占有的铁路的占有状态；分配请求单元，用以在由所述车辆位置检测单元所检测的各车辆位置的基础上请求一定范围的动态占有区段的分配，其中每个车辆可在进站和出站方向上自由地运行和分配单元，用以核对分配给带有铁路占有状态控制单元的每个车辆的动态占有区段，在核对结果的基础上进行动态占有区段的实际分配，并使所述控制单元存储分配结果。
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公开(公告)号：CN1273926A
公开(公告)日：2000-11-22
申请号：CN99122458.2
申请日：1999-09-29
Applicant: 株式会社东芝
IPC: B61L27/04
CPC classification number: B61L25/021 , B61L23/16 , B61L25/023 , B61L25/025 , B61L25/026 , B61L2205/04 , G08G1/127
Abstract: 本发明为一种车辆交通交换装置,包括:车辆位置检测单元,用以检测铁路上的各车辆位置;铁路占有状态控制单元,用以存储并控制由各车辆所占有的铁路的占有状态;分配请求单元,用以在由所述车辆位置检测单元所检测的各车辆位置的基础上请求一定范围的动态占有区段的分配,其中每个车辆可在进站和出站方向上自由地运行,和分配单元,用以核对分配给带有铁路占有状态控制单元的每个车辆的动态占有区段,在核对结果的基础上进行动态占有区段的实际分配,并使所述控制单元存储分配结果。
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公开(公告)号：CN105473412B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201480045898.2
申请日：2014-03-10
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: B61L27/04 , B60M3/00 , B61C3/00 , B61L3/006 , B61L27/0027
Abstract: 作为一个例子，实施方式的铁路电力管理系统具备运行管理系统、车站管理系统以及控制系统。运行管理系统进行铁路车辆的运行管理。车站管理系统进行车站设备的运用管理。控制系统以使由铁路车辆消耗的第1消耗电力与由车站设备消耗的第2消耗电力的总和为规定的电力限制值以下的方式，控制运行管理系统以及车站管理系统。
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公开(公告)号：CN105473412A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201480045898.2
申请日：2014-03-10
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: B61L27/04 , B60M3/00 , B61C3/00 , B61L3/006 , B61L27/0027
Abstract: 作为一个例子，实施方式的铁路电力管理系统具备运行管理系统、车站管理系统以及控制系统。运行管理系统进行铁路车辆的运行管理。车站管理系统进行车站设备的运用管理。控制系统以使由铁路车辆消耗的第1消耗电力与由车站设备消耗的第2消耗电力的总和为规定的电力限制值以下的方式，控制运行管理系统以及车站管理系统。
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公开(公告)号：CN1326735C
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN03133028.2
申请日：2003-01-30
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及一种自动列车运行装置和列车运行辅助装置，能降低行驶中产生的能量损失从而实现节能运行。该自动列车运行装置，生成用来使列车在给定时刻并在给定位置停止的行驶模式，对设有包括换流器和主电机的电气机器的驱动控制装置发出用于实现所述行驶模式的推力指令，其特征在于包括：对表示列车行驶过程中所述驱动制动装置所产生的能量损失的损失指标进行运算的损失指标运算单元；对表示所述包括换流器和主电机的电气机器过载状态的过载指标进行运算的过载指标运算单元；以及根据所述损失指标和过载指标对所述行驶模式进行补正的行驶模式补正单元。
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