一种减速箱体拆装辅助加工系统及工艺

    公开(公告)号:CN115922611A

    公开(公告)日:2023-04-07

    申请号:CN202310020273.1

    申请日:2023-01-05

    IPC分类号: B25B11/02

    摘要: 本发明涉及一种减速箱体拆装辅助加工系统及工艺,包括对箱体进行夹紧的固定夹具与对螺栓进行拆卸的拆卸架,所述固定夹具上设置有拆卸架,本发明通过固定夹具与减速箱表面之间紧密连接,从而对拆卸架进行定位,首先将减速箱上的端盖螺栓与减速箱之间分离,然后将连接螺栓与减速箱分离,整个拆装过程中,可根据需要人工参与进行拆卸,提高装置的适用性,且可对尺寸不同的螺栓进行拆卸,拆卸架的行进轨迹与减速箱的外轮廓相同,保证拆卸架与减速箱之间的距离均匀,便于调整位置进行拆卸,当减速箱与被驱动机器距离较近时,采用机械操作的方式进行拆卸,无需将减速箱与被驱动机器进行拆卸。

    一种平台升降机构
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115072608A

    公开(公告)日:2022-09-20

    申请号:CN202210561851.8

    申请日:2022-05-23

    IPC分类号: B66F7/02 B66F7/28

    摘要: 本发明公开了一种平台升降机构,包括:平台升降机构、若干升降驱动装置及控制系统,所述平台升降机构与所有所述升降驱动装置连接,所有所述升降驱动装置均与所述控制系统信号连接。本申请所提供的平台升降机构通过设置若干升降驱动装置带动平台升降机构升降,将沉管放置在平台升降机构上,平台升降机构下降时,可以将沉管沉到海里,将沉管拉走后,平台升降机构再次上升即可对后续的沉管进行运送,通过控制系统对所有升降驱动装置的同步控制可以提升沉管运送的稳定性。

    一种平台升降机构
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN115072608B

    公开(公告)日:2024-07-02

    申请号:CN202210561851.8

    申请日:2022-05-23

    IPC分类号: B66F7/02 B66F7/28

    摘要: 本发明公开了一种平台升降机构,包括:平台升降机构、若干升降驱动装置及控制系统,所述平台升降机构与所有所述升降驱动装置连接,所有所述升降驱动装置均与所述控制系统信号连接。本申请所提供的平台升降机构通过设置若干升降驱动装置带动平台升降机构升降,将沉管放置在平台升降机构上,平台升降机构下降时,可以将沉管沉到海里,将沉管拉走后,平台升降机构再次上升即可对后续的沉管进行运送,通过控制系统对所有升降驱动装置的同步控制可以提升沉管运送的稳定性。

    一种螺旋取料装置及螺旋卸船机
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118083624A

    公开(公告)日:2024-05-28

    申请号:CN202410335094.1

    申请日:2024-03-22

    IPC分类号: B65G67/60 B65G65/22

    摘要: 本申请提供一种螺旋取料装置及螺旋卸船机,包括:内嵌安装于取料装置的永磁电机,永磁电机具有可供螺旋输送装置安装的中空内腔以及直驱连接取料器上段的驱动部;与驱动部及喂料头固定地连接的取料器上段,取料器上段的反螺旋叶片能够在驱动部的直驱力作用下连续地下压输送船舱物料;设置于取料器上段下部的喂料段的喂料头,其能够在取料器上段的带动下将物料喂入螺旋输送装置底部的进料口。本申请代替传统两级减速传动形式,采用中空式永磁电机直驱方案,将螺旋输送装置安装于永磁电机内部,不仅满足了螺旋输送装置的安装需求,同时具有低速大扭矩,传动高效和抗冲击性强的优点,能够实现满载启动和多次重复启动,并且布局紧凑、方便维修。

    一种固定式交叉双尾车
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117775764A

    公开(公告)日:2024-03-29

    申请号:CN202311753761.X

    申请日:2023-12-19

    IPC分类号: B65G65/20 B65G65/06

    摘要: 本发明公开了一种固定式交叉双尾车,涉及大型散料储料场设备制造技术领域,包括:分流组件、第一尾车、第二尾车和悬臂运输组件;分流组件,为三通接头结构,包括入口、第一出口和第二出口;第一尾车,包括第一输送带,第一输送带在滚筒的支撑下经过入口和第一出口;第二尾车,包括第二输送带,第二输送带的端部经过第二出口;悬臂运输组件,包括悬臂输送带、中心漏斗和斗轮,悬臂输送带的端部经过第二输送带背离第二出口的端部,中心漏斗连通第一输送带和悬臂输送带,悬臂输送带背离第二输送带的端部设有可旋转的斗轮,用于取料和堆料。如此设置可以避免采购成本及基础建设成本过大。

    一种联轴器法兰传动装置
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116592067A

    公开(公告)日:2023-08-15

    申请号:CN202310558183.8

    申请日:2023-05-17

    IPC分类号: F16D1/033

    摘要: 本申请公开了一种联轴器法兰传动装置,包括:联轴器、传动轴、固定螺栓、止动垫片和拆卸螺栓。联轴器开设有安装槽,在安装槽的底部设置有轴端板,轴端板与联轴器一体成型,轴端板沿安装槽的长度方向开设有第一螺纹孔,第一螺纹孔将安装槽内部与联轴器外侧连通。传动轴设置于安装槽内,在传动轴面向轴端板的端面上开设有第二螺纹孔,第二螺纹孔的孔径小于第一螺纹孔的孔径。上述固定螺栓包括第一螺栓帽和第一螺杆,第一螺杆用于贯穿第一螺纹孔至与第二螺纹孔螺纹连接。上述止动垫片设置于第一螺栓帽与轴端板之间,用于限位固定螺栓。上述拆卸螺栓包括第二螺杆,第二螺杆可与第一螺纹孔螺纹配合,以将传动轴推出安装槽。

    一种抓斗卸船机的远程控制系统
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111874801A

    公开(公告)日:2020-11-03

    申请号:CN202010868247.0

    申请日:2020-08-26

    摘要: 本发明公开了一种抓斗卸船机的远程控制系统,包括:数据实时采集模块、数据处理控制模块、动态三维显示模块,数据处理控制模块分别与数据实时采集模块和动态三维显示模块连接。数据实时采集模块可实时采集抓斗位置信息、物料轮廓信息和物料位置信息,数据实时采集模块将采集到的信息再反馈给数据处理控制模块,数据处理控制模块可根据收到的信息选取出最佳的取料点和最佳的取料运行路径,然后传输至控制抓斗运行的电控系统以执行抓取任务。与此同时,动态三维显示模块实时动态显示抓卸场景图像,以便于司机观察其工作情况,规避了视野盲区的问题,当出现异常情况时,以便于及时人工干预,进而保证抓卸物料的安全性。

    装卸船两用机
    8.
    实用新型

    公开(公告)号:CN2797296Y

    公开(公告)日:2006-07-19

    申请号:CN200520102783.0

    申请日:2005-06-08

    IPC分类号: B65G67/60

    摘要: 本实用新型公开了一种装卸船两用机。将装船机前、后门框的铰支座与卸船机前、后门架铰支座通过销轴相连,与卸船机共用两个门腿,装船机另两个门腿单独安装于装有行走轮台车支座上;装船机的塔帽与齿圈回转轴承上下同心,可使装船机回转部分依据上下两个回转中心回转,塔帽内部装有调心滚子轴承及推力调心滚子轴承;前拉杆通过三个连接点分别连接于卸船机前门架上、下两个铰支座和装船机塔帽;后拉杆通过两个连接点连接于装船机后门框上方横梁上的铰支座和装船机塔帽;水平拉杆通过两个连接点连接于卸船机后门架顶部的铰支座和装船机塔帽;尾车刚性连接于卸船机内部侧桁架上,尾车的皮带与地面皮带共用。本实用新型对中转码头有较广阔的使用前景。

    一种装船机尾车及装船机

    公开(公告)号:CN221478910U

    公开(公告)日:2024-08-06

    申请号:CN202323281124.5

    申请日:2023-12-01

    IPC分类号: B65G67/60

    摘要: 本实用新型公开了一种装船机尾车及装船机,装船机尾车包括:尾车机架,包括第一尾车机架以及设于其一侧的第二尾车机架;第一门架,与第一尾车机架连接;支撑梁,设于尾车机架的下端,支撑梁的第一端与第一门架连接以形成安装部,支撑梁的第二端支撑于第二尾车机架的下端;驱动装置,设于安装部上;辅助支撑梁,辅助支撑梁的两端分别与第一尾车机架、支撑梁连接;张紧配重,设于第一门架和辅助支撑梁之间,张紧配重与第一尾车机架连接且靠近于第一门架。上述装船机尾车,结构简单,成本低廉,可在减重的同时保证机构整体较好的强度和刚度。

    一种轨道式集装箱起重机防啃轨装置

    公开(公告)号:CN212450318U

    公开(公告)日:2021-02-02

    申请号:CN202021118055.X

    申请日:2020-06-16

    发明人: 项沪光 习昊皓

    IPC分类号: B66C9/08 B66C9/16

    摘要: 本实用新型公开一种轨道式集装箱起重机防啃轨装置,包括车轮座、轨道座、导向轴及锁定组件,车轮座与车轮相固连,轨道座与轨道相固连,导向轴相对于车轮座及轨道座中的一者固定,使导向轴引导车轮座与轨道座沿其轴向相对滑动,从而使车轮中心线与轨道中心线重合。当车轮中心线与轨道中心线重合时,设于车轮座与轨道座之间的锁定组件锁定车轮座与轨道座,使车轮中心线与轨道中心线保持重合,有效防止啃轨,结构简单,且方便组装,制造成本较低。