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公开(公告)号:CN101909942B
公开(公告)日:2013-08-14
申请号:CN200880122892.5
申请日:2008-12-25
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社IHI
IPC: B60R16/02
CPC classification number: H04L12/40176 , H04L67/12 , H04L69/40
Abstract: 一种冗余通信系统,其具备:第1控制装置,其计算搭载在车辆上的电力设备的控制指令值,并输出与该控制指令值对应的第1指令信号和第2指令信号;第2控制装置,其根据分别与从所述第1控制装置接收到的所述第1指令信号和所述第2指令信号对应的第1控制指令值和第2控制指令值中的任意一方,控制所述电力设备;主通信线,其将所述第1指令信号从所述第1控制装置传递给所述第2控制装置;以及副通信线,其将所述第2指令信号从所述第1控制装置传递给所述第2控制装置;所述第2控制装置具有:主通信线异常判定单元,其在整个预定时间持续未接收到所述第1指令信号的状态或者所述第1指令信号异常的状态的情况下,判定为所述主通信线异常;以及控制指令值切换单元,其能切换地选择所述第1控制指令值和所述第2控制指令值中的任意一方,所述控制指令值切换单元在从未接收到所述第1指令信号的状态或者所述第1指令信号异常的状态的开始时刻到所述主通信线异常判定单元判定为所述主通信线异常的时刻的所述预定期间以内,进行从所述第1指令值到所述第2指令值的切换选择。
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公开(公告)号:CN101909942A
公开(公告)日:2010-12-08
申请号:CN200880122892.5
申请日:2008-12-25
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社IHI
IPC: B60R16/02
CPC classification number: H04L12/40176 , H04L67/12 , H04L69/40
Abstract: 一种冗余通信系统,其具备:第1控制装置,其计算搭载在车辆上的电力设备的控制指令值,并输出与该控制指令值对应的第1指令信号和第2指令信号;第2控制装置,其根据分别与从所述第1控制装置接收到的所述第1指令信号和所述第2指令信号对应的第1控制指令值和第2控制指令值中的任意一方,控制所述电力设备;主通信线,其将所述第1指令信号从所述第1控制装置传递给所述第2控制装置;以及副通信线,其将所述第2指令信号从所述第1控制装置传递给所述第2控制装置;所述第2控制装置具有:主通信线异常判定单元,其在整个预定时间持续未接收到所述第1指令信号的状态或者所述第1指令信号异常的状态的情况下,判定为所述主通信线异常;以及控制指令值切换单元,其能切换地选择所述第1控制指令值和所述第2控制指令值中的任意一方,所述控制指令值切换单元在从未接收到所述第1指令信号的状态或者所述第1指令信号异常的状态的开始时刻到所述主通信线异常判定单元判定为所述主通信线异常的时刻的所述预定期间以内,进行从所述第1指令值到所述第2指令值的切换选择。
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公开(公告)号:CN103595087B
公开(公告)日:2016-08-17
申请号:CN201310351348.0
申请日:2013-08-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L11/1842 , B60L2230/22 , B60L2230/24 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7094 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
Abstract: 提供一种利用可再生能源(RE)的行驶管理系统(10)。蓄电池ECU(50)对由相对于车载蓄电装置(16)的可再生能源(RE)的充电及来自车载蓄电装置(16)的可再生能源(RE)的放电引起增减的车载蓄电装置(16)的可再生能源量的剩余容量进行管理。
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公开(公告)号:CN103595087A
公开(公告)日:2014-02-19
申请号:CN201310351348.0
申请日:2013-08-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L11/1842 , B60L2230/22 , B60L2230/24 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7094 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
Abstract: 提供一种利用可再生能源(RE)的行驶管理系统(10)。蓄电池ECU(50)对由相对于车载蓄电装置(16)的可再生能源(RE)的充电及来自车载蓄电装置(16)的可再生能源(RE)的放电引起增减的车载蓄电装置(16)的可再生能源量的剩余容量进行管理。
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