-
公开(公告)号：CN107521554A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710477753.5
申请日：2017-06-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明提供一种缓和驾驶者对转向感觉到的不协调感的电动助力转向装置。ECU(50)在检测到异常相时，停止对异常相的绕组(86u、86v、86w)中的任一个的通电，并且对异常相以外的两相的绕组(86u、86v、86w)中的两个通电，车速V越高，使对异常相以外的两相的绕组(86u、86v、86w)中的两个通电的电流值越小。
-
公开(公告)号：CN114940206A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210123923.0
申请日：2022-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D113/00 , B62D119/00
Abstract: 提供控制装置以及电动助力转向装置的控制方法。能够削减与电动助力转向装置的控制相关的设计工时。一种控制装置，其控制电动助力转向装置，该电动助力转向装置具备产生转向扭矩的马达，对车辆的转向机构赋予转向力，其中，控制装置具备控制部，该控制部接收特定信号，并基于接收到的所述信号所表示的请求值来控制所述马达，特定信号是表示与马达的动作有关的请求值的信号，包含特定种类的请求值及请求值的属性。
-
公开(公告)号：CN102574542B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201080047035.0
申请日：2010-10-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B62D101/00 , B62D119/00
CPC classification number: B62D6/007
Abstract: 本发明提供一种电动动力转向装置，其能够使驾驶员明确地感受到切换控制模式的情况，且不会对驾驶员带来不适感。该电动动力转向装置具备产生减轻驾驶员的转向力的辅助转向力的电动机、确定该电动机的控制值的控制装置，该控制装置按多个控制模式分开使用表示车辆的状态量与控制值的相关关系的映射来确定控制值，在该电动动力转向装置中，控制装置在切换控制模式(普通模式及运动模式)时，从基于与以前的控制模式对应的映射的控制值，向基于与新的控制模式对应的映射的控制值逐渐转移，并将使此时的控制值逐渐变化的切换期间设定成根据切换前后的控制模式而不同。
-
公开(公告)号：CN115635815B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202110817537.7
申请日：2021-07-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60G17/052 , B60G17/005
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种车高调整装置，即使在禁止车高调整后也能够简单地重新调整车高。为了解决上述问题，车高调整装置包括：车高调整部，调整车高；禁止模式设定部，设定禁止利用车高调整部进行车高调整的禁止模式；第一禁止解除部，对禁止模式设定部进行禁止模式的解除；及，第二禁止解除部，在由禁止模式设定部设定为禁止模式期间，使前述车高调整部可进行车高调整。
-
公开(公告)号：CN116890902A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310268459.9
申请日：2023-03-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明提供抑制车辆排放恶化的车辆控制装置。本发明的车辆控制装置包括控制车辆的怠速停止的怠速停止控制部(2)和通过电动马达辅助操舵的电动助力转向控制部(1)，电动助力转向控制部在通过故障诊断检测到故障的情况下，基于包含车轮速度信息的车速关联信息和与怠速停止关联的怠速停止关联信息各自可否接收，控制在怠速停止中进行的操舵力的辅助以进行怠速停止，怠速停止控制部在电动助力转向控制部通过故障诊断检测到故障的情况下，也控制车辆的怠速停止。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107521554B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201710477753.5
申请日：2017-06-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明提供一种缓和驾驶者对转向感觉到的不协调感的电动助力转向装置。ECU(50)在检测到异常相时，停止对异常相的绕组(86u、86v、86w)中的任一个的通电，并且对异常相以外的两相的绕组(86u、86v、86w)中的两个通电，车速V越高，使对异常相以外的两相的绕组(86u、86v、86w)中的两个通电的电流值越小。
-
公开(公告)号：CN102574542A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080047035.0
申请日：2010-10-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B62D101/00 , B62D119/00
CPC classification number: B62D6/007
Abstract: 本发明提供一种电动动力转向装置，其能够使驾驶员明确地感受到切换控制模式的情况，且不会对驾驶员带来不适感。该电动动力转向装置具备产生减轻驾驶员的转向力的辅助转向力的电动机、确定该电动机的控制值的控制装置，该控制装置按多个控制模式分开使用表示车辆的状态量与控制值的相关关系的映射来确定控制值，在该电动动力转向装置中，控制装置在切换控制模式(普通模式及运动模式)时，从基于与以前的控制模式对应的映射的控制值，向基于与新的控制模式对应的映射的控制值逐渐转移，并将使此时的控制值逐渐变化的切换期间设定成根据切换前后的控制模式而不同。
-
公开(公告)号：CN114940206B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202210123923.0
申请日：2022-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D113/00 , B62D119/00
Abstract: 提供控制装置以及电动助力转向装置的控制方法。能够削减与电动助力转向装置的控制相关的设计工时。一种控制装置，其控制电动助力转向装置，该电动助力转向装置具备产生转向扭矩的马达，对车辆的转向机构赋予转向力，其中，控制装置具备控制部，该控制部接收特定信号，并基于接收到的所述信号所表示的请求值来控制所述马达，特定信号是表示与马达的动作有关的请求值的信号，包含特定种类的请求值及请求值的属性。
-
公开(公告)号：CN116923528A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210321669.5
申请日：2022-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 草谷征也
IPC: B62D5/04
Abstract: 一种转矩传感器故障检测方法。车辆直行中转矩传感器正常时，指向转矩中心点，但在斜路上直行时，由于路面倾斜，转矩中心点偏移，误检测转矩传感器故障。如果舵角的方向与转矩传感器检测值的偏移方向相反，可判定转矩传感器出现故障。如果在同方向，则在斜路上行进，可判定转矩传感器正常，不误检测故障。
-
公开(公告)号：CN115635815A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110817537.7
申请日：2021-07-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60G17/052 , B60G17/005
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种车高调整装置，即使在禁止车高调整后也能够简单地重新调整车高。为了解决上述问题，车高调整装置包括：车高调整部，调整车高；禁止模式设定部，设定禁止利用车高调整部进行车高调整的禁止模式；第一禁止解除部，对禁止模式设定部进行禁止模式的解除；及，第二禁止解除部，在由禁止模式设定部设定为禁止模式期间，使前述车高调整部可进行车高调整。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.028 seconds)
