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公开(公告)号：CN103562526A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201180071243.9
申请日：2011-05-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D29/02
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/18 , B62K11/00 , B62K11/14 , B62K23/02 , B62K2202/00 , F02D11/02 , F02D29/02 , F02N11/0822 , F02N11/0837 , F02N11/101 , F02N2019/007 , F02N2200/0801 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2300/2002 , F02N2300/2011 , Y02T10/48 , Y10T477/87
Abstract: 本发明提供一种发动机控制装置，其具有：第一操作部件（34L）及第二操作部件（34R），其用于使鞍乘型车辆（10）的前轮及后轮制动；发动机控制设备（144），其根据所述第一操作部件（34L）及所述第二操作部件（34R）的操作状态使搭载在所述鞍乘型车辆（10）上的发动机（102）自动停止以及重启；所述发动机控制设备（144）在所述第一操作部件（34L）及所述第二操作部件（34R）双方受到操作的状态下，在经过规定时间时使所述发动机（102）自动停止，并在解除对所述第一操作部件（34L）及所述第二操作部件（34R）双方的操作时使所述发动机（102）重启，在所述发动机（102）自动停止后，在所述第一操作部件（34L）及所述第二操作部件（34R）中的任一方正在受到操作的情况下，使所述发动机（102）的自动停止状态持续。
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公开(公告)号：CN105453708B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201380078803.2
申请日：2013-08-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H05K1/185 , H01R12/714 , H01R13/5202 , H01R13/5213
Abstract: 在将凸型端子部(20)与凹型端子部(48)在电子电路连接结构(10A、10B)中装配到彼此内的情况下，保护罩(30)被从凸型端子部(20)移除，以便将树脂密封部(24)装配到其中，并且保护罩被装配在壳体(42)中，这是为了将电子电路装置(12)容纳在凹部(44)中。在这种情况下，在保护罩(30)与壳体(42)之间的间隙通过密封构件(38)密封。
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公开(公告)号：CN103562526B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201180071243.9
申请日：2011-05-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D29/02
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/18 , B62K11/00 , B62K11/14 , B62K23/02 , B62K2202/00 , F02D11/02 , F02D29/02 , F02N11/0822 , F02N11/0837 , F02N11/101 , F02N2019/007 , F02N2200/0801 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2300/2002 , F02N2300/2011 , Y02T10/48 , Y10T477/87
Abstract: 本发明提供一种发动机控制装置，其具有：第一操作部件（34L）及第二操作部件（34R），其用于使鞍乘型车辆（10）的前轮及后轮制动；发动机控制设备（144），其根据所述第一操作部件（34L）及所述第二操作部件（34R）的操作状态使搭载在所述鞍乘型车辆（10）上的发动机（102）自动停止以及重启；所述发动机控制设备（144）在所述第一操作部件（34L）及所述第二操作部件（34R）双方受到操作的状态下，在经过规定时间时使所述发动机（102）自动停止，并在解除对所述第一操作部件（34L）及所述第二操作部件（34R）双方的操作时使所述发动机（102）重启，在所述发动机（102）自动停止后，在所述第一操作部件（34L）及所述第二操作部件（34R）中的任一方正在受到操作的情况下，使所述发动机（102）的自动停止状态持续。
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公开(公告)号：CN104798164A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201380061203.5
申请日：2013-09-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01H25/06
CPC classification number: H01H9/02 , H01H1/365 , H01H3/50 , H01H25/008 , H01H25/06 , H01H2009/068 , H01H2221/016
Abstract: 一种开关，借助于将钢球(38)向左右倾斜面(41L、41R)按压的力使开关杆(23)回到转动中立位置，其中，在开关盒(21)内具备导板部(59)，在对开关杆(23)进行转动操作和转动中立位置处的压入操作时，所述导板部(59)不与开关杆(23)抵接，在开关杆(23)相对于转动中立位置倾斜的状态下对开关杆(23)进行压入操作时，所述导板部(59)与开关杆(23)抵接，导板部(59)形成第二倾斜面(58)，所述第二倾斜面(58)被配置成使抵接的开关杆(23)回到转动中立位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102019981A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010281076.8
申请日：2010-09-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J6/04
CPC classification number: F21V29/83 , B60Q1/2607 , B62J6/04 , F21S43/00 , F21S43/13 , F21S45/10 , F21S45/30 , F21S45/47 , F21S45/48
Abstract: 本发明的课题在于提供外观性优异的尾灯单元。该尾灯单元的特征在于：频闪信号灯灯罩(47)经由嵌合部(51)与尾灯灯罩(46)连接，在基体部件(50)的、与由频闪信号灯灯罩(47)和尾灯灯罩(46)接合而成的接合部(52)相向的分隔部(35)处设置通气孔(66)，所述通气孔(66)将尾灯灯壳部(42)和频闪信号灯灯壳部(44)的内外连通。在从车辆后方观察尾灯单元(40)的时候，由于通气孔(66)被接合部(52)覆盖，因此通气孔(66)不易显现在外观中。由此，提高了尾灯单元(40)的外观性。
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公开(公告)号：CN104798164B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201380061203.5
申请日：2013-09-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01H25/06
CPC classification number: H01H9/02 , H01H1/365 , H01H3/50 , H01H25/008 , H01H25/06 , H01H2009/068 , H01H2221/016
Abstract: 一种开关，借助于将钢球(38)向左右倾斜面(41L、41R)按压的力使开关杆(23)回到转动中立位置，其中，在开关盒(21)内具备导板部(59)，在对开关杆(23)进行转动操作和转动中立位置处的压入操作时，所述导板部(59)不与开关杆(23)抵接，在开关杆(23)相对于转动中立位置倾斜的状态下对开关杆(23)进行压入操作时，所述导板部(59)与开关杆(23)抵接，导板部(59)形成第二倾斜面(58)，所述第二倾斜面(58)被配置成使抵接的开关杆(23)回到转动中立位置。
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公开(公告)号：CN105453708A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201380078803.2
申请日：2013-08-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H05K1/185 , H01R12/714 , H01R13/5202 , H01R13/5213
Abstract: 在将凸型端子部(20)与凹型端子部(48)在电子电路连接结构(10A、10B)中装配到彼此内的情况下，保护罩(30)被从凸型端子部(20)移除，以便将树脂密封部(24)装配到其中，并且保护罩被装配在壳体(42)中，这是为了将电子电路装置(12)容纳在凹部(44)中。在这种情况下，在保护罩(30)与壳体(42)之间的间隙通过密封构件(38)密封。
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公开(公告)号：CN102019981B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201010281076.8
申请日：2010-09-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J6/04
CPC classification number: F21V29/83 , B60Q1/2607 , B62J6/04 , F21S43/00 , F21S43/13 , F21S45/10 , F21S45/30 , F21S45/47 , F21S45/48
Abstract: 本发明的课题在于提供外观性优异的尾灯单元。该尾灯单元的特征在于：频闪信号灯灯罩（47）经由嵌合部（51）与尾灯灯罩（46）连接，在基体部件（50）的、与由频闪信号灯灯罩（47）和尾灯灯罩（46）接合而成的接合部（52）相向的分隔部（35）处设置通气孔（66），所述通气孔（66）将尾灯灯壳部（42）和频闪信号灯灯壳部（44）的内外连通，所述尾灯单元并非在所述尾灯灯壳部（42）和所述频闪信号灯灯壳部（44）分别设置通气孔，而是在所述分隔部（35）设置共用的所述通气孔（66）。在从车辆后方观察尾灯单元（40）的时候，由于通气孔（66）被接合部（52）覆盖，因此通气孔（66）不易显现在外观中。由此，提高了尾灯单元（40）的外观性。
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公开(公告)号：CN220662730U
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202290000358.2
申请日：2022-02-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种车辆，能够兼顾具备进行把手锁定模块的解锁的通信部的ECU的通信稳定性及防盗性。车辆具备转向轴和车体(11)，所述车体(11)包括：支承转向轴使其转动的前立管(18)；和位于供乘员就座的座椅的下方且固定座椅(17)的座椅轨道(30)；用于与智能钥匙(43)(车辆外的设备)通信的通信部(44)，通信部(44)在座椅轨道(30)的下方且比座椅轨道(30)靠车宽方向外侧的位置设置于由保护车体部件的侧罩(32)(车体罩)的内侧包围的空间。
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