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公开(公告)号：CN1094447C
公开(公告)日：2002-11-20
申请号：CN99108501.9
申请日：1999-06-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/02 , B23K26/282 , B23K2101/06
Abstract: 本发明的目的是要提供一种可以减少零件数目、简化结构，同时又可以提高设计自由度的车辆用的管子和车架结构。根据本发明的一种车辆用的连接管子制的车架，由多根壁厚或材料不相同的毛坯管子P1，P2，…Pn制成，该多根管子的相对的连接区的外形是相同的。这些毛坯管子是端面对端面，利用激光束焊接方法对头焊接在一起的，因此，可以防止焊缝b突出在连接区之外，并可以使薄壁的毛坯管子P2的末端与相应的壁厚管子的相对一端牢固地连接在一起。当该管子车架具有弯曲部分时，首先将直的毛坯管子P1，P2，…Pn彼此端面对端面，对头焊接在一起，然后再弯成给定形状。
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公开(公告)号：CN100425880C
公开(公告)日：2008-10-15
申请号：CN03108224.6
申请日：2003-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H53/00
CPC classification number: F01L1/08 , F01L1/047 , F01L2101/00 , F01L2103/00 , F16H53/02 , Y10T74/2101
Abstract: 凸轮轴(18)在由钢管构成的轴(19)由钎焊至少接合轴承筒构件(33)和凸轮定程块(31)而一体化，特征在于：凸轮定程块为形成激冷层(36)的铸铁。用于钎焊的焊料(32)为银焊料。在凸轮定程块(31)的规定部位形成镀镍层。这样，可防止作为凸轮定程块滑动的对方部件的气门挺杆的滑动面的磨损，气门挺杆可采用通常的材质，从而降低了气门挺杆的制造成本。通过使凸轮定程块为铸件，可提高凸轮定程块的生产率。可在降低气门挺杆的制造成本的同时实现凸轮轴的轻量化，并减少了凸轮轴的制造成本。
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公开(公告)号：CN1071399C
公开(公告)日：2001-09-19
申请号：CN95194069.4
申请日：1995-07-11
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社本乡
IPC: F01L1/14
CPC classification number: F01L1/146 , F01L2103/00 , Y10T29/49295 , Y10T74/2142
Abstract: 本发明涉及一种推杆，包括一杆身和通过电阻焊接结合在所述杆身的至少一个端部上的钢球，所述杆身用6000系列的Al-Mg-Si基合金制成，并且所述杆身和所述钢球之间的焊接段有由电阻焊接形成的机械接合部分。因此，本发明可以提供一种重量轻且制造成本低的推杆。此外本发明还提供了一种用于制造推杆的方法，其特征在于在上述杆身和钢球之间施加的电流为18000≤I≤21000A，通电时间为t∠1/25秒，压紧力P为350kgf≤P≤400kgf。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1240181A
公开(公告)日：2000-01-05
申请号：CN99108501.9
申请日：1999-06-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/02 , B23K26/282 , B23K2101/06
Abstract: 本发明的目的是要提供一种可以减少零件数目、简化结构,同时又可以提高设计自由度的车辆用的管子和车架结构。根据本发明的一种车辆用的连接管子制的车架,由多根壁厚或材料不相同的毛坯管子P1,P2,…Pn制成,该多根管子的相对的连接区的外形是相同的。这些毛坯管子是端面对端面,利用激光束焊接方法对头焊接在一起的,因此,可以防止焊缝b突出在连接区之外,并可以使薄壁的毛坯管子P2的末端与相应的壁厚管子的相对一端牢固地连接在一起。当该管子车架具有弯曲部分时,首先将直的毛坯管子P1,P2,…Pn彼此端面对端面,对头焊接在一起,然后再弯成给定形状。
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公开(公告)号：CN1467393A
公开(公告)日：2004-01-14
申请号：CN03108224.6
申请日：2003-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H53/00
CPC classification number: F01L1/08 , F01L1/047 , F01L2101/00 , F01L2103/00 , F16H53/02 , Y10T74/2101
Abstract: 凸轮轴18在由钢管构成的轴19由钎焊至少接合轴承筒构件33和凸轮定程块31而一体化，特征在于：凸轮定程块为形成激冷层36的铸铁。用于钎焊的焊料32为银焊料。在凸轮定程块31的规定部位形成镀镍层。这样，可防止作为凸轮定程块滑动的对方部件的气门挺杆的滑动面的磨损，气门挺杆可采用通常的材质，从而降低了气门挺杆的制造成本。通过使凸轮定程块为铸件，可提高凸轮定程块的生产率。可在降低气门挺杆的制造成本的同时实现凸轮轴的轻量化，并减少了凸轮轴的制造成本。
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公开(公告)号：CN1101890C
公开(公告)日：2003-02-19
申请号：CN99126166.6
申请日：1999-12-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种凸轮轴的制造方法，由以下工序组成：把凸轮轴的轴部20压粉成形的轴部压粉成形工序，把凸轮轴的凸轮凸起部11、15压粉成形的凸轮凸起部压粉成形工序，把至少一个前述压粉成形的凸轮凸起部11、15组装于前述压粉成形的轴部20的规定位置的组装工序，以及把前述所组装的轴部20和凸轮凸起部11、15进行烧结而整体地成形的烧结成形工序。采用本发明，能够省略机械加工，实现降低成本和提高生产率，且可用低成本、耐久性高的材料来制造。
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公开(公告)号：CN1257965A
公开(公告)日：2000-06-28
申请号：CN99126166.6
申请日：1999-12-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种凸轮轴的制造方法,由以下工序组成:把凸轮轴的轴部20压粉成形的轴部压粉成形工序,把凸轮轴的凸轮凸起部11、15压粉成形的凸轮凸起部压粉成形工序,把至少一个前述压粉成形的凸轮凸起部11、15组装于前述压粉成形的轴部20的规定位置的组装工序,以及把前述所组装的轴部20和凸轮凸起部11、15进行烧结而整体地成形的烧结成形工序。采用本发明,能够省略机械加工,实现降低成本和提高生产率,且可用低成本、耐久性高的材料来制造。
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公开(公告)号：CN1154732A
公开(公告)日：1997-07-16
申请号：CN95194069.4
申请日：1995-07-11
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社本乡
IPC: F01L1/14
CPC classification number: F01L1/146 , F01L2103/00 , Y10T29/49295 , Y10T74/2142
Abstract: 一种推杆包括一杆身和一通过电阻焊结合在杆身的至少一个端面上的钢球。杆身2用铝合金制造。因此，有可能提供一种重量轻而且可以以低成本制造的推杆。
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