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公开(公告)号：CN102205852A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110076690.5
申请日：2011-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D6/10 , B62D5/0409 , B62K5/01 , B62K5/08
Abstract: 本发明提供一种能够抑制弯曲载荷对电动动力转向装置中的扭矩传感器的影响的鞍座型车辆的电动动力转向装置。该装置具备：转向轴(22)，其将转向把手(21)的转向力向车轮传递；上部轴承(24)，其设置在车架(2)的上部且将转向轴(22)的上部支承为能够转动；下部轴承(25)，其设置在车架(2)的下部且将转向轴(22)的下部支承为能够转动；扭矩传感器(26)，其检测施加在转向轴(22)上的扭矩；电动机(27)，其根据扭矩传感器(26)检测出的扭矩对转向轴(22)施加转向力，其中，电动机(27)设置在上部轴承(24)与下部轴承(25)之间的转向轴(22)上，扭矩传感器(26)设置在比上部轴承(24)靠上方的转向轴(22)上。
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公开(公告)号：CN101269687A
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200810081183.9
申请日：2008-03-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K25/26
Abstract: 本发明涉及用于摩托车的后轮悬架和用于摩托车的摆臂附接结构。该后轮悬架通过降低车辆重心而可以充分地确保后缓冲件的行程并可改善车辆的行驶性能。摆臂包括上臂，该上臂将车体框架与动力传送部的上部可摆动地连接。下臂将车体框架与动力传送部的下部可摆动地连接。后缓冲件的上端支撑部的轴心由上臂可摆动地支撑在一位置处，该位置位于支撑部的轴心前方。后缓冲件的下端支撑部的轴心由下臂可摆动地支撑在一位置处，该位置相对于车辆位于可摆动地支撑下臂和车体框架的支撑部的轴心后方。
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公开(公告)号：CN111032502A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201880055760.9
申请日：2018-06-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在鞍乘型车辆的前部结构中，通过简单的结构而难以看到制动软管，从而提高美观性。鞍乘型车辆的前部结构具备：转向系统(12)，其具备底桥(26)、设置于底桥(26)的上方的顶桥(25)、以及把手(27)；前立管(15)，其将转向系统(12)支承为转动自如；前照灯(40)，其配置在顶桥(25)与底桥(26)之间；制动主缸(56)，其支承于把手(27)；以及制动软管(59)，其从制动主缸(56)向前立管(15)侧延伸，固定制动软管(59)的固定部件(85)在前照灯(40)的后方安装于顶桥(25)的下表面侧。
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公开(公告)号：CN102205851A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110069709.3
申请日：2011-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , G01L3/04 , B62D101/00 , B62D119/00
CPC classification number: B62D6/10 , B62D5/0409 , B62K5/01 , B62K5/027 , B62K5/08
Abstract: 提供一种电动动力转向装置的控制装置，其不用为了检测弯曲力矩而另外设置传感器，仅由磁致伸缩式转矩传感器就能检测出作用于转向轴的弯曲载荷。将只是扭转转矩施加于转向轴(7)时的第一检测线圈以及第二检测线圈的检测值的特性曲线作为由初期检测值构成的初期特性曲线存储于存储部(31)，在ECU(3)内的弯曲载荷检测部(32)，根据第一检测线圈以及第二检测线圈的检测值和与该检测值对应的所述初期特性曲线上的初期检测值的差量，检测出作用于转向轴(7)的弯曲载荷量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101269687B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200810081183.9
申请日：2008-03-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K25/26
Abstract: 本发明涉及用于摩托车的后轮悬架和用于摩托车的摆臂附接结构。该后轮悬架通过降低车辆重心而可以充分地确保后缓冲件的行程并可改善车辆的行驶性能。摆臂包括上臂，该上臂将车体框架与动力传送部的上部可摆动地连接。下臂将车体框架与动力传送部的下部可摆动地连接。后缓冲件的上端支撑部的轴心由上臂可摆动地支撑在一位置处，该位置位于支撑部的轴心前方。后缓冲件的下端支撑部的轴心由下臂可摆动地支撑在一位置处，该位置相对于车辆位于可摆动地支撑下臂和车体框架的支撑部的轴心后方。
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公开(公告)号：CN101376353A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200810212438.0
申请日：2008-08-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种两轮车用照明器，该两轮车用照明器能够提高外部对两轮车的能见度，并且能够将该两轮车用照明器容易地安装到车身上。该两轮车用照明器具有固定于照明器(车宽灯)(20)的灯座部件(21)上的安装用配件(24)。配件(24)具有用于夹持镜支承杆(17)的环状部(25)，利用螺栓(28)拧紧环状部(25)，从而将照明器(20)固定于镜支承杆(17)上。用于覆盖灯体的灯罩(22)也可以形成为沿镜支承杆(17)的长度方向延伸的长条状。灯体能够以多个LED作为光源，这些LED能够沿镜支承杆(17)呈线状配置。
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公开(公告)号：CN111032502B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201880055760.9
申请日：2018-06-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在鞍乘型车辆的前部结构中，通过简单的结构而难以看到制动软管，从而提高美观性。鞍乘型车辆的前部结构具备：转向系统(12)，其具备底桥(26)、设置于底桥(26)的上方的顶桥(25)、以及把手(27)；前立管(15)，其将转向系统(12)支承为转动自如；前照灯(40)，其配置在顶桥(25)与底桥(26)之间；制动主缸(56)，其支承于把手(27)；以及制动软管(59)，其从制动主缸(56)向前立管(15)侧延伸，固定制动软管(59)的固定部件(85)在前照灯(40)的后方安装于顶桥(25)的下表面侧。
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公开(公告)号：CN102205851B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201110069709.3
申请日：2011-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , G01L3/04 , B62D101/00 , B62D119/00
CPC classification number: B62D6/10 , B62D5/0409 , B62K5/01 , B62K5/027 , B62K5/08
Abstract: 提供一种电动动力转向装置的控制装置，其不用为了检测弯曲力矩而另外设置传感器，仅由磁致伸缩式转矩传感器就能检测出作用于转向轴的弯曲载荷。将只是扭转转矩施加于转向轴(7)时的第一检测线圈以及第二检测线圈的检测值的特性曲线作为由初期检测值构成的初期特性曲线存储于存储部(31)，在ECU(3)内的弯曲载荷检测部(32)，根据第一检测线圈以及第二检测线圈的检测值和与该检测值对应的所述初期特性曲线上的初期检测值的差量，检测出作用于转向轴(7)的弯曲载荷量。
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公开(公告)号：CN101376353B
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN200810212438.0
申请日：2008-08-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种两轮车用照明器，该两轮车用照明器能够提高外部对两轮车的能见度，并且能够将该两轮车用照明器容易地安装到车身上。该两轮车用照明器具有固定于照明器(车宽灯)(20)的灯座部件(21)上的安装用配件(24)。配件(24)具有用于夹持镜支承杆(17)的环状部(25)，利用螺栓(28)拧紧环状部(25)，从而将照明器(20)固定于镜支承杆(17)上。或者，在镜支承杆(17A)中埋设灯体(36)，灯体(36)的前表面覆盖灯罩(37)，从而将照明器设置于镜支承杆(17A)中。用于覆盖灯体的灯罩(22)也可以形成为沿镜支承杆(17)的长度方向延伸的长条状。灯体能够以多个LED作为光源，这些LED能够沿镜支承杆(17)呈线状配置。
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