公开(公告)号：CN105317529B

公开(公告)日：2019-03-01

申请号：CN201510259416.X

申请日：2015-05-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 桥本明典 ,  新开孝裕 ,  横山宏树

IPC: F02B33/40 ,  F02B39/00 ,  F02B37/16 ,  F04D29/42

Abstract: 本发明提供一种内燃机的增压装置，其可以抑制液状物流入到旁通通路。旁通通路(15)与加压前流路(11)的连接部(16)避开加压前流路(11)的流路截面中的最下表面部(111)而配置。可以抑制从涡轮增压器(5)的进气流上游侧的进气管(3)由通气管回收的油成分或由结露引起的冷凝水等液状物流入到旁通通路(15)。因此，液状物难以流入到旁通通路(15)，难以积存在设置于旁通通路(15)的中途的调节阀(15c)的附近。其结果是，液状物不会冻结在旁通通路(15)内，可以良好实施进气的回流。并且，在调节阀(15c)的开阀动作时液状物不回吹，可以良好地进行空气流量计(31)等的检测。

公开(公告)号：CN105317529A

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201510259416.X

申请日：2015-05-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 桥本明典 ,  新开孝裕 ,  横山宏树

IPC: F02B33/40 ,  F02B39/00 ,  F02B37/16 ,  F04D29/42

CPC classification number: F02B37/12 ,  F02B37/16 ,  F02B2037/125 ,  F02M25/06 ,  F02M35/10157 ,  F04D25/024 ,  F04D27/0215 ,  F05D2220/40 ,  Y02T10/144

Abstract: 本发明提供一种内燃机的增压装置，其可以抑制液状物流入到旁通通路。旁通通路(15)与加压前流路(11)的连接部(16)避开加压前流路(11)的流路截面中的最下表面部(111)而配置。可以抑制从涡轮增压器(5)的进气流上游侧的进气管(3)由通气管回收的油成分或由结露引起的冷凝水等液状物流入到旁通通路(15)。因此，液状物难以流入到旁通通路(15)，难以积存在设置于旁通通路(15)的中途的调节阀(15c)的附近。其结果是，液状物不会冻结在旁通通路(15)内，可以良好实施进气的回流。并且，在调节阀(15c)的开阀动作时液状物不回吹，可以良好地进行空气流量计(31)等的检测。

公开(公告)号：CN103967643A

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN201410039645.6

申请日：2014-01-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 多田和司 ,  桥本明典

IPC: F02F1/42 ,  F02F1/36 ,  F02F1/24

CPC classification number: F02F1/40 ,  F01P3/02 ,  F01P2003/024 ,  F01P2060/16 ,  F02F2001/4278

Abstract: 本发明提供了一种用于内燃发动机（1）的气缸盖，该气缸盖的内部设置有排气汇合部分（17），这可以在防止包围排气汇合部分的出口端的部分的热变形的同时，避免气缸盖尺寸过大。排气汇合部分（17）的排气出口（18）由排气出口管状部（42）限定，该排气出口管状部从气缸盖（4）的侧表面突出，排气出口管状部（42）远离燃烧室向上倾斜，并且该排气出口管状部的自由端具有用于连接增压器（19）或通向增压器的连接管的安装面（42a）。下部排气水套（53）的从下方覆盖排气汇合部分（17）的部分（舌形部（53e））延伸进入排气出口管状部（42）的下壁（42b）。