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公开(公告)号：CN109693635B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201811175679.2
申请日：2018-10-09
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 有马哲宽
IPC分类号： B60R21/16 , B60R21/205 , B60R21/237
摘要： 本发明的方案提供一种能够在双重构造的气囊袋体的下部形成与障碍物对应的凹入部的气囊装置(20)。气囊装置(20)具备通过从充气机(26)产生的气体而膨胀展开的气囊袋体(25)。气囊袋体具备内囊(35)和外囊(36)。内囊通过从充气机供给的气体而膨胀展开。外囊覆盖内囊，且经由连通孔与内囊连通。外囊在从内囊经由连通孔向外囊供给气体而膨胀展开后的状态下，在外囊的下部具有凹入部(81)。
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公开(公告)号：CN112124244A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010190701.1
申请日：2020-03-18
申请人： 本田技研工业株式会社 , 奥托立夫开发公司
IPC分类号： B60R21/206 , B60R21/231
摘要： 提供一种具备气囊且能够发挥出色的膝部保护性能的车辆用膝部安全气囊装置，其中所具备的气囊的乘员膝部所处的座垫一侧的展开动作相比其他部分更快。具备：一对的膝部腔室(13)，其隔开气囊(3)的内部，并排设置于车身宽度方向上；第一档板(10)，其在气囊内部设置在膝部腔室和充气器安装部即狭窄部(3c)之间，并具有用来将来自充气器(2)的充气气体(g)流向膝部腔室侧的第一通孔；第二挡板(11)，其设置在第一挡板和膝部腔室之间，将气囊内部进行斜向分隔，使得将来自第一通孔的充气气体流动的流域的第二面板(3b)侧比起第一面板(3a)侧更宽广，从而加快该第二面板的展开动作。
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公开(公告)号：CN108602533B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201780008199.4
申请日：2017-01-10
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 车身前部构造(10)在一对前侧车架(21)的前固定托架(45)及后固定托架(46)上固定有副车架(13)。在副车架(13)的车身前方配置有动力单元(15)，动力单元(15)支承于一对前侧车架(21)。在副车架(13)上形成有倾斜面(66)，倾斜面(66)朝向车身后方以上升坡度倾斜。动力单元(15)的后部(32a)与该倾斜面(66)相对。
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公开(公告)号：CN107031735B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201611207299.3
申请日：2016-12-23
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种具有副车架的车身结构，在车辆碰撞时使副车架容易脱落。车身结构具有：基架(10)，其被配置在车身前后方向的中央；副车架(30)，其在车身前后方向上被配置在基架(10)的一方侧，并且被配置在沿车身前后方向延伸的侧车架(20)的下方；连接部件(50)，其连接基架(10)和侧车架(20)；以及固定部件(60)，其固定连接部件(50)和副车架(30)。在基架(10)上形成有从下方抵接于连接部件(50)的抵接壁(15)，在抵接壁(15)上形成有沿上下方向开口的开口部(15h)，在副车架(30)中的基架(10)侧的端部形成有从下方与抵接壁(15)相向的相向部(35a)。固定部件(60)穿过开口部(15h)结合于连接部件(50)和相向部(35a)。
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公开(公告)号：CN104284829B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201380025001.5
申请日：2013-04-08
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B62D21/155 , B62D21/11 , B62D24/00 , B62D25/082 , B62D27/065
摘要： 车身架构造具有侧车架(11)、副车架(22)、车室侧支承部件(35)、底板下车架(15)、和连接支承件(30)，所述副车架(22)具有远离侧紧固部(22m)、接近侧紧固部(22u)、和中央折点(27)，所述连接支承件(30)的第一端部侧与所述接近侧紧固部(22u)一同，能够抽出地紧固在所述车室侧支承部件(35)的下表面上，并且第二端部侧紧固在所述底板下车架(15)上，对所述连接支承件(30)的所述第二端部侧进行紧固的螺母(38)保持在所述连接支承件(30)的从底板通道部远离一侧的侧壁上，支承螺栓(39)从底板通道部(18)的下方侧以车宽方向为轴而紧固于所述螺母(38)中。
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公开(公告)号：CN108602533A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201780008199.4
申请日：2017-01-10
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 车身前部构造(10)在一对前侧车架(21)的前固定托架(45)及后固定托架(46)上固定有副车架(13)。在副车架(13)的车身前方配置有动力单元(15)，动力单元(15)支承于一对前侧车架(21)。在副车架(13)上形成有倾斜面(66)，倾斜面(66)朝向车身后方以上升坡度倾斜。动力单元(15)的后部(32a)与该倾斜面(66)相对。
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公开(公告)号：CN107031735A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201611207299.3
申请日：2016-12-23
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种具有副车架的车身结构，在车辆碰撞时使副车架容易脱落。车身结构具有：基架(10)，其被配置在车身前后方向的中央；副车架(30)，其在车身前后方向上被配置在基架(10)的一方侧，并且被配置在沿车身前后方向延伸的侧车架(20)的下方；连接部件(50)，其连接基架(10)和侧车架(20)；以及固定部件(60)，其固定连接部件(50)和副车架(30)。在基架(10)上形成有从下方抵接于连接部件(50)的抵接壁(15)，在抵接壁(15)上形成有沿上下方向开口的开口部(15h)，在副车架(30)中的基架(10)侧的端部形成有从下方与抵接壁(15)相向的相向部(35a)。固定部件(60)穿过开口部(15h)结合于连接部件(50)和相向部(35a)。
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公开(公告)号：CN112124244B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202010190701.1
申请日：2020-03-18
申请人： 本田技研工业株式会社 , 奥托立夫开发公司
IPC分类号： B60R21/206 , B60R21/231
摘要： 提供一种具备气囊且能够发挥出色的膝部保护性能的车辆用膝部安全气囊装置，其中所具备的气囊的乘员膝部所处的座垫一侧的展开动作相比其他部分更快。具备：一对的膝部腔室(13)，其隔开气囊(3)的内部，并排设置于车身宽度方向上；第一挡板(10)，其在气囊内部设置在膝部腔室和充气器安装部即狭窄部(3c)之间，并具有用来将来自充气器(2)的充气气体(g)流向膝部腔室侧的第一通孔；第二挡板(11)，其设置在第一挡板和膝部腔室之间，将气囊内部进行斜向分隔，使得将来自第一通孔的充气气体流动的流域的第二面板(3b)侧比起第一面板(3a)侧更宽广，从而加快该第二面板的展开动作。
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公开(公告)号：CN109693635A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201811175679.2
申请日：2018-10-09
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 有马哲宽
IPC分类号： B60R21/16 , B60R21/205 , B60R21/237
摘要： 本发明的方案提供一种能够在双重构造的气囊袋体的下部形成与障碍物对应的凹入部的气囊装置(20)。气囊装置(20)具备通过从充气机(26)产生的气体而膨胀展开的气囊袋体(25)。气囊袋体具备内囊(35)和外囊(36)。内囊通过从充气机供给的气体而膨胀展开。外囊覆盖内囊，且经由连通孔与内囊连通。外囊在从内囊经由连通孔向外囊供给气体而膨胀展开后的状态下，在外囊的下部具有凹入部(81)。
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公开(公告)号：CN104284829A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201380025001.5
申请日：2013-04-08
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B62D21/155 , B62D21/11 , B62D24/00 , B62D25/082 , B62D27/065
摘要： 车身架构造具有侧车架(11)、副车架(22)、车室侧支承部件(35)、底板下车架(15)、和连接支承件(30)，所述副车架(22)具有远离侧紧固部(22m)、接近侧紧固部(22u)、和中央折点(27)，所述连接支承件(30)的第一端部侧与所述接近侧紧固部(22u)一同，能够抽出地紧固在所述车室侧支承部件(35)的下表面上，并且第二端部侧紧固在所述底板下车架(15)上，对所述连接支承件(30)的所述第二端部侧进行紧固的螺母(38)保持在所述连接支承件(30)的从底板通道部远离一侧的侧壁上，支承螺栓(39)从底板通道部(18)的下方侧以车宽方向为轴而紧固于所述螺母(38)中。
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