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公开(公告)号：CN108602533A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201780008199.4
申请日：2017-01-10
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 车身前部构造(10)在一对前侧车架(21)的前固定托架(45)及后固定托架(46)上固定有副车架(13)。在副车架(13)的车身前方配置有动力单元(15)，动力单元(15)支承于一对前侧车架(21)。在副车架(13)上形成有倾斜面(66)，倾斜面(66)朝向车身后方以上升坡度倾斜。动力单元(15)的后部(32a)与该倾斜面(66)相对。
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公开(公告)号：CN108602533B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201780008199.4
申请日：2017-01-10
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 车身前部构造(10)在一对前侧车架(21)的前固定托架(45)及后固定托架(46)上固定有副车架(13)。在副车架(13)的车身前方配置有动力单元(15)，动力单元(15)支承于一对前侧车架(21)。在副车架(13)上形成有倾斜面(66)，倾斜面(66)朝向车身后方以上升坡度倾斜。动力单元(15)的后部(32a)与该倾斜面(66)相对。
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公开(公告)号：CN101898503A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN201010187055.X
申请日：2010-05-26
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60J5/0427 , B60J5/0431
摘要： 本发明提供一种车身侧部结构，其使从车身前方作用的载荷有效地传递(分散)给车门(车门防撞梁)，还可以实现减轻下边梁的重量的目的。车身侧部结构(10)包括：前车门(15)，其经前铰链(14)设置在前车身开口部(22)上；前车门防撞梁(52)，其设置在前车门内部，其前端结合在前铰链上；中介部件(13)，其设置在车身上的前铰链前方一侧，用来将载荷传递给车身后方。其中，前铰链包括：前安装部(37)，通过其可将前铰链设置在车身(11)上；前结合部(38)，其不仅以可以与之相对转动的方式支承在前安装部上，还结合在前车门防撞梁上，而前安装部包括前受力部(42)，其用来承受来自中介部件的作用载荷。
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公开(公告)号：CN107107967A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580068443.7
申请日：2015-11-30
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B62D21/15 , B62D25/02 , B62D25/08 , B62D25/20 , B62D27/023 , B62D29/007
摘要： 一种车身架，其具有：与内棱线(54)相邻的第1纵加强筋部(38)；由第1纵加强筋部(38)以及外棱线(55)之间的最短距离(L1)的圆弧(67)所规定的第1应变进展区域(39)；与外棱线(55)相邻的第2纵加强筋部(41)；和由第2纵加强筋部(41)以及内棱线(54)之间的最短距离(L1)的圆弧(68)所规定的第2应变进展区域(42)。第1纵加强筋部(38)以及第2纵加强筋部(41)在车身前后方向上分离，第1应变进展区域(39)以及第2应变进展区域(42)在左后车架后部(21)变形前的状态下分离。
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公开(公告)号：CN107107967B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201580068443.7
申请日：2015-11-30
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 一种车身架，其具有：与内棱线(54)相邻的第1纵加强筋部(38)；由第1纵加强筋部(38)以及外棱线(55)之间的最短距离(L1)的圆弧(67)所规定的第1应变进展区域(39)；与外棱线(55)相邻的第2纵加强筋部(41)；和由第2纵加强筋部(41)以及内棱线(54)之间的最短距离(L1)的圆弧(68)所规定的第2应变进展区域(42)。第1纵加强筋部(38)以及第2纵加强筋部(41)在车身前后方向上分离，第1应变进展区域(39)以及第2应变进展区域(42)在左后车架后部(21)变形前的状态下分离。
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公开(公告)号：CN101898503B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201010187055.X
申请日：2010-05-26
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60J5/0427 , B60J5/0431
摘要： 本发明提供一种车身侧部结构，其使从车身前方作用的载荷有效地传递(分散)给车门(车门防撞梁)，还可以实现减轻下边梁的重量的目的。车身侧部结构(10)包括：前车门(15)，其经前铰链(14)设置在前车身开口部(22)上；前车门防撞梁(52)，其设置在前车门内部，其前端结合在前铰链上；中介部件(13)，其设置在车身上的前铰链前方一侧，用来将载荷传递给车身后方。其中，前铰链包括：前安装部(37)，通过其可将前铰链设置在车身(11)上；前结合部(38)，其不仅以可以与之相对转动的方式支承在前安装部上，还结合在前车门防撞梁上，而前安装部包括前受力部(42)，其用来承受来自中介部件的作用载荷。
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