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公开(公告)号：CN1191191A
公开(公告)日：1998-08-26
申请号：CN98104370.4
申请日：1998-02-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种设有头管、从这头管向后下方延伸的后倾斜部、朝下方凸出地弯曲并与上述后倾斜部相连接的弯曲部、以及从这弯曲部向后方延伸的踏板部的小型摩托车的车架。它是把由1个或多个构架要件141;151、152、153;161、162、163分别构成的后倾斜部14、弯曲部15和踏板部16与头管13成一体地形成,并将上述各构架要件141;151、152、153;161、162、163的横断面形状形成上方敞开的沟形。因此,该小型摩托车的支架能容易地吸收外力并能提高乘坐舒适感。
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公开(公告)号：CN1273346C
公开(公告)日：2006-09-06
申请号：CN02102039.6
申请日：2002-01-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/02
Abstract: 一种自动二轮车，通过挤压成型形成，通过使用在长度方向上刚性不同的管材构成的头管，谋求削减成本提高乘坐舒适性。所述自动二轮车设置了由管材20构成的、前端为与头管的连接部的主管。管材20是与在内侧空间连接管壁21和相对的管壁部21c、21d的连接壁22、23，通过挤压成型而一体形成的，主管的包括连接部的前部，由具有连接壁22、23的管材部分24构成，而主管后部的至少一部分，由不具有连接壁的管材部分25构成。
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公开(公告)号：CN1388035A
公开(公告)日：2003-01-01
申请号：CN02119884.5
申请日：2002-05-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K25/04
CPC classification number: B62K25/283
Abstract: 本发明公开了一种机动二轮车的后摆臂,通过用横梁54连接枢轴安装部53、53彼此的附近,且在基部51上一体地安装加强件57,将从枢轴安装部53到缓冲件安装部58之间做成为扭转刚性和纵向弯曲刚性高的构造,通过用横截面为方形的管将臂部55形成为向下方凸的形状,将臂部55做成为扭转刚性高、纵向弯曲刚性低的构造。可以使后摆臂维持充分的刚性的同时,缓和由缓冲件难以吸收的连续且反复的快速冲击。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1261246C
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：CN02102032.9
申请日：2002-01-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/04 , B21C23/085 , B21C25/08 , B62K19/06
Abstract: 本发明的管材挤压成形用模具有固定模(37)与可动模(39)，由开口部(50)挤压出的原料挤压成形管材，而该开口部由固定模孔与可动模孔在挤压方向重合形成。开口部(50)具有成形管材管壁的管壁用开口部(51)和在管材内侧空间成形连结壁的2个中间壁用开口部(52)，借着芯(44b、47b)根据可动模(39)的移动量开闭中间壁用开口部(52)来形成由有连结壁部分和无连结壁部分构成、沿长度方向刚度不同的管材。这就提供了容易而低成本成形具有在与管材宽度变化方向交叉的方向延伸的中间壁的管材的挤压成形方法与模。
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公开(公告)号：CN1370710A
公开(公告)日：2002-09-25
申请号：CN02102039.6
申请日：2002-01-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/02
Abstract: 一种自动二轮车,通过挤压成型形成,通过使用在长度方向上刚性不同的管材构成的头管,谋求削减成本提高乘坐舒适性。所述自动二轮车设置了由管材20构成的、前端为与头管的连接部的主管。管材20是与在内侧空间连接管壁21和相对的管壁部21c、21d的连接壁22、23,通过挤压成型而一体形成的,主管的包括连接部的前部,由具有连接壁22、23的管材部分24构成,而主管后部的至少一部分,由不具有连接壁的管材部分25构成。
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公开(公告)号：CN1272214C
公开(公告)日：2006-08-30
申请号：CN02119884.5
申请日：2002-05-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K25/20
CPC classification number: B62K25/283
Abstract: 本发明公开了一种机动二轮车的后摆臂，通过用横梁54连接枢轴安装部53、53彼此的附近，且在基部51上一体地安装加强件57，将从枢轴安装部53到缓冲件安装部58之间做成为扭转刚性和纵向弯曲刚性高的构造，通过用横截面为方形的管将臂部55形成为向下方凸的形状，将臂部55做成为扭转刚性高、纵向弯曲刚性低的构造。可以使后摆臂维持充分的刚性的同时，缓和由缓冲件难以吸收的连续且反复的快速冲击。
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公开(公告)号：CN1130296C
公开(公告)日：2003-12-10
申请号：CN98104370.4
申请日：1998-02-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/02
Abstract: 本发明提供一种设有头管、从这头管向后下方延伸的后倾斜部、朝下方凸出地弯曲并与上述后倾斜部相连接的弯曲部、以及从这弯曲部向后方延伸的踏板部的小型摩托车的车架。它是把由1个或多个构架要件(141；151、152、153；161、162、163)分别构成的后倾斜部(14)、弯曲部(15)和踏板部(16)与头管(13)成一体地铸造成形或树脂注射模塑成形，并将上述各构架要件(141；151、152、153；161、162、163)的横断面形状形成上方敞开的沟形。因此，该小型摩托车的支架能容易地吸收外力并能提高乘坐舒适感。
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公开(公告)号：CN1368411A
公开(公告)日：2002-09-11
申请号：CN02102032.9
申请日：2002-01-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/04 , B21C23/085 , B21C25/08 , B62K19/06
Abstract: 本发明的管材挤压成形用模具有固定模37与可动模39,由开口部50挤压出的原料挤压成形管材,而该开口部由固定模孔与可动模孔在挤压方向重叠形成。开口部50具有成形管材管壁的管壁用开口部51和在管材内侧空间成形连结壁的2个中间壁用开口部52,借着芯44b、47b根据可动模39的移动量开闭中间壁用开口部52来形成由有连结壁部分和无连结壁部分构成,沿长度方向刚度不同的管材。这就提供了容易而低成本成形具有在与管材宽度变化方向交叉的方向延伸的中间壁的管材的挤压成形方法与模。
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