公开(公告)号：CN102963244A

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：CN201210270538.5

申请日：2012-07-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小林庸浩 ,  岩垂光宏 ,  小堂智史 ,  山田卓也 ,  菅文康

IPC: B60K6/20 ,  B60K6/26

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/383 ,  B60K6/448 ,  B60K6/48 ,  B60W2510/0233 ,  Y02T10/6243

Abstract: 本发明提供一种机动车用驱动系统以及驱动方法，其能够改善再生运转时的燃料消耗，并且能够提高内燃机在再次起动时的响应性。所述机动车用驱动系统包括：发动机（ENG）；变速器（TM）；单向离合器（OWC）；差速器壳（被旋转驱动部件）（11），其将来自单向离合器的输出传递至驱动车轮（2）；第1电动发电机（MG1），其连接成能够使发动机的输出轴进行运转；第2电动发电机（MG2），其与差速器壳连接；以及车辆控制单元（50），其在第2电动发电机进行再生运转时一边对发动机实施燃料切断，一边利用第1电动发电机使发动机进行运转。

公开(公告)号：CN102963244B

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201210270538.5

申请日：2012-07-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小林庸浩 ,  岩垂光宏 ,  小堂智史 ,  山田卓也 ,  菅文康

IPC: B60K6/20 ,  B60K6/26

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/383 ,  B60K6/448 ,  B60K6/48 ,  B60W2510/0233 ,  Y02T10/6243

Abstract: 本发明提供一种机动车用驱动系统以及驱动方法，其能够改善再生运转时的燃料消耗，并且能够提高内燃机在再次起动时的响应性。所述机动车用驱动系统包括：发动机（ENG）；变速器（TM）；单向离合器（OWC）；差速器壳（被旋转驱动部件）（11），其将来自单向离合器的输出传递至驱动车轮（2）；第1电动发电机（MG1），其连接成能够使发动机的输出轴进行运转；第2电动发电机（MG2），其与差速器壳连接；以及车辆控制单元（50），其在第2电动发电机进行再生运转时一边对发动机实施燃料切断，一边利用第1电动发电机使发动机进行运转。