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公开(公告)号：CN107531302A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201580079080.7
申请日：2015-04-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍乘式车辆的护罩结构，其能够向动力单元有效地供给空气。在具有乘车人乘坐的主座席(17)、覆盖主座席(17)的侧部下方的侧护罩(33)、设置于主座席(17)的下方且与动力单元(30)连接的空气滤清器盒(37)、以及向空气滤清器盒(37)供给空气的进气管(38)的机动二轮车的护罩结构中，侧护罩(33)具有：内侧护罩(54)、以及配置在内侧护罩(54)的车宽方向外侧的外侧护罩(55)，内侧护罩(54)在其前端部的附近设有将行驶风向进气管(38)供给的进气口(54g)，进气口(54g)被外侧护罩(55)从外侧覆盖。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101463749B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200810172202.9
申请日：2008-10-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/04 , F01N13/08 , F01N13/1811 , F01N13/1822 , F01N2450/22 , F01N2450/24 , F01N2470/16
Abstract: 本发明提供一种能够抑制向车架上传递较大的外力和振动的改良型摩托车排气装置。在ㄑ字形支架(14)上具有用来支承摇臂(17)的摇臂支承部(121)，该摇臂支承部(121)与车架连接部(115、116)之间具有间隔，第1排气管(64)和第2排气管(67)从发动机(12)起向后延伸，消声器(68)与该第1排气管(64)、第2排气管(67)的后端相连且与摇臂(17)平行；用来支承消声器(68)的消声器支杆(122)的后端安装在消声器(68)上，其前端安装在ㄑ字形支架(14)上且与车架连接部(115、116)之间具有间隔。
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公开(公告)号：CN101463749A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200810172202.9
申请日：2008-10-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/04 , F01N13/08 , F01N13/1811 , F01N13/1822 , F01N2450/22 , F01N2450/24 , F01N2470/16
Abstract: 本发明提供一种能够抑制向车架上传递较大的外力和振动的改良型摩托车排气装置。在ㄑ字形支架(14)上具有用来支承摇臂(17)的摇臂支承部(121)，该摇臂支承部(121)与车架连接部(115、116)之间具有间隔，第1排气管(64)和第2排气管(67)从发动机(12)起向后延伸，消声器(68)与该第1排气管(64)、第2排气管(67)的后端相连且与摇臂(17)平行；用来支承消声器(68)的消声器支杆(122)的后端安装在消声器(68)上，其前端安装在ㄑ字形支架(14)上且与车架连接部(115、116)之间具有间隔。
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公开(公告)号：CN107531302B
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201580079080.7
申请日：2015-04-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍乘式车辆的护罩结构，其能够向动力单元有效地供给空气。在具有乘车人乘坐的主座席(17)、覆盖主座席(17)的侧部下方的侧护罩(33)、设置于主座席(17)的下方且与动力单元(30)连接的空气滤清器盒(37)、以及向空气滤清器盒(37)供给空气的进气管(38)的机动二轮车的护罩结构中，侧护罩(33)具有：内侧护罩(54)、以及配置在内侧护罩(54)的车宽方向外侧的外侧护罩(55)，内侧护罩(54)在其前端部的附近设有将行驶风向进气管(38)供给的进气口(54g)，进气口(54g)被外侧护罩(55)从外侧覆盖。
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公开(公告)号：CN101088848B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200710104823.9
申请日：2007-05-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K25/283
Abstract: 本发明提供一种车辆的摆臂支承结构，通过改进车辆的摆臂支承结构，使得向车架传递的外力的大小和定时等能够调节。车辆将后轮安装在相对于车架(11)可自由摇摆的摆臂的后端，并设有“く”形托架(13、14)，所述“く”形托架(13、14)包括与车架(11)连接的车架连接部(115、116)和支承发动机的发动机支承部(117)，在该车辆中，在“く”形托架(13、14)上具有支承摆臂的摆臂支承部(121)，将该摆臂支承部(121)与车架连接部(115、116)分离并独立设置。
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公开(公告)号：CN101088848A
公开(公告)日：2007-12-19
申请号：CN200710104823.9
申请日：2007-05-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K25/283
Abstract: 本发明提供一种车辆的摆臂支承结构，通过改进车辆的摆臂支承结构，使得向车架传递的外力的大小和定时等能够调节。车辆将后轮安装在相对于车架(11)可自由摇摆的摆臂的后端，并设有“ㄑ”形托架(13、14)，所述“ㄑ”形托架(13、14)包括与车架(11)连接的车架连接部(115、116)和支承发动机的发动机支承部(117)，在该车辆中，在“ㄑ”形托架(13、14)上具有支承摆臂的摆臂支承部(121)，将该摆臂支承部(121)与车架连接部(115、116)分离并独立设置。
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