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公开(公告)号：CN109383244A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810804234.X
申请日：2018-07-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明提供一种车辆的车门内装结构，其具有能够减少携带品的遗忘问题的收纳部。车辆的车门内装结构具有设置有收纳部(5)的扶手(4)，车门把手被设置为：在从车辆宽度方向观察时，至少一部分覆盖收纳部(5)的车辆前后方向上的长度范围的上方。收纳部(5)的底面形成为在车辆前后方向上倾斜的倾斜底面(6)，车门把手(10)设置为在从车辆宽度方向观察时与倾斜底面(6)或者该倾斜底面(6)的延长面交叉。
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公开(公告)号：CN111071160A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201910959460.X
申请日：2019-10-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够根据物品来变更收纳空间的车辆用收纳构造。车辆用收纳构造(1A)的特征在于，具有：以彼此相对的方式延伸设置的一对支承部(30、41)；以能够供物品载置的方式架设在一对所述支承部(30、41)之间、并呈比一对所述支承部(30、41)间的间隔大的长度的柔性部(90)；设于所述柔性部(90)的划分部(100)；能够将所述划分部(100)卡定于一对所述支承部(30、41)之间的卡定部(110、120)；和设于一个所述支承部(30)的下方且将另一个所述支承部(41)能够转动地支承的转动支承部(50、60)。
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公开(公告)号：CN109383244B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201810804234.X
申请日：2018-07-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明提供一种车辆的车门内装结构，其具有能够减少携带品的遗忘问题的收纳部。车辆的车门内装结构具有设置有收纳部(5)的扶手(4)，车门把手被设置为：在从车辆宽度方向观察时，至少一部分覆盖收纳部(5)的车辆前后方向上的长度范围的上方。收纳部(5)的底面形成为在车辆前后方向上倾斜的倾斜底面(6)，车门把手(10)设置为在从车辆宽度方向观察时与倾斜底面(6)或者该倾斜底面(6)的延长面交叉。
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公开(公告)号：CN1721726B
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200510083156.1
申请日：2005-07-13
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社利富高
IPC: F16F9/02
CPC classification number: E05F5/10 , E05Y2201/21 , E05Y2201/256 , E05Y2201/264 , E05Y2900/538 , F16F9/0218 , F16F9/0227 , F16F9/48
Abstract: 本发明涉及空气阻尼器，尤其是在活塞沿一个方向移动时产生阻尼力的空气阻尼器。其目的是在使用了合成树脂制成的活塞的空气阻尼器中，防止活塞部分的收缩和变形等而且不形成由空气存留产生的阻尼作用无效区。在与活塞(5)的活塞杆(4)相反的一侧，设置双重凹部(9a·9b)作为用于防止收缩等情况的减轻重量部，在缸体(3)的底面(3a)，利用一体成形设置在活塞最大没入状态下伸入凹部内的双重凸起部。由于减少了在活塞的最大没入状态下存留在凹部内的空气，因此，减少了因在活塞从最大没入状态开始移动时存留在凹部内的空气膨胀产生的自由行走距离(不能获得阻尼效果的区域)，从而能够在活塞的几乎整个行程中发挥空气阻尼器的阻尼作用。
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公开(公告)号：CN1629438A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：CN200410101481.1
申请日：2004-12-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 古屋敬弘
CPC classification number: E05C3/16 , E05C3/14 , Y10S292/61 , Y10T70/7949 , Y10T292/0926 , Y10T292/0934 , Y10T292/0945 , Y10T292/1061 , Y10T292/1083 , Y10T292/1092 , Y10T292/444
Abstract: 本发明提供一种盖锁定装置，该盖锁定装置在盖关闭时可防止把手构件摆动并防止把手构件产生晃荡而获得良好操作感，在轴支承于盖(21)上的把手构件(33)与轴支承于把手构件上的锁定构件(43)上设可抵接、分离的抵接构造部(52)；设有第一施力机构(60)，该第一施力机构(60)通过使其产生使抵接构造部抵接的方向作用力，在把手构件处于闭位置时由锁定构件锁定盖，而在从把手构件的闭位置进行打开动作时，使锁定构件与把手构件一体摆动，解除锁定构件与结合部的结合；设有第二赋能装置(60)，在盖关闭时即使锁定构件上到结合部上，该第二赋能装置(60)也以反抗第一施力机构的作用力使抵接构造部分离、而使锁定构件单独摆动的方式对把手构件向闭位置方向施加作用力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111247036B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201880066398.5
申请日：2018-10-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种能够按照物品来改变收纳空间的车辆用收纳结构。车辆用收纳结构(1A)具有：支承部(40)和前后边部(51)，其以彼此相向的方式被延伸设置；挠性部(90)，其以能够载置物品的方式被架设于支承部(40)和前后边部(51)之间，并且呈现大于支承部(40)和前后边部(51)之间的间隔的长度；分隔部(100)，其被设置于挠性部(90)；卡止部(110，120)，其能够将分隔部(100)卡止在支承部(40)和前后边部(51)之间。
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公开(公告)号：CN111071160B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN201910959460.X
申请日：2019-10-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够根据物品来变更收纳空间的车辆用收纳构造。车辆用收纳构造(1A)的特征在于，具有：以彼此相对的方式延伸设置的一对支承部(30、41)；以能够供物品载置的方式架设在一对所述支承部(30、41)之间、并呈比一对所述支承部(30、41)间的间隔大的长度的柔性部(90)；设于所述柔性部(90)的划分部(100)；能够将所述划分部(100)卡定于一对所述支承部(30、41)之间的卡定部(110、120)；和设于一个所述支承部(30)的下方且将另一个所述支承部(41)能够转动地支承的转动支承部(50、60)。
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公开(公告)号：CN111247036A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201880066398.5
申请日：2018-10-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种能够按照物品来改变收纳空间的车辆用收纳结构。车辆用收纳结构(1A)具有：支承部(40)和前后边部(51)，其以彼此相向的方式被延伸设置；挠性部(90)，其以能够载置物品的方式被架设于支承部(40)和前后边部(51)之间，并且呈现大于支承部(40)和前后边部(51)之间的间隔的长度；分隔部(100)，其被设置于挠性部(90)；卡止部(110，120)，其能够将分隔部(100)卡止在支承部(40)和前后边部(51)之间。
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公开(公告)号：CN1320242C
公开(公告)日：2007-06-06
申请号：CN200410101481.1
申请日：2004-12-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 古屋敬弘
CPC classification number: E05C3/16 , E05C3/14 , Y10S292/61 , Y10T70/7949 , Y10T292/0926 , Y10T292/0934 , Y10T292/0945 , Y10T292/1061 , Y10T292/1083 , Y10T292/1092 , Y10T292/444
Abstract: 本发明提供一种盖锁定装置，该盖锁定装置在盖关闭时可防止把手构件摆动并防止把手构件产生晃荡而获得良好操作感，在轴支承于盖(21)上的把手构件(33)与轴支承于把手构件上的锁定构件(43)上设可抵接、分离的抵接构造部(52)；设有第一施力机构(60)，该第一施力机构(60)通过使其产生使抵接构造部抵接的方向作用力，在把手构件处于闭位置时由锁定构件锁定盖，而在从把手构件的闭位置进行打开动作时，使锁定构件与把手构件一体摆动，解除锁定构件与结合部的结合；设有第二赋能装置(60)，在盖关闭时即使锁定构件上到结合部上，该第二赋能装置(60)也以反抗第一施力机构的作用力使抵接构造部分离、而使锁定构件单独摆动的方式对把手构件向闭位置方向施加作用力。
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公开(公告)号：CN1721726A
公开(公告)日：2006-01-18
申请号：CN200510083156.1
申请日：2005-07-13
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社利富高
IPC: F16F9/02
CPC classification number: E05F5/10 , E05Y2201/21 , E05Y2201/256 , E05Y2201/264 , E05Y2900/538 , F16F9/0218 , F16F9/0227 , F16F9/48
Abstract: 本发明涉及空气阻尼器，尤其是在活塞沿一个方向移动时产生阻尼力的空气阻尼器。其目的是在使用了合成树脂制成的活塞的空气阻尼器中，防止活塞部分的收缩和变形等而且不形成由空气存留产生的阻尼作用无效区。在与活塞(5)的活塞杆(4)相反的一侧，设置双重凹部(9a·9b)作为用于防止收缩等情况的减轻重量部，在缸体(3)的底面(3a)，利用一体成形设置在活塞最大没入状态下伸入凹部内的双重凸起部。由于减少了在活塞的最大没入状态下存留在凹部内的空气，因此，减少了因在活塞从最大没入状态开始移动时存留在凹部内的空气膨胀产生的自由行走距离(不能获得阻尼效果的区域)，从而能够在活塞的几乎整个行程中发挥空气阻尼器的阻尼作用。
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