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公开(公告)号：CN102472180B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201080032501.8
申请日：2010-07-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H59/18 , F02D29/02 , F16H59/44 , F16H61/66259
Abstract: 本发明构成为，根据车速V和油门开度AP设定对CVT输入的发动机的目标转速NED(S10)，根据油门开度AP计算上述发动机E的目标输出TQAP(S12)，根据车速V计算校正系数KTRQ(S14)，利用校正系数校正目标输出，以使得当油门开度AP达到全开开度时车辆的车速V达到限制车速Vlmt的方式计算校正目标输出TQAPC(S16)，即，在限制车速附近根据车速变更油门开度的特性，因此能够获得当完全踩下油门踏板时车速才达到限制车速的特性，能向驾驶员提供良好的加速感。还能提升无级变速器的带的耐久性，并且操控性不会变差。
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公开(公告)号：CN104981635A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201480008304.0
申请日：2014-02-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 几老绫绘
CPC classification number: F16H61/66236 , F16H59/18 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H61/662 , F16H61/66259 , F16H61/702 , F16H61/04
Abstract: 对目标输入轴转速的计算值(NDRCMDZ4B)与和对驱动源的能量供应停止转速(NEFC)相关联地设定的目标输入轴转速上限限制值(#NDRCMDMX)进行比较(S110、S112)，在判断为计算值超过目标输入轴转速上限限制值时，将目标输入轴转速上限限制值(#NDRCMDMX)确定为目标输入轴转速(NDRCMD)，另一方面，在判断为计算值不超过目标输入轴转速上限限制值(#NDRCMDMX)时，将计算值确定为目标输入轴转速(NDRCMD)(S114～S118)，防止因输入轴目标转速的上升而给驾驶员带来过度的减速感。
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公开(公告)号：CN104981635B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201480008304.0
申请日：2014-02-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 几老绫绘
CPC classification number: F16H61/66236 , F16H59/18 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H61/662 , F16H61/66259 , F16H61/702
Abstract: 对目标输入轴转速的计算值(NDRCMDZ4B)与和对驱动源的能量供应停止转速(NEFC)相关联地设定的目标输入轴转速上限限制值(#NDRCMDMX)进行比较(S110、S112)，在判断为计算值超过目标输入轴转速上限限制值时，将目标输入轴转速上限限制值(#NDRCMDMX)确定为目标输入轴转速(NDRCMD)，另一方面，在判断为计算值不超过目标输入轴转速上限限制值(#NDRCMDMX)时，将计算值确定为目标输入轴转速(NDRCMD)(S114～S118)，防止因输入轴目标转速的上升而给驾驶员带来过度的减速感。
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公开(公告)号：CN102472180A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080032501.8
申请日：2010-07-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H59/18 , F02D29/02 , F16H59/44 , F16H61/66259
Abstract: 本发明构成为，根据车速V和油门开度AP设定对CVT输入的发动机的目标转速NED(S10)，根据油门开度AP计算上述发动机E的目标输出TQAP(S12)，根据车速V计算校正系数KTRQ(S14)，利用校正系数校正目标输出，以使得当油门开度AP达到全开开度时车辆的车速V达到限制车速Vlmt的方式计算校正目标输出TQAPC(S16)，即，在限制车速附近根据车速变更油门开度的特性，因此能够获得当完全踩下油门踏板时车速才达到限制车速的特性，能向驾驶员提供良好的加速感。还能提升无级变速器的带的耐久性，并且操控性不会变差。
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