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公开(公告)号：CN102781689A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201180011100.9
申请日：2011-05-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 冈本公雄
CPC classification number: B62D21/11 , B60G7/02 , B60G2204/143 , B60G2206/8207
Abstract: 本发明公开一种悬架臂安装结构，该悬架臂安装结构具备经由芯构件而安装于车身侧的圆筒状的防振衬套。该安装结构具备：悬架臂(14)，其具有与防振衬套(52)嵌合的安装筒部(41)；止脱构件(46)，其限制安装筒部(41)的向轴长度方向的移动。止脱构件(46)具有：分别与防振衬套(52)的两端面(64、65)对置的一侧对置壁(71)以及另一侧对置壁(72)；将一侧对置壁(71)以及另一侧对置壁(72)连结成一体的连结部(73)；从一侧对置面(71)以及另一侧对置面(72)分别向芯构件(51)的轴长度方向延伸，且安装于车身(11)侧的一方的安装部(74)以及另一方的安装部(75)。
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公开(公告)号：CN102317091A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201080007414.7
申请日：2010-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60G3/20
CPC classification number: B60G3/20 , B60G2200/156 , B60G2200/17 , B60G2200/184 , B60G2200/446 , B60G2200/462 , B60G2200/464 , B60G2202/312 , B60G2204/129 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2206/0114 , B60G2206/50
Abstract: 公开一种利用多个臂支承转向节，且在转向节上连结有缓冲装置的悬架装置，其中，该转向节支承车轮。悬架装置(10)中，后轮(31)的弹性转向主销轴(68)的延长线与路面(72)的交点(73)相对于后轮的接地中心(74)配置在车辆后方侧。弹性转向主销轴向车辆前方侧倾斜，并相对于后轮的旋转中心(32)配置在铅垂方向下侧。减震器(18)的下连结部(81b)设置在从后轮的旋转中心向大致铅垂方向延长的延长线(33)上。减震器轴线(84)向车宽方向内侧倾斜，并向车辆前方侧倾斜。
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公开(公告)号：CN118617975A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410209157.9
申请日：2024-02-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动车辆。电动车辆(10)具有车身(14)和车门(18)，车身具有与车厢(24)内连通的车身开口部(16)；车门能够开闭车身(14)的车身开口部(16)。电动车辆(10)还具有电池容纳室(44)，电池容纳室被配置于比车厢(24)内的地板面(34)靠下方的位置，且具有开设在地板面(34)的容纳口(46)，能够将电池(12)通过容纳口(46)容纳于内部。使用者(U)能够将电池(12)从电动车辆(10)的外部通过车身开口部(16)相对于电池容纳室(44)进行拆装。据此，能够容易地由使用者进行电池的更换作业而无需进入车厢内来进行电池的更换作业。
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公开(公告)号：CN118617970A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410213463.X
申请日：2024-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/00
Abstract: 本发明提供一种电动车辆。电动车辆(10)具有：驱动单元(14)，其具有电动机(26)；和支承结构(20)，其将驱动单元(14)支承于车身(16)。支承结构(20)具有被配置于驱动单元(14)的前方侧的前方支承部件(54)。前方支承部件(54)具有在车身(16)的车宽方向上比驱动单元(14)的宽度小的宽度。前方支承部件(54)从驱动单元(14)朝向车身(16)的前方延伸且与扭力梁(38)交叉。前方支承部件(54)相对于扭力梁(38)在前方侧被固定于车身(16)。据此，能够简化承受前后方向的载荷的支承结构而实现轻量化，从而能够削减电动车辆的制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102781689B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201180011100.9
申请日：2011-05-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 冈本公雄
CPC classification number: B62D21/11 , B60G7/02 , B60G2204/143 , B60G2206/8207
Abstract: 本发明公开一种悬架臂安装结构，该悬架臂安装结构具备经由芯构件而安装于车身侧的圆筒状的防振衬套。该安装结构具备：悬架臂(14)，其具有与防振衬套(52)嵌合的安装筒部(41)；止脱构件(46)，其限制安装筒部(41)的向轴长度方向的移动。止脱构件(46)具有：分别与防振衬套(52)的两端面(64、65)对置的一侧对置壁(71)以及另一侧对置壁(72)；将一侧对置壁(71)以及另一侧对置壁(72)连结成一体的连结部(73)；从一侧对置面(71)以及另一侧对置面(72)分别向芯构件(51)的轴长度方向延伸，且安装于车身(11)侧的一方的安装部(74)以及另一方的安装部(75)。
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公开(公告)号：CN102317091B
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201080007414.7
申请日：2010-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60G3/20
CPC classification number: B60G3/20 , B60G2200/156 , B60G2200/17 , B60G2200/184 , B60G2200/446 , B60G2200/462 , B60G2200/464 , B60G2202/312 , B60G2204/129 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2206/0114 , B60G2206/50
Abstract: 公开一种利用多个臂支承转向节，且在转向节上连结有缓冲装置的悬架装置，其中，该转向节支承车轮。悬架装置(10)中，后轮(31)的弹性转向主销轴(68)的延长线与路面(72)的交点(73)相对于后轮的接地中心(74)配置在车辆后方侧。弹性转向主销轴向车辆前方侧倾斜，并相对于后轮的旋转中心(32)配置在铅垂方向下侧。减震器(18)的下连结部(81b)设置在从后轮的旋转中心向大致铅垂方向延长的延长线(33)上。减震器轴线(84)向车宽方向内侧倾斜，并向车辆前方侧倾斜。
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公开(公告)号：CN214928925U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202121061800.6
申请日：2021-05-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型的车体下部结构确保车体刚性、电池单元的搭载性及电池单元与管道的连接作业性，并且使电池搭载量为最大限度。本实用新型的车体下部结构包括：空调单元(22)，进行车室(14)内的制冷或制暖；电池单元(26)，设置于车室(14)的地板面板(24)上；以及管道(28)，将空调单元(22)与电池单元(26)连接，管道(28)连接于电池单元(26)的下表面(26a)，地板面板(24)具有收容电池单元(26)的第一凹部(30)、及形成于第一凹部(30)的底面(30a)且收容管道(28)的第二凹部(32)。
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公开(公告)号：CN215153882U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202120997542.6
申请日：2021-05-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/00
Abstract: 本实用新型提供一种车身结构，共用安装件框架与发动机安装件。本实用新型具有配置于车辆的动力设备室(14)内且搭载有马达单元(20)及辅机(18)的安装件框架(16)，在动力设备室(14)的车宽方向两侧部分别设置有固定于各侧框架(12)的侧部弹性安装件(22)，安装件框架(16)具有：本体部(24)，沿车宽方向延伸；以及一组侧壁部(26、26)，从本体部(24)的车宽方向两端部朝向车辆上方延伸，马达单元(20)安装于本体部(24)的车辆下方，辅机(18)安装于本体部(24)的车辆上方且一组侧壁部(26、26)间，各侧壁部(26)分别安装于各侧部弹性安装件(22)。
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公开(公告)号：CN214928924U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202120915415.7
申请日：2021-04-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种车辆，能够不需要保护线束免受水或飞溅石等影响的元件。车辆具有：电池(16)，配置于前座椅(12)的下方；充电口(18)，设置于后立柱(26)；及线束(20)，将电池(16)与充电口(18)连接，地板面板(24)在电池(16)的车辆后部与后座椅(14)之间包括供就座于后座椅(14)的乘员的脚放置的放置部(32)、及从脚放置部(32)朝向后座椅(14)的座垫(14b)的下表面(15)向上方延伸的上延部(34)，线束(20)从充电口(18)到上延部(34)位于车室(22)外，从设置于上延部(34)的开口部(56)插入至车室(22)内，穿过脚放置部(32)的上方而连接于电池(16)。
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