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公开(公告)号：CN101379276B
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN200780004831.4
申请日：2007-02-07
Applicant: 日野自动车株式会社
CPC classification number: F02B23/0696 , F02B23/0672 , F02B23/0693 , F02B2275/40 , Y02T10/125
Abstract: 本发明提供一种用以增加废气的再循环量、尽量避免黑烟产生和耗油状态恶化的直喷式柴油机的燃烧室结构。在活塞9的顶面设有凹陷部10而构成燃烧室的大半，在从气缸腔顶部的中心向该凹陷部10内周面放射状喷射燃料而自燃的直喷式柴油机燃烧室结构中，凹陷部10开口的外周部设有相对于活塞9顶面凹下的阶状的抠出部24。该抠出部24底面的外周部径向地朝外侧上升而形成平缓曲面直至活塞9的顶面，并在活塞9的顶面下一台阶处形成入口唇部11，该入口唇部11由上述抠出部24的内周部和从凹陷部10底面上升的燃烧室壁面部12构成。
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公开(公告)号：CN103857892A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201280049895.7
申请日：2012-09-21
Applicant: 日野自动车株式会社
CPC classification number: F02D17/02 , F02D13/06 , F02D41/0005 , F02D41/006 , F02D41/0087 , F02D41/042 , F02D2041/001 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 内燃机控制装置以进行使多缸内燃机的多个气缸之中的一部分休止的减缸运行的方式控制内燃机。各个气缸具有活塞、吸气阀以及排气阀。内燃机控制装置在所述减缸运行时的休止气缸中，活塞下动时，将吸气阀以及排气阀的双方打开，另一方面，所述活塞上动时，将所述吸气阀打开且将所述排气阀关闭。
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公开(公告)号：CN103857892B
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201280049895.7
申请日：2012-09-21
Applicant: 日野自动车株式会社
CPC classification number: F02D17/02 , F02D13/06 , F02D41/0005 , F02D41/006 , F02D41/0087 , F02D41/042 , F02D2041/001 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 内燃机控制装置以进行使多缸内燃机的多个气缸之中的一部分休止的减缸运行的方式控制内燃机。各个气缸具有活塞、吸气阀以及排气阀。内燃机控制装置在所述减缸运行时的休止气缸中，活塞下动时，将吸气阀以及排气阀的双方打开，另一方面，所述活塞上动时，将所述吸气阀打开且将所述排气阀关闭。
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公开(公告)号：CN101379276A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200780004831.4
申请日：2007-02-07
Applicant: 日野自动车株式会社
CPC classification number: F02B23/0696 , F02B23/0672 , F02B23/0693 , F02B2275/40 , Y02T10/125
Abstract: 本发明提供一种用以增加废气的再循环量、尽量避免黑烟产生和耗油状态恶化的直喷式柴油机的燃烧室结构。在活塞9的顶面设有凹陷部10而构成燃烧室的大半，在从气缸腔顶部的中心向该凹陷部10内周面放射状喷射燃料而自燃的直喷式柴油机燃烧室结构中，凹陷部10开口的外周部设有相对于活塞9顶面凹下的阶状的抠出部24。该抠出部24底面的外周部径向地朝外侧上升而形成平缓曲面直至活塞9的顶面，并在活塞9的顶面下一台阶处形成入口唇部11，该入口唇部11由上述抠出部24的内周部和从凹陷部10底面上升的燃烧室壁面部12构成。
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