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公开(公告)号：CN110637393A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201880030770.7
申请日：2018-04-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供天线，该天线包括：放射部，其形成在基板上；波导管，其使从所述放射部放射的电波在内部传播并作为光束放射；以及电介质透镜，其配置在所述波导管的开口部，且具有与所述放射部对置的入射面、以及将从所述入射面入射的电波放射的放射面，所述电介质透镜的放射面具有不同于与所述光束的放射方向垂直的平面的面方位。
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公开(公告)号：CN109075456A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780029560.1
申请日：2017-02-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的天线具备形成于基板上的多个放射部、和将从上述各放射部放射出的球面波分别变换成平面波的多个电介质透镜，上述各电介质透镜形成为，与波束的放射方向垂直的截面的形状呈放射与相互正交的第1方向相比第2方向较窄的波束的形状，上述多个电介质透镜在上述第2方向上排列地配置，以便合成从上述各电介质透镜放射出的波束。
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公开(公告)号：CN109075456B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201780029560.1
申请日：2017-02-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H01Q19/08 , H01Q25/00 , H01Q15/08 , H01Q1/32 , G01S13/931
Abstract: 本发明的天线具备形成于基板上的多个放射部、和将从上述各放射部放射出的球面波分别变换成平面波的多个电介质透镜，上述各电介质透镜形成为，与波束的放射方向垂直的截面的形状呈放射与相互正交的第1方向相比第2方向较窄的波束的形状，上述多个电介质透镜在上述第2方向上排列地配置，以便合成从上述各电介质透镜放射出的波束。
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公开(公告)号：CN105247192A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201480030292.1
申请日：2014-03-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/042 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W30/16 , B60W30/18072 , B60W2540/10 , B60W2550/302 , B60W2550/308 , F02D29/02 , F02D41/045 , F02D41/065 , F02D41/08 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02D2200/70 , F02N11/0837 , F02N2200/0801 , F02N2200/125 , Y02T10/48
Abstract: 提供一种在跟随前车行驶时，不使驾驶员产生不适感，并能够有效地实现耗油量提高以及排出气体削减的车辆控制装置。在跟随前车行驶时，根据本车的动能、前车的速度以及与前车的车距，来预测将来本车所需要的动能，根据该预测的动能和当前的动能，来判定本车能够仅以惯性行驶跟随前车的动能是否充分，在判定为所述动能充分并且本车的运行/行驶状态满足其他的行驶时怠速停止条件时，进行使所述发动机停止的控制。
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公开(公告)号：CN112219133A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201980037276.8
申请日：2019-05-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 与道路状况等相应地高精度控制波束的辐射方位和辐射范围。雷达传感器(10)中，信息处理部(55)基于车辆周边状况信息，生成控制信号以生成与道路状况相应的辐射范围和辐射角度的波束。信号处理电路(40)基于接收信号和基准信号，生成开关切换操作前后的各自的差分信号。相位差检测器(50)基于各自的差分信号，计算发送用供电部(11、12)之间的相位差作为发送相位差，基于信息处理部(55)所生成的控制信号，进行相移量的设定和开关部的开关切换操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112119323A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201980032959.4
申请日：2019-05-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G01S7/40 , G01S7/02 , G01S13/931
Abstract: 本发明提供一种即使在产生根据电波的波达方向而不同的误差的情况下，也能够通过充分的校正，维持或提高角度的分辨能力的技术。雷达装置(1)具有：包含多个接收天线的阵列天线(6)；包含多个接收电路的接收模拟电路(7)；数字电路(数字部(3))；保存用于对阵列天线(6)和接收模拟电路(7)中产生的误差进行校正的已设定了的多个校正数据(14)的存储器(12)。数字电路对于经由接收模拟电路(7)得到的接收信号(SR)的数字信号，通过数字波束成形处理，估算来自目标物的电波的波达方向并将其提取，与所提取的电波的波达方向相应地从多个校正数据(14)中选择校正数据，使用所选择的校正数据对数字信号进行校正处理，基于校正处理后的信号进行计算角度的处理。
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公开(公告)号：CN110637393B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201880030770.7
申请日：2018-04-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供天线，该天线包括：放射部，其形成在基板上；波导管，其使从所述放射部放射的电波在内部传播并作为光束放射；以及电介质透镜，其配置在所述波导管的开口部，且具有与所述放射部对置的入射面、以及将从所述入射面入射的电波放射的放射面，所述电介质透镜的放射面具有不同于与所述光束的放射方向垂直的平面的面方位。
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公开(公告)号：CN107534220B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201680026994.1
申请日：2016-05-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H01Q9/04 , H01Q1/38 , H01P5/107 , H01Q15/08 , H01Q13/02 , H01Q13/04 , H01Q1/48 , H01Q19/06 , G01S13/931 , G01S7/03 , G01S13/93
Abstract: 本发明的传感器是具有天线的传感器，天线具有发射部和波导管，该发射部在基板上形成，该波导管使从发射部发射的电磁波在内部传输并作为波束发射，并且波导管在第2方向上比在第1方向上长，该第1方向与第2方向在发射侧开口部相互正交，与从波导管发射的波束的发射方向垂直的、波束的截面形状，与第1方向相比第2方向上的波束的截面形状更窄。
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公开(公告)号：CN110462422A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201880013738.8
申请日：2018-03-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明即便在发生了大量雷达装置造成的电波干扰的情况下也实现稳定的雷达装置的动作。本发明的雷达装置(108)具备：振荡器(105)，其产生经调频而得的调制信号；发送部(103)，其使用振荡器(105)中产生的调制信号而在规定的调制动作期间中放射经调频得到的发送信号；接收部(104)，其接收发送信号在周围的物体上被反射而得的；以及信号处理部(106)。信号处理部(106)具备：物体信息算出部，其根据接收信号来算出物体的信息；干扰状况解析部，其在与调制动作期间不重复的搜索调制动作期间中，在规定的最小频率Fmin到最大频率Fmax之间测量周围的电波干扰状况；以及频带选择部，其根据由干扰状况解析部测量出的电波干扰状况来选择发送信号的频带。
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公开(公告)号：CN105247192B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201480030292.1
申请日：2014-03-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/042 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W30/16 , B60W30/18072 , B60W2540/10 , B60W2550/302 , B60W2550/308 , F02D29/02 , F02D41/045 , F02D41/065 , F02D41/08 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02D2200/70 , F02N11/0837 , F02N2200/0801 , F02N2200/125 , Y02T10/48
Abstract: 提供一种在跟随前车行驶时，不使驾驶员产生不适感，并能够有效地实现耗油量提高以及排出气体削减的车辆控制装置。在跟随前车行驶时，根据本车的动能、前车的速度以及与前车的车距，来预测将来本车所需要的动能，根据该预测的动能和当前的动能，来判定本车能够仅以惯性行驶跟随前车的动能是否充分，在判定为所述动能充分并且本车的运行/行驶状态满足其他的行驶时怠速停止条件时，进行使所述发动机停止的控制。
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