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公开(公告)号：CN102473981B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201080036443.6
申请日：2010-08-12
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立汽车系统株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/647 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , H01M10/6566
CPC classification number: H01M10/613 , H01M2/206 , H01M10/617 , H01M10/647 , H01M10/6553 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , H01M10/6566
Abstract: 蓄电模块具有：经由保持部件排列具有方形形状的多个蓄电器而构成的蓄电器块；形成于蓄电器与保持部件之间、用于冷却蓄电器的冷却介质所流通的冷却流路。堵塞冷却流路的冷却介质流入口的一部分，以使流入冷却流路后的冷却介质的流速比流入冷却流路前的冷却介质的流速快。
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公开(公告)号：CN104471784B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201280073245.6
申请日：2012-05-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H01M10/6554 , H01M10/6556
Abstract: 本发明的目的在于提供一种通过相对简单的结构的冷媒流路使冷媒与冷却板的导热良好，使冷却板的温度分布更均匀，使多个单电池的温度均匀的电池组件结构。本发明的电池组件的内部形成的流路部(2)，流路部2具有在多个电池(10)的排列方向上延伸的第一流路部(2A)、在与第一流路部(2A)之间隔着第一分隔壁部(3A)平行地沿着排列方向延伸的第二流路部(2C)、使第一流路部(2A)的排列方向一侧的端部与第二流路部(2C)的排列方向一侧的端部之间连通并使第一流路部(2A)和第二流路部(2C)中的冷媒的流动方向反转的第一连通部(2B)。(100)具有多个电池(10)、冷却板(1)、在冷却板
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公开(公告)号：CN102356506B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201080012809.6
申请日：2010-04-23
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立汽车系统株式会社
IPC: H01M2/10 , H01M10/6563 , H01M10/6556
CPC classification number: B60L11/1874 , B60L11/1879 , B60L2200/26 , H01M2/105 , H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M10/482 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/652 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , Y02T10/7011 , Y02T10/705
Abstract: 蓄电模块包括：在一端侧具备冷却介质的入口(114)、在另一端侧具备冷却介质的出口(115)的壳体(110)，和收纳在该壳体(110)的内部的多个蓄电器(140)。多个蓄电器(140)，从入口(114)至出口(115)隔开间隔地排列，改变多个蓄电器(140)的排列间隔，使得冷却介质的流速在出口侧比在入口侧快。
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公开(公告)号：CN104471784A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201280073245.6
申请日：2012-05-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H01M10/6554 , H01M10/6556
Abstract: 本发明的目的在于提供一种通过相对简单的结构的冷媒流路使冷媒与冷却板的导热良好，使冷却板的温度分布更均匀，使多个单电池的温度均匀的电池组件结构。本发明的电池组件(100)具有多个电池(10)、冷却板(1)、在冷却板的内部形成的流路部(2)，流路部2具有在多个电池(10)的排列方向上延伸的第一流路部(2A)、在与第一流路部(2A)之间隔着第一分隔壁部(3A)平行地沿着排列方向延伸的第二流路部(2C)、使第一流路部(2A)的排列方向一侧的端部与第二流路部(2C)的排列方向一侧的端部之间连通并使第一流路部(2A)和第二流路部(2C)中的冷媒的流动方向反转的第一连通部(2B)。
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