公开(公告)号：CN105636843B

公开(公告)日：2018-06-22

申请号：CN201480056946.8

申请日：2014-10-29

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 舆水长典 ,  志村宏 ,  八木亮一

IPC: B60T11/26 ,  B60T17/00 ,  B60T17/06

CPC classification number: B60T11/26 ,  B60T11/22 ,  B60T17/06

Abstract: 将用于从外部向储存液体的储液箱室(230)注入液体的注入口(132)设于车辆的一侧，具有从注入口(132)向车辆的另一侧延伸的连通路(231)，并形成有将连通路(231)与储液箱室(230)连通的连通口(232)，在储液箱室(230)的上部形成有面部(222)，在向车辆安装的状态下，该面部随着从车辆的一侧向另一侧的连通口(232)靠近而变高。

公开(公告)号：CN103237700B

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201180047648.9

申请日：2011-10-24

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  日立汽车系统株式会社

Inventor： 吉本雅之 ,  池内亮藏 ,  关谷了 ,  石井英昭 ,  佐野一元 ,  茂田润 ,  白川直树 ,  八木亮一 ,  阿部雅巳

IPC: B60T13/74

CPC classification number: F15B15/08 ,  B60T13/745

Abstract: 本发明提供一种电动助力装置，其抑制反作用力相对于制动踏板的操作的急剧变化，改善制动踏板的操作感。通过制动踏板的操作使输入杆(34)及输入活塞(32)前进，根据输入活塞(32)的移动驱动电动机(40)，经由滚珠丝杠机构(41)推进主活塞(10)，从而在主缸(2)中产生希望的制动液压。此时，利用输入活塞(32)承受主缸(2)内的液压并将制动时的反作用力的一部分反馈到制动踏板。在电动机(40)的输出达到最大输出且主活塞(10)停止之后，进一步踩下制动踏板时，锁紧螺母(74)与可动弹簧支架(78)抵接而压缩反作用力弹簧(79)，由此，施加反作用力，补充由主活塞(10)的停止引起的反作用力增加量的减少。

公开(公告)号：CN102003427B

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201010271328.9

申请日：2010-09-01

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 八木亮一 ,  舆水长典 ,  荻原贵人

IPC: F15B15/08

CPC classification number: B60T11/232

Abstract: 本发明提供一种能够抑制大型化且利用来自下游侧的吸引使贮液室的工作液顺畅地流到下游侧的主缸。在压力室内的压力比贮液室的压力低时打开的单向阀由杯状密封件(92)构成，该单向阀安装于旁路通路(91)，该杯状密封件(92)通过使唇部(142)弯曲并自旁路通路(91)的内周面离开而容许工作液自贮液室向压力室流动，通过使唇部(142)与旁路通路(91)的内周面接触而截断工作液的逆向流动。

公开(公告)号：CN103237700A

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：CN201180047648.9

申请日：2011-10-24

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  日立汽车系统株式会社

Inventor： 吉本雅之 ,  池内亮藏 ,  关谷了 ,  石井英昭 ,  佐野一元 ,  茂田润 ,  白川直树 ,  八木亮一 ,  阿部雅巳

IPC: B60T13/74

CPC classification number: F15B15/08 ,  B60T13/745

Abstract: 本发明提供一种电动助力装置，其抑制反作用力相对于制动踏板的操作的急剧变化，改善制动踏板的操作感。通过制动踏板的操作使输入杆(34)及输入活塞(32)前进，根据输入活塞(32)的移动驱动电动机(40)，经由滚珠丝杠机构(41)推进主活塞(10)，从而在主缸(2)中产生希望的制动液压。此时，利用输入活塞(32)承受主缸(2)内的液压并将制动时的反作用力的一部分反馈到制动踏板。在电动机(40)的输出达到最大输出且主活塞(10)停止之后，进一步踩下制动踏板时，锁紧螺母(74)与可动弹簧支架(78)抵接而压缩反作用力弹簧(79)，由此，施加反作用力，补充由主活塞(10)的停止引起的反作用力增加量的减少。

公开(公告)号：CN105636843A

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201480056946.8

申请日：2014-10-29

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 舆水长典 ,  志村宏 ,  八木亮一

IPC: B60T11/26 ,  B60T17/00 ,  B60T17/06

CPC classification number: B60T11/26 ,  B60T11/22 ,  B60T17/06

Abstract: 将用于从外部向储存液体的储液箱室(230)注入液体的注入口(132)设于车辆的一侧，具有从注入口(132)向车辆的另一侧延伸的连通路(231)，并形成有将连通路(231)与储液箱室(230)连通的连通口(232)，在储液箱室(230)的上部形成有面部(222)，在向车辆安装的状态下，该面部随着从车辆的一侧向另一侧的连通口(232)靠近而变高。

公开(公告)号：CN102003427A

公开(公告)日：2011-04-06

申请号：CN201010271328.9

申请日：2010-09-01

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 八木亮一 ,  舆水长典 ,  荻原贵人

IPC: F15B15/08

CPC classification number: B60T11/232

Abstract: 本发明提供一种能够抑制大型化且利用来自下游侧的吸引使贮液室的工作液顺畅地流到下游侧的主缸。在压力室内的压力比贮液室的压力低时打开的单向阀由杯状密封件(92)构成，该单向阀安装于旁路通路(91)，该杯状密封件(92)通过使唇部(142)弯曲并自旁路通路(91)的内周面离开而容许工作液自贮液室向压力室流动，通过使唇部(142)与旁路通路(91)的内周面接触而截断工作液的逆向流动。