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公开(公告)号：CN103359095B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201310219253.3
申请日：2013-03-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T11/16
CPC classification number: B60T13/586 , B60T1/10 , B60T7/22 , B60T8/442 , B60T8/4872 , B60T11/20 , B60T13/161 , B60T13/52
Abstract: 本发明提供一种制动装置，其进行再生协调控制，能够抑制制动踏板的操作感恶化。利用控制器(7)控制液压控制装置(5)，根据由主缸(110)的制动液压产生的主液压制动量与由再生制动装置(8)产生的再生制动量的关系，调整由液压控制装置产生的液压控制制动量，产生与制动踏板(19)的行程(S)对应的目标制动力。再生制动装置在制动踏板的行程达到无效行程(S1)之前使再生制动量最大，之后，液压控制装置开始由液压控制制动量进行的制动，在制动踏板的行程达到无效行程时，主缸开始由主液压制动量进行的制动。主缸(110)在行程(S)达到无效行程(S1)之前不产生制动液压，不向制动踏板(19)传递液压的反作用力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102003427A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010271328.9
申请日：2010-09-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F15B15/08
CPC classification number: B60T11/232
Abstract: 本发明提供一种能够抑制大型化且利用来自下游侧的吸引使贮液室的工作液顺畅地流到下游侧的主缸。在压力室内的压力比贮液室的压力低时打开的单向阀由杯状密封件(92)构成，该单向阀安装于旁路通路(91)，该杯状密封件(92)通过使唇部(142)弯曲并自旁路通路(91)的内周面离开而容许工作液自贮液室向压力室流动，通过使唇部(142)与旁路通路(91)的内周面接触而截断工作液的逆向流动。
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公开(公告)号：CN103359095A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310219253.3
申请日：2013-03-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T11/16
CPC classification number: B60T13/586 , B60T1/10 , B60T7/22 , B60T8/442 , B60T8/4872 , B60T11/20 , B60T13/161 , B60T13/52
Abstract: 本发明提供一种制动装置，其进行再生协调控制，能够抑制制动踏板的操作感恶化。利用控制器(7)控制液压控制装置(5)，根据由主缸(110)的制动液压产生的主液压制动量与由再生制动装置(8)产生的再生制动量的关系，调整由液压控制装置产生的液压控制制动量，产生与制动踏板(19)的行程(S)对应的目标制动力。再生制动装置在制动踏板的行程达到无效行程(S1)之前使再生制动量最大，之后，液压控制装置开始由液压控制制动量进行的制动，在制动踏板的行程达到无效行程时，主缸开始由主液压制动量进行的制动。主缸(110)在行程(S)达到无效行程(S1)之前不产生制动液压，不向制动踏板(19)传递液压的反作用力。
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公开(公告)号：CN101850765B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201010159426.3
申请日：2010-03-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60T11/18 , B60T7/042 , Y10S303/02
Abstract: 本发明提供一种能够得到良好的脚踏感的车辆制动系统及主缸。在主缸中，将减压阀的开阀压力设定为如下液压，即在助力装置失灵的情况下，当该液压大于向制动踏板输入的踏力为500N时产生的液压且小于助力装置处于满负荷点时的液压时，使该减压阀打开，并将该液压作为为提高脚踏感而特别设定的开阀压力，助力装置失灵时的要求性能由增压机构来满足。
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公开(公告)号：CN102003427B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201010271328.9
申请日：2010-09-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F15B15/08
CPC classification number: B60T11/232
Abstract: 本发明提供一种能够抑制大型化且利用来自下游侧的吸引使贮液室的工作液顺畅地流到下游侧的主缸。在压力室内的压力比贮液室的压力低时打开的单向阀由杯状密封件(92)构成，该单向阀安装于旁路通路(91)，该杯状密封件(92)通过使唇部(142)弯曲并自旁路通路(91)的内周面离开而容许工作液自贮液室向压力室流动，通过使唇部(142)与旁路通路(91)的内周面接触而截断工作液的逆向流动。
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公开(公告)号：CN101850765A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010159426.3
申请日：2010-03-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60T11/18 , B60T7/042 , Y10S303/02
Abstract: 本发明提供一种能够得到良好的脚踏感的车辆制动系统及主缸。在主缸中，将减压阀的开阀压力设定为如下液压，即在助力装置失灵的情况下，当该液压大于向制动踏板输入的踏力为500N时产生的液压且小于助力装置处于满负荷点时的液压时，使该减压阀打开，并将该液压作为为提高脚踏感而特别设定的开阀压力，助力装置失灵时的要求性能由增压机构来满足。
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