公开(公告)号：CN110360236B

公开(公告)日：2021-11-19

申请号：CN201910714877.X

申请日：2015-09-18

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 穐田康史 ,  驹井浩伦 ,  久保昌史

IPC: F16D3/06

Abstract: 本发明提供一种动力传递轴及车辆用传动轴，其抑制由于在筒状部件与轴部件缩短移动时，密封部件卡入两花键间而导致的移动阻力的上升，能够抑制冲击吸收性能的降低。该动力传递轴具有：在前端部外周面形成有外花键(16)的后侧轴(9)；在后端部内周面形成有内花键(12)的前侧轴(8)；在形成于后侧轴(9)的后端侧的外周的外周密封面(17)与形成于前侧轴的后端侧的内周的内周密封面之间以夹压状态配置的密封圈(15)，在所述内周密封面的形成部位形成有对密封圈进行收纳保持的环状密封槽(14)，在前侧轴向轴向移动时，密封圈不会卡入两花键内。

公开(公告)号：CN119855996A

公开(公告)日：2025-04-18

申请号：CN202380064960.1

申请日：2023-08-01

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 穐田康史 ,  李莎 ,  春名贤人

IPC: F16C3/02 ,  B60K17/22 ,  F16D1/06 ,  F16D3/50

Abstract: 作为本发明的动力传递轴的传动轴(PS1)被设定为，基于第一屈曲载荷而屈曲的第一接头部件(J1)的第一压溃长度(S1)比基于比第一屈曲载荷大的第二屈曲载荷而屈曲的第二接头部件(J2)的第二压溃长度(S2)长。由此，即使在轴向载荷从第一端部(11)侧、第二端部(12)侧、或者第一端部(11)和第二端部(12)两侧作用的情况下，也能够使第二接头部件(J2)顺畅地进入管(1)的内部，能够实现传动轴(PS1)的碰撞性能的稳定化。

公开(公告)号：CN116490624A

公开(公告)日：2023-07-25

申请号：CN202180063169.X

申请日：2021-08-10

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 穐田康史 ,  石仓健一郎

IPC: C21D9/28

Abstract: 在短轴中，与凸缘部相连的轴部具有第一外径部和比第一外径部小径的第二外径部，在通过旋转轴线的剖面中将与旋转轴线所成的角度成为45度的假想线与凸缘部和轴部之间的表面重叠的部分设为交界部、将沿着旋转轴线的方向设为X轴方向时，热硬化处理部在X轴方向上设置于比交界部靠轴部侧处。

公开(公告)号：CN112955672A

公开(公告)日：2021-06-11

申请号：CN201980071167.8

申请日：2019-10-30

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 堤大喜 ,  穐田康史 ,  石仓健一郎

IPC: F16D1/02 ,  B23F5/22 ,  F16C3/03

Abstract: 在传动轴中，外花键部的凸面部在轴向上设于包含前端部的规定范围，齿顶面具有从前端部朝向外花键部的轴向上的中间部而齿厚逐渐增大的形状。