公开(公告)号：CN110914558B

公开(公告)日：2022-10-11

申请号：CN201880047229.7

申请日：2018-08-28

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 间部靖丈 ,  增田肇幸 ,  驹井浩伦 ,  石仓健一郎

IPC: F16C3/02 ,  B60K17/22 ,  F16D1/06 ,  F16D3/04 ,  F16D3/38 ,  F16F15/08

Abstract: 作为动力传递轴的驱动轴(PS1)被配置在车辆侧的第一轴部与第二轴部之间，作为第一轴部件的第一管(1)经由第一接头部件(4)连接于第一轴部，并且经由第二接头部件(5)连接于第二轴部。第一管(1)经由第一轴环部件(2)连接于第一接头部件(4)，并且经由第二轴环部件(3)连接于第二接头部件(5)。第一轴环部件(2)具有从第一管(1)的第一端部(11)露出的第一主体部(21)和插入到第一管(1)的第一端部(11)的内部的第一插入部(22)。并且，至少第一轴环部件(2)被设定为，第一主体部(21)的外径的最大值为第一插入部(22)的外径的最大值以下。

公开(公告)号：CN106164507B

公开(公告)日：2021-08-27

申请号：CN201580005356.7

申请日：2015-02-06

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 杉山健一 ,  间部靖丈 ,  增田肇幸 ,  驹井浩伦

IPC: F16C3/02 ,  F16D3/20 ,  F16D3/84

Abstract: 第一等速接头(2)构成为具有：内圈部件(11)；外圈部件(12)，其收纳该内圈部件(11)；滚珠(14)，其设置于在该外圈部件(12)内以圆周方向规定的间隔在轴向上形成的轨道槽(13)内而能够在内圈部件(11)、外圈部件(12)之间传递旋转扭矩；内圈部件(11)、外圈部件(12)中的一方的部件与在车辆侧设置的安装部件花键连接，另一方的部件与驱动轴(3)连接。在外圈部件(12)的外壁，在轴向或圆周方向上避开与轨道槽(13)对应的位置的范围内形成有卡合槽(12e)，该卡合槽(12e)构成为供在所述连接或其解除的作业中使用的卡合部件卡合。

公开(公告)号：CN110360236B

公开(公告)日：2021-11-19

申请号：CN201910714877.X

申请日：2015-09-18

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 穐田康史 ,  驹井浩伦 ,  久保昌史

IPC: F16D3/06

Abstract: 本发明提供一种动力传递轴及车辆用传动轴，其抑制由于在筒状部件与轴部件缩短移动时，密封部件卡入两花键间而导致的移动阻力的上升，能够抑制冲击吸收性能的降低。该动力传递轴具有：在前端部外周面形成有外花键(16)的后侧轴(9)；在后端部内周面形成有内花键(12)的前侧轴(8)；在形成于后侧轴(9)的后端侧的外周的外周密封面(17)与形成于前侧轴的后端侧的内周的内周密封面之间以夹压状态配置的密封圈(15)，在所述内周密封面的形成部位形成有对密封圈进行收纳保持的环状密封槽(14)，在前侧轴向轴向移动时，密封圈不会卡入两花键内。

公开(公告)号：CN118242358A

公开(公告)日：2024-06-25

申请号：CN202410227538.X

申请日：2018-05-18

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 间部靖丈 ,  中根清和 ,  驹井浩伦 ,  朱小金 ,  增田肇幸 ,  石仓健一郎

IPC: F16C11/06 ,  F16C15/00 ,  F16F15/32 ,  C09D5/10 ,  F16C3/02 ,  F16F15/28 ,  F16F15/34

Abstract: 本发明提供一种动力传递轴。动力传递轴即传动轴具有：筒状体，其由金属构成，在外周面的至少一部分具有未被覆盖的未覆盖部；配重，其与所述筒状体的所述未覆盖部相向的内侧面被第一覆盖层覆盖，所述第一覆盖层由含有离子化倾向比构成所述筒状体的金属大的金属的牺牲防腐材料构成；以及突起部，其与所述配重一体形成，所述突起部设置于与所述筒状体的所述未覆盖部相向的所述配重的内侧面，不存在所述第一覆盖层的前端部与所述未覆盖部接合而将所述配重固定于所述筒体。