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公开(公告)号:CN113873749A
公开(公告)日:2021-12-31
申请号:CN202111219309.6
申请日:2019-03-28
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 本发明提供电动助力转向用的电子控制单元,该电动助力转向用的电子控制单元与电动马达一体形成,其中,所述电子控制单元具有从外部接受电源供给的一个电路板,所述电路板的一面侧的基板区域具有安装有电源系统电路部件的区域和安装有控制系统电路部件的区域,在与安装有所述电源系统电路部件的区域对应的所述电路板的另一面侧的区域形成有导体图案,在与安装有所述控制系统电路部件的区域对应的所述电路板的另一面侧的区域安装有至少一部分的控制系统电路部件,所述导体图案至少包含所述电源系统电路部件的电源图案和接地端图案,所述电源图案和所述接地端图案包含多个电源图案和多个接地端图案。
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公开(公告)号:CN104724163A
公开(公告)日:2015-06-24
申请号:CN201410804448.9
申请日:2014-12-19
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D113/00
CPC classification number: B62D5/049 , B62D15/021 , B62D15/0235
Abstract: 本发明提供一种电动动力转向用电子控制单元,其与点火开关电连接,并通过电动马达的旋转而辅助转向柱的旋转操作,且该电动动力转向用电子控制单元与电动马达一体形成。包括具有多个磁极的磁极面的磁性体安装于电动马达的旋转轴,并沿旋转轴的周向以相等间隔排列。第一磁检测元件配置在与磁极面对置的位置,并通过经由点火开关提供的电力进行动作,从而输出电动马达的第一旋转角信号。第二磁检测元件配置在与磁极面对置的位置,并通过始终提供的电力始终进行动作,从而输出电动马达的第二旋转角信号。控制部根据第一旋转角信号和在点火开关停止状态下输出的第二旋转角信号生成电动马达的旋转角信息,并根据所生成的旋转角信息计算出方向盘的位置信息。
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公开(公告)号:CN112953122A
公开(公告)日:2021-06-11
申请号:CN202110274459.0
申请日:2018-09-28
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
IPC: H02K11/02 , B62D5/04 , H05K1/11 , H05K5/00 , H05K7/14 , H02M7/00 , H05K1/18 , H02M7/5387 , H02K11/33 , H02P27/08
Abstract: 提供电路基板,具备:基板主体;电路部的正极侧电源端子部,其被形成于基板主体,与正极端子连接;和电路部的负极侧电源端子部,其被形成于基板主体,与负极端子连接,基板主体具有沿厚度方向贯通基板主体的第1贯通孔、第2贯通孔和第3贯通孔,第1贯通孔和第2贯通孔相比于第3贯通孔,被设置于基板主体的外端侧,电路部具备串联连接于正极侧电源端子部与负极侧电源端子部之间的第1电容器和第2电容器,电路基板还具备导体部,该导体部被形成于第3贯通孔的至少一部分,导体部经由第1电容器与正极侧电源端子部电连接,经由第2电容器与负极侧电源端子部电连接,导体部的至少一部分是导电体,能与安装有基板主体的单元电连接。
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公开(公告)号:CN111903198A
公开(公告)日:2020-11-06
申请号:CN201980022141.4
申请日:2019-03-28
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 使电动助力转向装置的电子控制单元中的散热高效化。由从外部接受电源供给的一个电路板(22)构成与电动马达(15)一体形成的电动助力转向用的电子控制单元(20),从配置于电路板(22)的一面侧(23)的电动助力转向的电源系统电路部件产生的热由形成于电路板(22)的另一面侧(25)的散热区域(27)的导体图案(电源图案(PW1~PW3)、GND图案(G1~G4))散热。
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公开(公告)号:CN111033976B
公开(公告)日:2022-04-08
申请号:CN201880053461.1
申请日:2018-07-04
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 马达具有:马达主体,其具有转子和定子;以及柱状的电容器,其与马达主体电连接,沿着第1方向延伸,马达主体具有:散热器,其与电容器的侧面对置;以及散热材料,其与电容器的侧面的一部分和散热器接触,电容器的侧面具有与散热材料接触的第1区域,第1区域是电容器的侧面的一部分,是包含电容器的侧面的第1方向的中央部在内的区域。
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公开(公告)号:CN111033976A
公开(公告)日:2020-04-17
申请号:CN201880053461.1
申请日:2018-07-04
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 马达具有:马达主体,其具有转子和定子;以及柱状的电容器,其与马达主体电连接,沿着第1方向延伸,马达主体具有:散热器,其与电容器的侧面对置;以及散热材料,其与电容器的侧面的一部分和散热器接触,电容器的侧面具有与散热材料接触的第1区域,第1区域是电容器的侧面的一部分,是包含电容器的侧面的第1方向的中央部在内的区域。
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公开(公告)号:CN109831930A
公开(公告)日:2019-05-31
申请号:CN201780056592.0
申请日:2017-09-29
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够降低共模噪声的马达驱动装置。马达驱动装置具有壳体(CASE)、电路板(BD)、电源连接器以及将电路板与壳体进行连接的壳体连接部(LNC)。电源连接器具有正端子(T+)和负端子(T-),包括与正端子以及基板正连接部(CN+)连接的正线部(LN+)和与负端子以及基板负连接部(CN-)连接的负线部(LN-)。电源电路部(PC)具有共模滤波器(CF),共模滤波器具有第一以及第二电容器(C1、C2)。壳体连接部(LNC)具有:包围正线部的至少一部分以及负线部的至少一部分中的至少任一个并具有导电性的包围部(CL);以及同第一电容器与第二电容器之间NDM(CNC)以及壳体的具有导电性的部位(RG)连接的壳体连接线(LN)。
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公开(公告)号:CN109599990A
公开(公告)日:2019-04-09
申请号:CN201811136842.4
申请日:2018-09-28
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 提供电路基板和控制装置。电路基板具备:基板主体;电路部,其形成于基板主体,向马达供给电力;正极侧电源端子部,其形成于基板主体,与电路部的正极端子连接;以及负极侧电源端子部,其形成于基板主体,与电路部的负极端子连接。电路部具备与正极侧电源端子部连接的第1电容器和与负极侧电源端子部连接的第2电容器,第1电容器和第2电容器串联连接于正极侧电源端子部与负极侧电源端子部之间。在基板主体上形成有沿厚度方向贯通基板主体的贯通孔,贯通孔的至少一部分形成在被第1电容器、第2电容器、正极侧电源端子部以及负极侧电源端子部中的至少两个夹着的位置。
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公开(公告)号:CN105960748B
公开(公告)日:2018-07-31
申请号:CN201580007066.6
申请日:2015-02-05
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
CPC classification number: B62D5/0406 , B60K6/26 , B60R16/0231 , B60T8/17 , B60T8/326 , B60T8/368 , B60T8/4022 , B60T8/48 , B60T2270/604 , H02K5/225 , H02K11/215 , H02K11/33 , H02P6/16
Abstract: 本发明提供种车载用电子控制单元或者车载用机电体型电动马达。车载用电子控制单元具有:能够收纳ECU机壳部的马达壳体;马达壳体的盖体;功率部;以及控制部。ECU机壳部还收纳功率部以及控制部。盖体的下表面与功率部接触,壳体以及盖体分别具有散热性。盖体的上表面露出。车载用机电体型电动马达具有这样的车载用电子控制单元以及电动马达。
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公开(公告)号:CN104724163B
公开(公告)日:2017-03-29
申请号:CN201410804448.9
申请日:2014-12-19
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D113/00
CPC classification number: B62D5/049 , B62D15/021 , B62D15/0235
Abstract: 本发明提供一种电动动力转向用电子控制单元,其与点火开关电连接,并通过电动马达的旋转而辅助转向柱的旋转操作,且该电动动力转向用电子控制单元与电动马达一体形成。包括具有多个磁极的磁极面的磁性体安装于电动马达的旋转轴,并沿旋转轴的周向以相等间隔排列。第一磁检测元件配置在与磁极面对置的位置,并通过经由点火开关提供的电力进行动作,从而输出电动马达的第一旋转角信号。第二磁检测元件配置在与磁极面对置的位置,并通过始终提供的电力始终进行动作,从而输出电动马达的第二旋转角信号。控制部根据第一旋转角信号和在点火开关停止状态下输出的第二旋转角信号生成电动马达的旋转角信息,并根据所生成的旋转角信息计算出方向盘的位置信息。
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