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公开(公告)号：CN110612655B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN201880028359.6
申请日：2018-03-30
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个方式的马达具有转子、定子以及在定子的轴向一侧与定子电连接的多个第一汇流条。定子具有：定子铁芯，其具有沿周向延伸的铁芯背部和从铁芯背部沿径向延伸的多个齿；以及多个线圈，它们是卷绕导线而构成的，分别安装于多个齿。从多个线圈分别向轴向一侧延伸出作为导线的两端部的第一导线和第二导线。多个第一汇流条是将两根以上的第一导线作为中性点而连起来的中性点汇流条。第二导线与向定子提供电力的电源连接。在各线圈中，沿轴向观察时，第一导线和第二导线分别位于齿的周向两侧。第一导线位于比线圈的径向上的中心靠径向一侧的位置。第二导线位于比线圈的径向上的中心靠径向另一侧的位置。
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公开(公告)号：CN111033975B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201880052592.8
申请日：2018-07-31
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 马达具有：马达主体，其具有转子和定子，该转子以沿上下方向延伸的中心轴线为中心进行旋转，该定子位于转子的径向外侧；电路基板，其位于马达主体的上侧，沿与中心轴线垂直的方向延伸；以及散热器，其位于电路基板的下侧，与电路基板直接或间接接触，电路基板具有：基板主体；以及第1发热元件，其安装于基板主体的下表面，散热器具有：散热器主体部，其沿着电路基板延伸；马达主体收纳部，其收纳马达主体；以及元件收纳部，其收纳第1发热元件，马达主体收纳部和元件收纳部分别从散热器主体部朝向下侧延伸，在散热器主体部设置有肋，该肋位于马达主体收纳部与元件收纳部之间。
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公开(公告)号：CN111033976B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201880053461.1
申请日：2018-07-04
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 马达具有：马达主体，其具有转子和定子；以及柱状的电容器，其与马达主体电连接，沿着第1方向延伸，马达主体具有：散热器，其与电容器的侧面对置；以及散热材料，其与电容器的侧面的一部分和散热器接触，电容器的侧面具有与散热材料接触的第1区域，第1区域是电容器的侧面的一部分，是包含电容器的侧面的第1方向的中央部在内的区域。
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公开(公告)号：CN111033955B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201880050923.4
申请日：2018-09-20
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 山下佳明
Abstract: 本发明的一个方式的马达具有：转子，其具有沿中心轴线配置的轴；定子，其具有多个线圈，该定子与转子在径向上隔着间隙而对置；以及多个汇流条，它们与从线圈延伸的导线电连接。汇流条呈板面沿着轴向的板状，并沿与轴向垂直的平面延伸。多个汇流条包含第一汇流条和第二汇流条。第一汇流条具有第一宽幅部和轴向的尺寸比第一宽幅部小的第一窄幅部，该第一窄幅部在第一汇流条所延伸的方向上与第一宽幅部连接。第一窄幅部的轴向一侧的端部配置于比第一宽幅部的轴向一侧的端部靠轴向另一侧的位置。第一窄幅部配置为与第二汇流条的轴向另一侧隔着间隙而对置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114244025A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111588388.8
申请日：2017-03-30
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供马达和电动助力转向装置，在马达(1)中，散热器(100)包含内侧区域(130)以及位于比内侧区域(130)靠径向外侧的位置的外侧区域(140)，内侧区域(130)的轴向的厚度大于外侧区域(140)的轴向的厚度，外侧区域(140)的下表面位于比内侧区域(130)的下表面靠轴向上侧的位置，内侧区域(130)的至少一部分与电子部件(80)在轴向上重叠，汇流条保持部件(54)在轴向上位于外侧区域(140)的下侧并且在径向上与内侧区域(130)重叠。
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公开(公告)号：CN110637406B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201780090851.1
申请日：2017-12-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达(1)具有散热器(100)，散热器(100)具有第1部分(141)；以及第2部分(142)，其与第1部分(141)位于同一圆周上，并沿着周向延伸，第1部分(141)的轴向上的厚度大于第2部分(142)的轴向上的厚度，第2部分(142)的下表面位于比第1部分(141)的下表面靠轴向上侧的位置，汇流条(B)在轴向上位于第2部分(142)的下侧。
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公开(公告)号：CN110521093B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201880023002.9
申请日：2018-03-09
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供马达以及电动助力转向装置。实施方式的马达(10)具有：与各相绕组的一端连接的第1逆变器(110)；以及与各相绕组的另一端连接的第2逆变器(140)。第1以及第2逆变器(110、140)分别具有多个低压侧开关元件以及多个高压侧开关元件。第1逆变器(110)的FET(111L)以及FET(111H)与U相绕组(M1)的一端连接。第2逆变器(140)的FET(141L)以及FET(141H)与U相绕组(M1)的另一端连接。从第1逆变器(110)的FET(111H)向U相绕组(M1)流动的电流的至少一部分向第2逆变器(140)的FET(141L)流动。第1逆变器(110)的FET(111H)与第2逆变器(140)的FET(141L)相互靠近配置。
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公开(公告)号：CN110462989B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201880022984.X
申请日：2018-03-22
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K5/04
Abstract: 马达的一个方式具有：转子，其具有沿中心轴线配置的轴，该中心轴线在上下方向上延伸，该转子能够绕中心轴线旋转；定子，其在径向上隔着间隙与转子对置；以及壳体，其收纳转子和定子。壳体具有：筒状部，其沿中心轴线延伸，将定子保持在设置于该筒状部的内周面的嵌合部中；以及固定部，其位于比嵌合部靠下侧的位置，从筒状部的外周面向径向外侧突出并固定于外部装置。在筒状部上设置有薄壁部，该薄壁部沿周向延伸并且至少一部分在轴向上位于嵌合部与固定部之间。薄壁部的厚度尺寸比嵌合部处的筒状部的厚度尺寸小。
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