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公开(公告)号：CN112789183B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN201980064788.3
申请日：2019-09-24
申请人： 日本制铁株式会社
IPC分类号： B60G11/28
摘要： 支撑梁(1)具备第一支承部(2)、第二支承部的臂(4)。臂(4)具备辐板(5)与凸缘(6A)。凸缘(6A)具备第一端部(6Aa)、第二端部(6Ab)以及中央部(6Ac)。凸缘(6A)的中央部(6Ac)与辐板(5)的端部(5a)相连。凸缘(6A)在臂(4)的横截面上的第一端部(6Aa)与第二端部(6Ab)之间的区域，具备凸缘(6A)的厚度的中心线(6Al)向辐板(5)的延伸方向外侧弯曲的弯曲部(7)。(3)以及将第一支承部(2)与第二支承部(3)相连
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公开(公告)号：CN112512894B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN201980050388.7
申请日：2019-07-24
申请人： 日本制铁株式会社
摘要： 一种涡流式轨道制动装置(1)包括磁体列(10)、支承部件(3)、箱体(4)、以及升降装置(5)。磁体列(10)包括被排列在铁路车辆的前进方向上的多个永磁体(2)。磁体列(10)被安装于支承部件(3)。支承部件(3)具有磁性。箱体(4)容纳磁体列(10)及支承部件(3)，与磁体列(10)相对的底部(8)为非磁性。升降装置(5)在使磁体列(10)与底部(8)相对的状态下使支承部件(3)在箱体(4)内部升降。根据涡流式轨道制动装置(1)，能够抑制异物的附着，且缩短左右方向的长度。
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公开(公告)号：CN115211007A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202180018482.1
申请日：2021-02-10
申请人： 日本制铁株式会社
摘要： 涡电流式减速装置(100)具备转子(10)以及定子(20)。转子(10)包含轮毂(12)、转子主体(11)以及轮辐(13)。轮辐(13)具有中立轴(N1、N2)。中立轴(N1)是将轮辐(13)沿转子主体(11)的周向弯曲时的中立轴。中立轴(N1)在转子(10)的旋转方向(R)上位于比周向上的轮辐(13)的中心线(C1)靠前方。中立轴(N2)是将轮辐(13)沿转子主体(11)的轴向弯曲时的中立轴。中立轴(N2)位于比轴向上的轮辐(13)的中心线(C2)靠转子主体(11)侧。
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公开(公告)号：CN111656028A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201980010527.3
申请日：2019-01-17
申请人： 日本制铁株式会社
IPC分类号： F16C3/08
摘要： 曲轴(1)具备多个轴颈部(J)、多个销部(P)和多个曲柄臂部(A)。轴颈部(J)与曲轴(1)的旋转中心同轴地配置。销部(P)相对于轴颈部(J)偏心。曲柄臂部(A)分别配置在一轴颈部(J)与一销部(P)之间而将该轴颈部(J)和该销部(P)连接。曲柄臂部(A)中的一个以上的曲柄臂部一体地具有配重部(W)。配置部(W)包含两个侧面(Wb1、Wb2)。在配重部(W)的侧面(Wb1、Wb2)上，设置有与曲轴主体的材质不同的材质的附加层(11)。在附加层(11)的材质的杨氏模量为E，曲轴主体的材质的杨氏模量为E0时，E/E0为0.2～0.4。
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公开(公告)号：CN111373172A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201880075884.3
申请日：2018-11-02
申请人： 日本制铁株式会社
摘要： 涡流式减振器(1)具备磁体保持部件(2)、厚度(H1)的第一永磁体(3)、厚度(H1)的第二永磁体(4)、导电部件(5)、滚珠螺母(6)、丝杠轴(7)、以及厚度(H2)的铜层(12)。第二永磁体(4)在磁体保持部件(2)的圆周方向上与第一永磁体(3)隔开间隙地相邻，磁极的配置与第一永磁体(3)的磁极的配置相反。滚珠螺母(6)配置于磁体保持部件(2)以及导电部件(5)的内部，固定于磁体保持部件(2)或者导电部件(5)。铜层(12)固定于导电部件(5)，与第一永磁体(3)以及第二永磁体(4)隔开间隙地对置。厚度(H1)以及厚度(H2)相对于丝杠轴(7)的中心轴与第一永磁体(3)的重心为止的距离(R1)为0.018≤H1/R1≤0.060，并且0.0013≤H2/R1≤0.0065。
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公开(公告)号：CN107251387B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201680011525.2
申请日：2016-02-23
申请人： 日本制铁株式会社
摘要： 发热装置(1)具备旋转轴(3)、发热筒(4A)、多个永磁体(5)、磁体保持环(6)、转换机构以及热回收机构。旋转轴(3)可旋转地支承于作为非旋转部的主体(2)。发热筒(4A)固定于旋转轴(3)。磁体(5)与发热筒(4A)的内周面隔开间隙地相对。这些磁体(5)在以旋转轴(3)为中心的圆周方向上排列，在圆周方向上相邻的磁体彼此的磁极的配置交替地不同。磁体保持环(6A)保持磁体(5)。转换机构用于切换成在磁体(5)与发热筒(4A)之间产生磁路的状态和不产生该磁路的状态。热回收机构对在发热筒(4A)产生的热进行回收。由此，能够将旋转轴的动能有效地转换成热能而进行回收。
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公开(公告)号：CN107636943B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201680033787.9
申请日：2016-06-09
申请人： 日本制铁株式会社
IPC分类号： H02K49/02
摘要： 本发明公开的减速装置包括：制动构件(1)，其为圆筒状且固定于旋转轴；多个永久磁铁(3)，其遍布以旋转轴为中心的圆周方向排列；磁铁保持构件(2)，其为圆筒状且用于保持永久磁铁(3)；以及开关机构，其用于切换制动状态和非制动状态。永久磁铁(3)包括沿圆周方向隔开间隔地设置的多个第1磁铁(3A)和设在第1磁铁(3A)彼此之间的多个第2磁铁(3B)。第1磁铁(3A)的磁极是沿以旋转轴为中心的径向配置的，并且沿圆周方向相邻的第1磁铁(3A)彼此的磁极交替不同。第2磁铁(3B)的磁极是沿圆周方向配置的。在面向制动构件(1)的一侧，第1磁铁(3A)的N极与第2磁铁(3B)的N极沿圆周方向相邻，并且第1磁铁(3A)的S极与第2磁铁(3B)的S极沿圆周方向相邻。磁铁保持环(2)为强磁性体。
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公开(公告)号：CN110462248A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201880020870.1
申请日：2018-03-14
申请人： 日本制铁株式会社
摘要： 该制动盘(10)包括：盘板部(10a)，其在表面具有滑动部；以及贯通孔(12)，其从盘板部的表面贯通到背面，供用于将盘板部和铁道车辆的车轮紧固在一起的螺栓通过，在盘板部的表面侧的贯通孔的开口部的边缘部设有倾斜面，该倾斜面在盘板部的周向上的扩展程度大于在盘板部的径向上的扩展程度。
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公开(公告)号：CN105993119B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201580008485.1
申请日：2015-02-05
申请人： 日本制铁株式会社
IPC分类号： H02K49/02
摘要： 带电力产生功能的涡流式减速装置包括制动鼓(1)、磁铁保持环(2)以及旋转开关机构。制动鼓(1)固定于旋转轴(10)。磁铁保持环(2)配置于制动鼓(1)的内侧，并以与制动鼓(1)的内周面相对的方式沿着圆周方向等间隔地保持永磁铁(3)。旋转开关机构包含开关板(4)，该开关板(4)在制动时切换成在磁铁(3)与制动鼓(1)之间产生磁路的状态，在非制动时切换成不产生磁路的状态。在制动鼓(1)的端面(1b)上沿着圆周方向等间隔地设有突起部(1c)。以与制动鼓(1)的端面(1b)的区域相对的方式，在车辆的非旋转部沿着圆周方向等间隔地设置有电力产生用线圈(8)。在制动时，磁铁(3)的圆周方向上的位置与电力产生用线圈(8)的圆周方向上的位置一致。
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公开(公告)号：CN117321315A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202180098229.1
申请日：2021-05-14
申请人： 日本制铁株式会社
IPC分类号： F16D65/12
摘要： 盘式制动器装置(100)包括旋转构件(10)、制动盘(20)、控制构件(30)、以及紧固构件(40)。制动盘(20)包含环状的盘主体(21)、以及多个翅片(22)。控制构件(30)包含基板(31)和突出部(32)，并对相邻的翅片(22)之间的通气量进行控制。翅片(22)中的至少1个具有包含小径部(222b)的紧固孔(222)。基板(31)具有贯通孔(311)。紧固构件(40)的轴部(42)贯穿小径部(222b)及贯通孔(311)。贯通孔(311)的周缘被配置于小径部(222b)的周缘的外周侧。
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