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公开(公告)号：CN100560409C
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200710103794.4
申请日：2007-05-30
IPC: B60T7/06
CPC classification number: B60T7/065 , B60R21/09 , G05G1/32 , Y10T74/20528
Abstract: 一种汽车制动踏板装置，包括：1)踏板支架，所述踏板支架固定在仪表板上；2)第一连接件，所述第一连接件围绕轴线可旋转地支撑在所述踏板支架上，以操作推杆；3)车身部分，所述车身部分位于车身中所述踏板支架的后部；4)第二连接件，所述第二连接件围绕轴线可旋转地支撑在所述踏板支架上；以及5)接合部分，所述接合部分设置在所述第一连接件上，并且当因碰撞而产生的外力施加在仪表板上时用来牢固地与所述第二连接件接合，其操作如下：i)所述踏板支架相对于所述车身部分向车身后部运动；ii)从而所述第二连接件与所述车身部分接触；以及iii)从而所述第一连接件相对于所述第二连接件运动。
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公开(公告)号：CN101081614A
公开(公告)日：2007-12-05
申请号：CN200710103794.4
申请日：2007-05-30
IPC: B60T7/06
CPC classification number: B60T7/065 , B60R21/09 , G05G1/32 , Y10T74/20528
Abstract: 一种汽车制动踏板装置，包括：1)踏板支架，所述踏板支架固定在仪表板上；2)第一连接件，所述第一连接件围绕轴线可旋转地支撑在所述踏板支架上，以操作推杆；3)车身部分，所述车身部分位于车身中所述踏板支架的后部；4)第二连接件，所述第二连接件围绕轴线可旋转地支撑在所述踏板支架上；以及5)接合部分，所述接合部分设置在所述第一连接件上，并且当因碰撞而产生的外力施加在仪表板上时用来牢固地与所述第二连接件接合，其操作如下：i)所述踏板支架相对于所述车身部分向车身后部运动；ii)从而所述第二连接件与所述车身部分接触；以及iii)从而所述第一连接件相对于所述第二连接件运动。
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公开(公告)号：CN103909911B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201310722127.X
申请日：2013-12-24
Applicant: 株式会社F.泰克
CPC classification number: G05G1/44 , B60R21/09 , B60T7/065 , G05G1/327 , Y10T74/20528
Abstract: 本发明提供一种踏板装置，所述踏板装置在车辆的正面碰撞时等，可使踏板臂从驾驶员等乘客侧可靠地退行，并使用于实现踏板臂的退行姿势的控制部件即保持器从车身侧退行，其中，设置在装配于车身的踏板架（10）上的第1引导孔（13）具有始端孔部（13a）、终端孔部（13c）、以及连接始端孔部（13a）和终端孔部（13c）之间的连接孔部（13b），设置在通过卡定部（33、35）卡定并装配于踏板架（10）的保持器（30）上的第2引导孔（40）具有相互连接的第1孔部（40a）和第2孔部（40b）。
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公开(公告)号：CN103909911A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201310722127.X
申请日：2013-12-24
Applicant: 株式会社F.泰克
CPC classification number: G05G1/44 , B60R21/09 , B60T7/065 , G05G1/327 , Y10T74/20528
Abstract: 本发明提供一种踏板装置，所述踏板装置在车辆的正面碰撞时等，可使踏板臂从驾驶员等乘客侧可靠地退行，并使用于实现踏板臂的退行姿势的控制部件即保持器从车身侧退行，其中，设置在装配于车身的踏板架（10）上的第1引导孔（13）具有始端孔部（13a）、终端孔部（13c）、以及连接始端孔部（13a）和终端孔部（13c）之间的连接孔部（13b），设置在通过卡定部（33、35）卡定并装配于踏板架（10）的保持器（30）上的第2引导孔（40）具有相互连接的第1孔部（40a）和第2孔部（40b）。
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