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公开(公告)号：CN100560409C
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200710103794.4
申请日：2007-05-30
IPC: B60T7/06
CPC classification number: B60T7/065 , B60R21/09 , G05G1/32 , Y10T74/20528
Abstract: 一种汽车制动踏板装置，包括：1)踏板支架，所述踏板支架固定在仪表板上；2)第一连接件，所述第一连接件围绕轴线可旋转地支撑在所述踏板支架上，以操作推杆；3)车身部分，所述车身部分位于车身中所述踏板支架的后部；4)第二连接件，所述第二连接件围绕轴线可旋转地支撑在所述踏板支架上；以及5)接合部分，所述接合部分设置在所述第一连接件上，并且当因碰撞而产生的外力施加在仪表板上时用来牢固地与所述第二连接件接合，其操作如下：i)所述踏板支架相对于所述车身部分向车身后部运动；ii)从而所述第二连接件与所述车身部分接触；以及iii)从而所述第一连接件相对于所述第二连接件运动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101081614A
公开(公告)日：2007-12-05
申请号：CN200710103794.4
申请日：2007-05-30
IPC: B60T7/06
CPC classification number: B60T7/065 , B60R21/09 , G05G1/32 , Y10T74/20528
Abstract: 一种汽车制动踏板装置，包括：1)踏板支架，所述踏板支架固定在仪表板上；2)第一连接件，所述第一连接件围绕轴线可旋转地支撑在所述踏板支架上，以操作推杆；3)车身部分，所述车身部分位于车身中所述踏板支架的后部；4)第二连接件，所述第二连接件围绕轴线可旋转地支撑在所述踏板支架上；以及5)接合部分，所述接合部分设置在所述第一连接件上，并且当因碰撞而产生的外力施加在仪表板上时用来牢固地与所述第二连接件接合，其操作如下：i)所述踏板支架相对于所述车身部分向车身后部运动；ii)从而所述第二连接件与所述车身部分接触；以及iii)从而所述第一连接件相对于所述第二连接件运动。
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公开(公告)号：CN103909911B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201310722127.X
申请日：2013-12-24
Applicant: 株式会社F.泰克
CPC classification number: G05G1/44 , B60R21/09 , B60T7/065 , G05G1/327 , Y10T74/20528
Abstract: 本发明提供一种踏板装置，所述踏板装置在车辆的正面碰撞时等，可使踏板臂从驾驶员等乘客侧可靠地退行，并使用于实现踏板臂的退行姿势的控制部件即保持器从车身侧退行，其中，设置在装配于车身的踏板架（10）上的第1引导孔（13）具有始端孔部（13a）、终端孔部（13c）、以及连接始端孔部（13a）和终端孔部（13c）之间的连接孔部（13b），设置在通过卡定部（33、35）卡定并装配于踏板架（10）的保持器（30）上的第2引导孔（40）具有相互连接的第1孔部（40a）和第2孔部（40b）。
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公开(公告)号：CN100336688C
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：CN200410039251.7
申请日：2004-02-09
Applicant: 株式会社F.泰克
Inventor： 佐藤润
IPC: B60T7/06
CPC classification number: B60T7/065 , B60R21/09 , Y10T74/20528 , Y10T74/20888
Abstract: 一种汽车操纵踏板支撑装置，该支撑装置包括：第一托架，固定地设置在前围板上；第二托架，固定设置在汽车车身的强力构件上；撞击释放装置，当第一托架受到过大的向后负荷时，其松开第一托架和第二托架的连接；控制杆，枢转支撑在第一和第二托架上，且枢转支撑着操纵踏板的上端部，在第一托架向后运动时，操纵踏板进行旋转；控制杆的一端支撑在第二托架上，另一端支撑在操纵踏板的上端部，控制杆的一部分支撑在第一托架上；控制杆与第一和第二托架及操纵踏板通过第一至第三枢轴的连接关系即使在发生碰撞等而在第一托架上施加过度载荷后仍被保持。因此，可以防止操纵踏板产生逆转。
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公开(公告)号：CN1618674A
公开(公告)日：2005-05-25
申请号：CN200410039251.7
申请日：2004-02-09
Applicant: 株式会社F.泰克
Inventor： 佐藤润
IPC: B60T7/06
CPC classification number: B60T7/065 , B60R21/09 , Y10T74/20528 , Y10T74/20888
Abstract: 一种汽车操纵踏板支撑装置，该支撑装置包括：第一托架，它固定地设置在前围板的后面上，该前围板用于在前表面上支撑工作装置；第二托架，它固定地设置在汽车车身的强力构件上；安全销，它通常把第一和第二托架相互连接起来，但是当第一托架从前围板的侧部接受到过大的向后负荷时，该安全销断裂，并且允许第一托架向后移动；及控制杆，它通过第一和第二枢轴支撑在第一和第二托架上，并且通过第三枢轴支撑操纵踏板，并且操纵踏板的中部连接到工作装置上。在第一托架向后运动时，操纵踏板进行旋转从而随着控制杆的摆动向前移动踏板板面部分。因此，在操纵踏板的工作期间，即使在工作装置和前围板由于受到来自前方的过大负荷而向后移动时，也可以防止操纵踏板产生逆转。
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公开(公告)号：CN103909911A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201310722127.X
申请日：2013-12-24
Applicant: 株式会社F.泰克
CPC classification number: G05G1/44 , B60R21/09 , B60T7/065 , G05G1/327 , Y10T74/20528
Abstract: 本发明提供一种踏板装置，所述踏板装置在车辆的正面碰撞时等，可使踏板臂从驾驶员等乘客侧可靠地退行，并使用于实现踏板臂的退行姿势的控制部件即保持器从车身侧退行，其中，设置在装配于车身的踏板架（10）上的第1引导孔（13）具有始端孔部（13a）、终端孔部（13c）、以及连接始端孔部（13a）和终端孔部（13c）之间的连接孔部（13b），设置在通过卡定部（33、35）卡定并装配于踏板架（10）的保持器（30）上的第2引导孔（40）具有相互连接的第1孔部（40a）和第2孔部（40b）。
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