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公开(公告)号：CN105121202A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201480020686.9
申请日：2014-03-28
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K7/0007 , B60B27/0015 , B60K17/046 , B60K17/14 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , F16D3/185
Abstract: 提供能够兼顾实现车载性的确保和位移吸收性能的确保的车辆用轮内电动机单元。车辆用轮内电动机单元的特征在于，将来自驱动单元主体(A)的驱动输出轴(10)、和由轮毂轴承(71)支撑的轮毂轴(70)连结的位移吸收机构(B)具有：输出轴侧驱动传递嵌合部(58)，其通过驱动输出轴(10)的第1内齿部(56)和齿轮联轴器轴(50)的第1外齿部(52)啮合而成；以及轮毂轴侧驱动传递嵌合部(59)，其通过轮毂轴(70)的第2内齿部(57)和齿轮联轴器轴(50)的第2外齿部(54)啮合而成，位移吸收机构(B)的齿轮联轴器轴(50)的第2外齿部(54)配置为与轮毂轴(70)的车轮安装面(70g)相比沿轴向更靠车外侧。
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公开(公告)号：CN100588586C
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200710161815.8
申请日：2007-09-24
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 麻生川克宪
IPC: B62D61/00
Abstract: 本发明公开一种可变车轮定位车辆，包括车轮位置改变机构和车轮位置控制装置，用以相对于车体重心改变车轮位置。所述车轮位置改变机构布置成相对于车体沿着移动路径移动所述悬挂装置并且将所述悬挂装置保持在沿着所述移动路径的任何位置处。所述车轮位置控制根据所述车辆的行驶状况改变沿与所述车体重心的加速度方向平行的方向测量的、其中一个所述车轮的中心旋转轴线与所述车体重心之间的车轮定位距离。
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公开(公告)号：CN104640731A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201380046755.9
申请日：2013-07-17
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K7/0007 , B60B27/0026 , B60B35/121 , B60B2900/111 , B60B2900/112 , B60B2900/114 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0053 , B60K2007/0092 , B60L7/24 , B60L2220/44 , B60L2220/50 , F16D3/185 , F16D3/84 , F16D2300/06 , F16D2300/08 , F16D2300/18 , F16H2001/2881 , H02K7/116 , Y02T10/641 , Y02T10/86
Abstract: 一种电动机驱动单元，转子(7)的旋转经由输入轴(8)到达齿轮组(5)的太阳齿轮(11)，此时，带台阶的行星小齿轮(13)进行使小径齿轮部(13b)沿着齿圈(12)转动那样的行星运动。该行星运动经由齿轮架(14(14a、14b))以及输出轴(9)到达轮毂(24)。将输出轴(9)与行星架(14a)可相对位移地驱动结合而设定电动机侧连接部(25)，将输出轴(9)与轮毂(24)可相对位移地驱动结合而设定轮毂侧连接部(26)。通过轴承部(23)提供的轮毂(24)的摆动位移中心(01)位于由连接部(25)提供的行星架(14a)及输出轴(9)的摆动的相对位移中心(02)与由轮毂侧连接部(26)提供的输出轴(9)及轮毂(24)的摆动的相对位移中心(03)之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101148176A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200710161815.8
申请日：2007-09-24
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 麻生川克宪
IPC: B62D61/00
Abstract: 本发明公开一种可变车轮定位车辆，包括车轮位置改变机构和车轮位置控制装置，用以相对于车体重心改变车轮位置。所述车轮位置改变机构布置成相对于车体沿着移动路径移动所述悬挂装置并且将所述悬挂装置保持在沿着所述移动路径的任何位置处。所述车轮位置控制根据所述车辆的行驶状况改变沿与所述车体重心的加速度方向平行的方向测量的、其中一个所述车轮的中心旋转轴线与所述车体重心之间的车轮定位距离。
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公开(公告)号：CN104640731B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380046755.9
申请日：2013-07-17
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K7/0007 , B60B27/0026 , B60B35/121 , B60B2900/111 , B60B2900/112 , B60B2900/114 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0053 , B60K2007/0092 , B60L7/24 , B60L2220/44 , B60L2220/50 , F16D3/185 , F16D3/84 , F16D2300/06 , F16D2300/08 , F16D2300/18 , F16H2001/2881 , H02K7/116 , Y02T10/641 , Y02T10/86
Abstract: 一种电动机驱动单元，转子(7)的旋转经由输入轴(8)到达齿轮组(5)的太阳齿轮(11)，此时，带台阶的行星小齿轮(13)进行使小径齿轮部(13b)沿着齿圈(12)转动那样的行星运动。该行星运动经由齿轮架(14(14a、14b))以及输出轴可相对位移地驱动结合而设定电动机侧连接部(25)，将输出轴(9)与轮毂(24)可相对位移地驱动结合而设定轮毂侧连接部(26)。通过轴承部(23)提供的轮毂(24)的摆动位移中心(01)位于由连接部(25)提供的行星架(14a)及输出轴(9)的摆动的相对位移中心(02)与由轮毂侧连接部(26)提供的输出轴(9)及轮毂(24)的摆动的相对位移中心(03)之间。(9)到达轮毂(24)。将输出轴(9)与行星架(14a)
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公开(公告)号：CN103029565A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210315263.2
申请日：2012-08-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种轮内电动机驱动单元，其构成为，即使伴随着轮胎横向力等而产生轮毂的位移，也不会使轮内电动机驱动单元内的齿轮啮合率变差。电动机的转子旋转经由电动机轴向齿轮组的太阳齿轮传递，使阶梯行星小齿轮沿着齿圈的内周及太阳齿轮的外周滚动。该滚动依次经由行星齿轮架及输出轴向轮毂传递。可是，由于将电动机轴及输出轴设为以不能相对位移的方式相互旋转自如，利用轴承使输出轴的内端以可摆动的方式支承于壳体，将外端与轮毂刚性结合，将齿轮组的构成元件安装于这些轴，因此，即使具有轮毂的翘动，齿轮组的构成元件也只是与轴一起一体地向径向位移，不会产生相对位移，能够防止轮内电动机驱动单元内的齿轮的啮合率变差。
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公开(公告)号：CN202080114U
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201120168014.6
申请日：2011-05-20
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种变速传动单元，其即使在因过大的外部输入而使输出轴倾倒时，也不会产生变速机构的啮合不良及其他部件的干涉等问题。变速传动单元在单元壳体(1)上分别轴承支承从输入输出轴间轴承嵌合部(8a、9a)沿轴线方向远离的输入输出轴(8、9)的部位，该输入输出轴间轴承嵌合部(8a、9a)是使变速机构的输入输出轴(8、9)的同轴对接端部(8a、9a)彼此可相对旋转地相互插入而构成的。设置有通过与输入输出轴(8、9)中的至少一个轴抵接而限制输入轴(8)及输出轴(9)倾斜的抵接面，并且在比所限制的倾斜小的倾斜范围内，在一个轴和抵接面之间形成容许输入输出轴(8、9)倾斜的间隙(33)。
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公开(公告)号：CN202863117U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201120490870.3
申请日：2011-11-28
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60K7/00 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型提供一种齿轮传动装置，其即使由于伴随轮胎横向力的产生而使轮毂扭转，也不会使其内部齿轮的啮合率恶化。电动机转子的旋转经由输入轴传递至齿轮组的太阳轮，使阶梯式行星齿轮沿环形齿轮的内周及太阳轮的外周转动。该转动依次经由行星架及中空驱动轴到达轮毂。由于利用轴承将由行星架及阶梯式行星齿轮构成的行星齿轮构造体自由旋转地支撑在输入轴上，利用轴承将输入轴在车轮侧的端部可自由旋转地支撑在轮毂上，利用轴承将另端部可自由旋转地支撑在壳体的后罩上，因此，即使由于伴随轮胎横向力的产生而使轮毂扭转，行星齿轮构造体也与输入轴一体地向径方向移动，从而不会使齿轮传动装置内的齿轮的啮合率恶化。
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