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公开(公告)号：CN116323292A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202080106352.9
申请日：2020-10-20
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种驱动力控制方法，在具备驱动前轮的第一电动机和驱动后轮的第二电动机的车辆中被执行，根据车辆的行驶状态以规定的分配比分配行驶驱动用的请求驱动力并通过第一电动机和第二电动机输出，在该驱动力控制方法中，根据基于车辆的行驶状态的分配比的变化，使输出扭矩从一方的电动机向另一方的电动机移动，设定表示车辆的滑动状态的滑动状态参数，在滑动状态参数为规定的阈值以下的情况下，将移动的输出扭矩的变化速度的上限设定为相对较小的第一上限值，在滑动状态参数超过阈值的情况下，将变化速度的上限设定为相对较大的第二上限值。
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公开(公告)号：CN114040855A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201980097849.6
申请日：2019-07-04
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60K17/348
Abstract: 在本发明的前后轮驱动车辆的驱动力分配方法以及驱动力分配装置中，在判定为主驱动轮的旋转速度和副驱动轮的旋转速度之间的旋转速度差小于规定旋转速度差的情况下，将驱动力分配装置的向副驱动轮侧的当前的驱动力分配减小第2规定量。
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公开(公告)号：CN114040855B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN201980097849.6
申请日：2019-07-04
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60K17/348
Abstract: 在本发明的前后轮驱动车辆的驱动力分配方法以及驱动力分配装置中，在判定为主驱动轮的旋转速度和副驱动轮的旋转速度之间的旋转速度差小于规定旋转速度差的情况下，将驱动力分配装置的向副驱动轮侧的当前的驱动力分配减小第2规定量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114667232B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202080052349.3
申请日：2020-10-22
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种电动四轮驱动车辆的控制方法，其能够利用优先考虑能效的第1分配以及优先考虑行驶性能的第2分配而对驱动力的分配进行切换，在行程中检测到车轮的滑移的情况下将驱动力的分配设为第2分配，在停车时将驱动力的分配恢复为第1分配。而且，至少在加速中检测到车轮的滑移时，将分配从第1分配切换为第2分配。另外，在减速中检测到车轮的滑移时，设定表示具有滑移的经验的滑移经验标志，至少直至在下一次的行程中起步为止维持滑移经验标志。另外，在停车时设定了滑移经验标志的情况下，将驱动力的分配维持为第2分配，在停车时未设定滑移经验标志的情况下，将驱动力的分配恢复为第1分配。
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公开(公告)号：CN118613386A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202280090326.0
申请日：2022-02-02
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 转矩分配控制方法是进行多个驱动轮的转矩分配控制的电动车辆的转矩分配控制方法。该方法包含如下步骤：基于第1参数对多个驱动轮的任一个驱动轮的转矩分配值进行运算；以及基于第2参数的实际值以及目标值的偏差对转矩分配值的校正值进行运算，以运算出的校正值对转矩分配值进行校正，基于转矩分配值对校正值进行限制。
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公开(公告)号：CN116234715A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202080105854.X
申请日：2020-10-05
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60L15/20
Abstract: 一种电动四轮驱动车辆的控制方法，该电动四轮驱动车辆具备：驱动前轮的前驱动源、与前轮独立地驱动后轮的后驱动源，所述电动四轮驱动车辆的控制方法基于变速杆的输入状态获取电动四轮驱动车辆的驱动方向，并获取电动四轮驱动车辆的实际的移动方向，在驱动方向与移动方向不同的情况下，对前轮及后轮设定抑制向移动方向移动的基本驱动力，通过实施对在前轮及后轮中的一方的车轮上产生的驱动力设定上限值的限制，以比基本驱动力小的驱动力驱动一方的车轮。
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公开(公告)号：CN120018974A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202280100869.6
申请日：2022-10-27
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明的某个方式为如下电动车辆的控制方法，即，作为将请求转矩分配给前转矩和后转矩且调整请求转矩的分配的控制模式，具有电力消耗抑制模式以及行驶性能模式。关于该电动车辆的控制方法，在电力消耗抑制模式的情况下，请求转矩被较多地分配给前转矩或后转矩的任一者，在行驶性能模式的情况下，降低在电力消耗抑制模式下较多地分配了请求转矩的前转矩或后转矩。另外，获取前驱动系统或后驱动系统的温度，针对分配后的前转矩或后转矩，设定与前驱动系统或后驱动系统的温度相应的上限值，由此限制前转矩或后转矩的输出。而且，在控制模式为电力消耗抑制模式的情况下，在上限值降低之后，在前转矩或后转矩的输出被限制为上限值之前，将控制模式切换为行驶性能模式。
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公开(公告)号：CN114667232A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202080052349.3
申请日：2020-10-22
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种电动四轮驱动车辆的控制方法，其能够利用优先考虑能效的第1分配以及优先考虑行驶性能的第2分配而对驱动力的分配进行切换，在行程中检测到车轮的滑移的情况下将驱动力的分配设为第2分配，在停车时将驱动力的分配恢复为第1分配。而且，至少在加速中检测到车轮的滑移时，将分配从第1分配切换为第2分配。另外，在减速中检测到车轮的滑移时，设定表示具有滑移的经验的滑移经验标志，至少直至在下一次的行程中起步为止维持滑移经验标志。另外，在停车时设定了滑移经验标志的情况下，将驱动力的分配维持为第2分配，在停车时未设定滑移经验标志的情况下，将驱动力的分配恢复为第1分配。
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