公开(公告)号：CN115335595A

公开(公告)日：2022-11-11

申请号：CN202080099214.2

申请日：2020-04-02

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 安藤太一 ,  铃木健儿

IPC: F02M26/47 ,  F02B37/00 ,  F02B37/16 ,  F02M26/06

Abstract: 一种内燃机(1)的EGR推定方法，在内燃机(1)的进气排气系统(10、20)中对EGR率进行推定，该内燃机(1)的进气排气系统(10、20)具有：进气系统(10)，其包含空气滤清器(12)以及进气通路(11)；排气系统(20)，其包含排气通路(21)；以及增压器(30)，该内燃机(1)的进气排气系统(10、20)设置有包含EGR通路(41)以及EGR阀(43)在内的EGR装置(40)，并且进气系统(10)具有进气旁通通路(18)以及R/V(19)。内燃机(1)的EGR推定方法包含如下步骤：在增压时将R/V(19)打开而将EGR阀(43)完全关闭的情况下，基于通过将R/V(19)打开而倒流至空气滤清器(12)侧的EGR气体的倒流量，对EGR率进行推定。

公开(公告)号：CN110869598B

公开(公告)日：2021-01-01

申请号：CN201780092966.4

申请日：2017-07-19

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 前川淳 ,  铃木健儿 ,  山野健太郎 ,  宫本贵司 ,  伊藤友树 ,  安藤太一 ,  桥本俊夫 ,  足利彰夫

IPC: F02D41/06 ,  F02D41/04 ,  F02D43/00 ,  F02D45/00

Abstract: 在有催化剂预热请求的怠速运转时，在与标高相应地变化的大气压力(Pa)高于规定的压力阈值(Path)时，经由节气门(19)控制为能够得到为了促进催化转化器(26)的预热所需要的吸入空气量的进气压力(Pc)。在大气压力(Pa)低于规定的压力阈值(Path)时，经由节气门(19)控制为能够得到制动助力器(8)所需要的压差(Pb)的进气压力(Pa‑Pb)。由此，在怠速时能够促进催化剂预热并且能够确保制动助力器(8)的负压。

公开(公告)号：CN115516199A

公开(公告)日：2022-12-23

申请号：CN202080099203.4

申请日：2020-04-02

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 安藤太一 ,  铃木健儿

IPC: F02M26/47 ,  F02D21/08 ,  F02D43/00 ,  F02M26/06

Abstract: 内燃机(1)的EGR推定方法在内燃机(1)的进气排气系统(10、20)中对EGR率进行推定，该进气排气系统(10、20)具有进气系统(10)以及排气系统(20)，并且设置有包含EGR通路(41)以及EGR阀(43)的EGR装置(40)。内燃机(1)的EGR推定方法包含如下步骤：在EGR阀(43)完全关闭时开始了内燃机(1)的燃料切断的情况下，进行上游侧EGR通路(41a)内的排气和新气体的气体置换状态的判定；以及基于该判定的结果而对EGR率进行推定。

公开(公告)号：CN110869598A

公开(公告)日：2020-03-06

申请号：CN201780092966.4

申请日：2017-07-19

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 前川淳 ,  铃木健儿 ,  山野健太郎 ,  宫本贵司 ,  伊藤友树 ,  安藤太一 ,  桥本俊夫 ,  足利彰夫

IPC: F02D41/06 ,  F02D41/04 ,  F02D43/00 ,  F02D45/00

Abstract: 在有催化剂预热请求的怠速运转时，在与标高相应地变化的大气压力(Pa)高于规定的压力阈值(Path)时，经由节气门(19)控制为能够得到为了促进催化转化器(26)的预热所需要的吸入空气量的进气压力(Pc)。在大气压力(Pa)低于规定的压力阈值(Path)时，经由节气门(19)控制为能够得到制动助力器(8)所需要的压差(Pb)的进气压力(Pa-Pb)。由此，在怠速时能够促进催化剂预热并且能够确保制动助力器(8)的负压。

公开(公告)号：CN115516199B

公开(公告)日：2024-12-06

申请号：CN202080099203.4

申请日：2020-04-02

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 安藤太一 ,  铃木健儿

IPC: F02D21/08 ,  F02M26/47 ,  F02D43/00 ,  F02M26/06

Abstract: 内燃机(1)的EGR推定方法在内燃机(1)的进气排气系统(10、20)中对EGR率进行推定，该进气排气系统(10、20)具有进气系统(10)以及排气系统(20)，并且设置有包含EGR通路(41)以及EGR阀(43)的EGR装置(40)。内燃机(1)的EGR推定方法包含如下步骤：在EGR阀(43)完全关闭时开始了内燃机(1)的燃料切断的情况下，进行上游侧EGR通路(41a)内的排气和新气体的气体置换状态的判定；以及基于该判定的结果而对EGR率进行推定。

公开(公告)号：CN115335595B

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202080099214.2

申请日：2020-04-02

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 安藤太一 ,  铃木健儿

IPC: F02M26/47 ,  F02B37/00 ,  F02B37/16 ,  F02M26/06

Abstract: 一种内燃机(1)的EGR推定方法，在内燃机(1)的进气排气系统(10、20)中对EGR率进行推定，该内燃机(1)的进气排气系统(10、20)具有：进气系统(10)，其包含空气滤清器(12)以及进气通路(11)；排气系统(20)，其包含排气通路(21)；以及增压器(30)，该内燃机(1)的进气排气系统(10、20)设置有包含EGR通路(41)以及EGR阀(43)在内的EGR装置(40)，并且进气系统(10)具有进气旁通通路(18)以及R/V(19)。内燃机(1)的EGR推定方法包含如下步骤：在增压时将R/V(19)打开而将EGR阀(43)完全关闭的情况下，基于通过将R/V(19)打开而倒流至空气滤清器(12)侧的EGR气体的倒流量，对EGR率进行推定。