公开(公告)号：CN102905927A

公开(公告)日：2013-01-30

申请号：CN201180025688.3

申请日：2011-04-27

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 上野宗利 ,  桥田正英 ,  吉野谷大辅

IPC分类号： B60K26/04 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60L11/14 ,  B60W10/00 ,  B60W20/00

CPC分类号： B60W20/15 ,  B60K6/48 ,  B60K26/021 ,  B60K26/04 ,  B60L11/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/103 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077

摘要： 设定从仅驱动电动发动机（2）而使车辆行驶的EV模式切换至驱动发电机（1）的HEV行驶模式的加速器开度即第1加速器开度，如果加速器开度超过第1加速器开度而变大，则使加速器踏板（32）的踏力与基础踏力相比增大。第1加速器开度设定为，电池（9）的SOC越降低，该第1加速器开度变得越小，并且设定有利用第2加速器开度限定的下限值，该第2加速器开度是基于成为平坦路定速维持开度的加速器开度。由此，可以将加速器踏板（32）踏入大于或等于一定量，可以确保车辆的加速性。

公开(公告)号：CN102905927B

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201180025688.3

申请日：2011-04-27

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 上野宗利 ,  桥田正英 ,  吉野谷大辅

IPC分类号： B60K26/04 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60L11/14 ,  B60W10/00 ,  B60W20/00

CPC分类号： B60W20/15 ,  B60K6/48 ,  B60K26/021 ,  B60K26/04 ,  B60L11/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/103 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077

摘要： 一种混合动力车辆的加速器踏板踏力控制装置，其构成为，在所述加速器开度超过加速器开度阈值时，使所述加速器踏板的所述踏力与基础踏力相比增大，设定第1加速器开度，其基于从仅驱动所述电动机而使所述车辆行驶的第1行驶模式切换至驱动所述内燃机的第2行驶模式的加速器开度，设定第2加速器开度，其基于所述车辆可以以各车速维持定速行驶的所述加速器开度，并且，设定所述加速器开度阈值，其为所述第1加速器开度和所述第2加速器开度中较大的值。