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公开(公告)号：CN104755790A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201380055756.X
申请日：2013-11-20
CPC classification number: F16F1/10 , F01L1/356 , F01L2001/34483 , F16F2234/06 , F16F2238/026
Abstract: 多个可动卷绕部中至少位于径向最内方的第1可动卷绕部构成为，在该盘簧从自由伸长状态向缩径的方向弹性变形了的保有弹性状态下，在周向同一位置不同时与在径向内方侧相邻的固定卷绕部以及在径向外方侧相邻的第2可动卷绕部这两方接触，并且，在沿周向移位后的多个位置仅与所述固定卷绕部或所述第2可动卷绕部的任一方接触。
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公开(公告)号：CN104755790B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201380055756.X
申请日：2013-11-20
CPC classification number: F16F1/10 , F01L1/356 , F01L2001/34483 , F16F2234/06 , F16F2238/026
Abstract: 本发明提供一种盘簧。该盘簧中，多个可动卷绕部中至少位于径向最内方的第1可动卷绕部构成为，在该盘簧从自由伸长状态向缩径的方向弹性变形了的保有弹性状态下，在周向同一位置不同时与在径向内方侧相邻的固定卷绕部以及在径向外方侧相邻的第2可动卷绕部这两方接触，并且，在沿周向移位后的多个位置仅与所述固定卷绕部或所述第2可动卷绕部的任一方接触。
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公开(公告)号：CN108691595B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201810261649.7
申请日：2018-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机及其组装方法，提高具备用于将凸轮的力向摇臂传递的中间臂的内燃机的组装作业性。内燃机具备覆盖汽缸盖的盖罩和可变气门机构。可变气门机构具备：凸轮，其配置于盖罩的内侧，与沿旋转轴方向延伸的凸轮轴一起旋转；和中间臂，其配置于盖罩的内侧，被夹于凸轮与摇臂之间。在盖罩的侧面，以在旋转轴方向上相对的方式形成有供支承中间臂的支承棒穿过的一对侧面贯通孔。
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公开(公告)号：CN107131052B
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201710006433.1
申请日：2017-01-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B75/045 , F02D15/02 , F16C7/06 , F16C23/10 , F16C2360/22
Abstract: 提供可变长度连杆和可变压缩比内燃机。可变长度连杆具备液压活塞机构，使得用于对工作油向液压活塞机构的流动进行切换的机构简单。可变长度连杆具备：连杆主体、偏心部件、液压缸、液压活塞、止回阀、切换机构以及液压机构。止回阀允许工作油从止回阀的一次侧向二次侧的流动且禁止工作油从二次侧向一次侧的流动。切换机构具备一个切换销，切换销收纳于销收纳空间。在连杆主体形成有第一油路、第二油路、第三油路以及第四油路。切换销在使第一油路与第四油路连通且使第二油路与第三油路连通的第一位置和使第一油路与第三油路连通且使第二油路与第四油路连通的第二位置之间进行切换。
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公开(公告)号：CN106150708B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201610232624.5
申请日：2016-04-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种能不使经过曲轴轴颈而被供给工作油的工作体误工作地抑制所有曲轴轴颈的烧熔的内燃机。内燃机(1)具备：工作体(61、62)，其根据预定压以上的油压来工作；工作油路(74)，其从油供给装置(75)通过曲轴轴颈(70b、70d)而向工作体供给工作油；润滑油路(72)，其从油供给装置通过曲轴轴颈(70a、70c、70e)而向曲轴销(22)供给润滑油；油压控制阀(79)，其通过其开度变化来线性地控制向工作体供给的油压；控制装置，其控制油压控制阀的开度，控制装置在使工作体工作的情况下，控制油压控制阀的开度以使得向工作体供给上述预定压以上的油压，在不使工作体工作的情况下，控制油压控制阀的开度以使得向工作体供给小于上述预定压的油压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108691595A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810261649.7
申请日：2018-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机及其组装方法，提高具备用于将凸轮的力向摇臂传递的中间臂的内燃机的组装作业性。内燃机具备覆盖汽缸盖的盖罩和可变气门机构。可变气门机构具备：凸轮，其配置于盖罩的内侧，与沿旋转轴方向延伸的凸轮轴一起旋转；和中间臂，其配置于盖罩的内侧，被夹于凸轮与摇臂之间。在盖罩的侧面，以在旋转轴方向上相对的方式形成有供支承中间臂的支承棒穿过的一对侧面贯通孔。
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公开(公告)号：CN102791990B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201080065278.7
申请日：2010-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/06 , F01L1/34 , F01L13/0005 , F02D13/0203 , F02D13/08 , F02D17/02 , F02D41/126 , F02D41/3863 , F02D2041/001 , F02D2041/0012 , F02D2700/056 , F02D2700/058 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供内燃机的控制装置以及具备该内燃机的车辆的控制装置，能够在执行伴随着进气门的气门停止控制的停止供油的过程中抑制机油损失，并能够抑制在从停止供油恢复时缸内残留气体朝进气通路的吹回。在执行伴随着进气门停止控制的停止供油时，执行排气门（32）的开闭正时的提前控制。在检测到从上述从停止供油恢复的恢复请求的情况下，在正执行上述提前控制的情况下，对排气门（32）的开闭正时的提前量进行控制以使其在规定值以下。
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公开(公告)号：CN105715370B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201510964484.6
申请日：2015-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种能够减小连杆的总重量的可变长度连杆和可变压缩比内燃机。能够变更有效长度的可变长度连杆(6)具备：连杆主体(31)；偏心部件(32)，其在小径端部以能够相对于连杆主体转动的方式安装于连杆主体，并且在所述偏心部件转动时，可变长度连杆的有效长度变化；一个活塞机构(33)，其具有设置于连杆主体的一个液压缸以及在该液压缸内滑动的一个液压活塞；方向切换机构(35)，其进行向液压缸供给工作油以及从液压缸排出工作油的切换；和工作油供给源(75)，其向液压缸供给工作油。活塞机构(33)构成为：在工作油被供给到液压缸内时，所述偏心部件向一方向转动，并且在工作油被从该液压缸内排出时，所述偏心部件向另一方向转动。
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公开(公告)号：CN102791990A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201080065278.7
申请日：2010-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/06 , F01L1/34 , F01L13/0005 , F02D13/0203 , F02D13/08 , F02D17/02 , F02D41/126 , F02D41/3863 , F02D2041/001 , F02D2041/0012 , F02D2700/056 , F02D2700/058 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供内燃机的控制装置以及具备该内燃机的车辆的控制装置，能够在执行伴随着进气门的气门停止控制的停止供油的过程中抑制机油损失，并能够抑制在从停止供油恢复时缸内残留气体朝进气通路的吹回。在执行伴随着进气门停止控制的停止供油时，执行排气门（32）的开闭正时的提前控制。在检测到从上述从停止供油恢复的恢复请求的情况下，在正执行上述提前控制的情况下，对排气门（32）的开闭正时的提前量进行控制以使其在规定值以下。
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公开(公告)号：CN101405482B
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN200780009683.5
申请日：2007-03-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L9/04
CPC classification number: F01L9/04
Abstract: 一种气门驱动系统，其包括：动力传递机构(13)，其将电动马达(12)的旋转运动转换成设置在内燃发动机(1)的气缸(2)中的进气门(3)的打开和闭合运动，以经由凸轮(152)将动力从电动马达(12)传递到气门(3)；以及旋转角度限制机构(16)，其设置在从电动马达(12)延伸到凸轮(152)的运动转递路径中并且将凸轮(152)的旋转限制在预定角度范围内，所述预定角度范围设定成使得发动机(1)的活塞(5)和进气门(3)彼此不相干涉。所述旋转角度限制机构(16)包括：凸缘(161)，其与凸轮轴(151)一体旋转并且在其上形成有槽状长孔(161a)；以及止动销(162)，其插入到槽孔(161a)中以及从槽孔(161a)回退。
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