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公开(公告)号：CN109487751B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN201811553049.4
申请日：2018-12-19
Applicant: 新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院
Abstract: 本申请涉及一种路基防冲加固结构，尤其涉及一种石笼墙与丁坝群组合的路基防冲加固结构；其包括丁坝、路肩挡墙和石笼墙；路肩挡墙位于河道一侧分布有多个间隔分布的丁坝，丁坝的坝根端与路肩挡墙固定相连，丁坝的坝头端倾斜的伸向河道。由于实施上述技术方案，本申请在公路的路肩挡墙外侧设置丁坝群，并通过石笼墙将相邻丁坝连接成整体，将石笼墙、丁坝群和路肩挡墙进行嵌固组合，形成稳固的水毁防护结构；减小水流冲刷对防护结构的直接冲刷和对公路边坡的间接破坏，降低公路水毁风险，保障公路的安全畅通；同时可保证长挑流丁坝自身免遭水毁破坏，其主要适用于丁坝坝身较长的挑流丁坝群和水流冲击力较强的河段。
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公开(公告)号：CN112301946A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011019416.X
申请日：2020-09-24
Applicant: 新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种高路基低河床水毁防治结构，涉及公路水毁防治领域。本发明将基脚护坦、阶梯护坡和路肩墙三部分连为一体的整体式防护结构，通过改变局部基础结构样式，不仅保证了河流不易冲刷结构基础坡脚，也使得路基稳定性得到保障，有效避免了单一防护形式在高路堤低河床工况下的不稳定性，从而由下而上将河流、洪水等对公路造成的冲刷破坏得到有效控制，节省工程费用和维护费用，避免重复水毁破坏，与先前的其他单一防护结构相比，防冲刷效果更佳、稳定性和抗倾覆性更高，工程更耐用、投资节约，既能满足河道不同规模流体（泥石流或洪水）的排泄功能要求，也能满足日益繁多的超大重车的运输安全需求，具备一定的使用前景。
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公开(公告)号：CN111997072A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202011019623.5
申请日：2020-09-24
Applicant: 新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种适用黄土滑坡裂缝回填处理方法，包括滑坡裂缝位置、长度确定、裂缝分段、开挖、回填压实与植被恢复，所述滑坡裂缝位置、长度确定包括对黄土滑坡的基本情况进行调查，根据要求确认需要处理的裂缝位置、长度以及裂缝宽度。本发明根据黄土滑坡裂缝所处位置和类型的不同，以黄土滑坡附近区域的黄土作为填充材料，按照一定步骤对滑坡裂缝进行分段开挖、填补、回填、压实及坡面植被恢复，完成对黄土滑坡的裂缝的修复，回填后可极大的减少降水沿裂缝渗入滑坡，提高滑坡稳定性，同时具有适用范围广、施工方便、工期短、安全环保和保护原有地表景观的特点，具备一定的使用前景。
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公开(公告)号：CN109487751A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811553049.4
申请日：2018-12-19
Applicant: 新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院
Abstract: 本申请涉及一种路基防冲加固结构，尤其涉及一种石笼墙与丁坝群组合的路基防冲加固结构；其包括丁坝、路肩挡墙和石笼墙；路肩挡墙位于河道一侧分布有多个间隔分布的丁坝，丁坝的坝根端与路肩挡墙固定相连，丁坝的坝头端倾斜的伸向河道。由于实施上述技术方案，本申请在公路的路肩挡墙外侧设置丁坝群，并通过石笼墙将相邻丁坝连接成整体，将石笼墙、丁坝群和路肩挡墙进行嵌固组合，形成稳固的水毁防护结构；减小水流冲刷对防护结构的直接冲刷和对公路边坡的间接破坏，降低公路水毁风险，保障公路的安全畅通；同时可保证长挑流丁坝自身免遭水毁破坏，其主要适用于丁坝坝身较长的挑流丁坝群和水流冲击力较强的河段。
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公开(公告)号：CN109406301B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201811564542.6
申请日：2018-12-20
Applicant: 新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院
IPC: G01N3/24
Abstract: 本申请涉及一种测定土体固结系数和抗剪强度的实验装置，尤其涉及一种组合式室内固结剪切仪；其包括架体、上剪切筒、下剪切桶、竖向加载装置、横向加载装置、竖向压力传感器、横向压力传感器、位移传感器和数据采集系统；上剪切筒的下端面与下剪切桶的上端面同轴匹配对接。由于实施上述技术方案，本申请通过上剪切筒与下剪切桶同轴匹配对接，竖向加载装置下压上夹装置进行土样固结系数测定；再通过横向加载装置对下剪切桶施加推力，可对固结完成的试样直接进行剪切试验；本申请可连续完成不同类型土体固结系数和抗剪强度的测定，提高实验完成的精确度和减少时间的浪费，可有效减少试验过程中各种不利的因素，从而保证试验的精确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108978578B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201811035002.9
申请日：2018-09-06
Applicant: 新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院
Abstract: 本申请涉及一种水毁防护方法，尤其涉及一种基于分流束流理论的山前公路水毁防治方法及导流坝；其在最大限度的利用山前河流各项基本特性的基础上，根据河流水流量、水流流速、水深、坡降中的至少一个参数，选择耐冲击、迎水面小的尖形导流坝或防护距离打的椭圆形导流坝或二者的结合。由于实施上述技术方案，本申请通过根据山前河流各项基本特性，如河流水流量、水流流速、水深、坡降选择山前河流跨越公路时的分流束流体系，选择单个导流坝类型或者组合进行公路水毁防治；本申请从水力学分流束流理论考虑导流坝的位置规划和搭配，有效避免强水流造成的公路路基水毁破坏损失，并保证道路工程安全畅通，节约工程费用和维护费用。
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公开(公告)号：CN109487752A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811557267.5
申请日：2018-12-19
Applicant: 新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院
IPC: E02B3/06
Abstract: 本申请涉及一种矶头坝，尤其涉及一种用于公路路基水毁防护的矶头坝结构；其包括回填土和坝身，坝身截面呈直角梯形且直角边朝向公路路肩；坝身的首端、坝身的末端均与河边的公路路肩相连；坝身呈连续弯折状从而形成离公路路肩最远的且间隔分布的坝头，相邻的两个坝头间形成一个离公路路肩最近的坝尾内。由于实施上述技术方案，本申请通过坝身的首、末端均与河边的公路路肩相连；再通过连续弯折状分布的坝头、坝尾构成一个整体，结构稳定性较强且不易受破坏，可做到有效抵抗水流的冲击力，很好地发挥沿河公路路基边坡防护的作用，保护公路路基；另外通过弧面的坝头外端面设计减少了应力集中破坏，能发挥很好的挑流作用或导流作用。
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公开(公告)号：CN106677195A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710051563.7
申请日：2017-01-23
Applicant: 新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院
CPC classification number: E02D17/20 , E02D29/0283
Abstract: 本申请涉及一种用于增强路肩墙稳定的侧翼基础防冲加固结构，包括埋设于河床质内的基座，以及设立于基座上的上部墙体，所述基座包括分设于上部墙体内、外两侧的墙趾L型梁式齿墙基础和墙踵L型梁式齿墙基础，所述上部墙体的墙体外侧面为一斜面，墙体内侧面为折线面。本申请充分利用双 L 型梁式齿墙基础的防冲刷、防差异沉降和防滑防倾覆等优势，分段提升侧墙的抗流体冲刷性能、抗差异沉降的整体性和抗滑抗倾覆的稳定性，实现路肩墙外侧翼防冲和内侧缘加固的有机结合，避免因侧墙局部破坏而危及整个路肩墙的安全，充分保障公路路肩墙支撑拦挡防护功能的正常发挥，节约工程费用和维护费用。
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公开(公告)号：CN109406301A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811564542.6
申请日：2018-12-20
Applicant: 新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院
IPC: G01N3/24
Abstract: 本申请涉及一种测定土体固结系数和抗剪强度的实验装置，尤其涉及一种组合式室内固结剪切仪；其包括架体、上剪切筒、下剪切桶、竖向加载装置、横向加载装置、竖向压力传感器、横向压力传感器、位移传感器和数据采集系统；上剪切筒的下端面与下剪切桶的上端面同轴匹配对接。由于实施上述技术方案，本申请通过上剪切筒与下剪切桶同轴匹配对接，竖向加载装置下压上夹装置进行土样固结系数测定；再通过横向加载装置对下剪切桶施加推力，可对固结完成的试样直接进行剪切试验；本申请可连续完成不同类型土体固结系数和抗剪强度的测定，提高实验完成的精确度和减少时间的浪费，可有效减少试验过程中各种不利的因素，从而保证试验的精确性。
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公开(公告)号：CN108978578A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201811035002.9
申请日：2018-09-06
Applicant: 新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院
Abstract: 本申请涉及一种水毁防护方法，尤其涉及一种基于分流束流理论的山前公路水毁防治方法及导流坝；其在最大限度的利用山前河流各项基本特性的基础上，根据河流水流量、水流流速、水深、坡降中的至少一个参数，选择耐冲击、迎水面小的尖形导流坝或防护距离打的椭圆形导流坝或二者的结合。由于实施上述技术方案，本申请通过根据山前河流各项基本特性，如河流水流量、水流流速、水深、坡降选择山前河流跨越公路时的分流束流体系，选择单个导流坝类型或者组合进行公路水毁防治；本申请从水力学分流束流理论考虑导流坝的位置规划和搭配，有效避免强水流造成的公路路基水毁破坏损失，并保证道路工程安全畅通，节约工程费用和维护费用。
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