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公开(公告)号：CN114454666B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202210184004.4
申请日：2022-02-28
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开了一种带有能量收集装置的胎面可调节非充气轮胎，包括，主胎，所述主胎上设置有速度检测机构；侧胎，所述侧胎设置于主胎的一侧，所述侧胎包括侧胎胎体和用于控制侧胎胎体收缩的伸缩机构。通过检测机构实时检测车辆运行情况，并通过伸缩机构调整侧胎的伸缩，以实现非充气轮胎胎面宽度的实时调节。
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公开(公告)号：CN114771158B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210582849.9
申请日：2022-05-26
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本案涉及一种增强疲劳寿命的非充气轮胎，沿径向由外到内依次包括胎冠、支撑体和固定内环；所述支撑体由圆周阵列的多层若干S型支撑单元组成；所述S型支撑单元的上下弯部和左右端部四处各分布一个连接凸点；每两个S型支撑单元通过连接凸点呈镜像对称连接。采用本案提供的具有增强疲劳寿命的非充气轮胎，其中支撑体结构代替了传统的充气轮胎支撑面结构，不仅仅支撑效果显著，同时也得到了减轻疲劳的效果，增强轮胎的承载能力和使用寿命，也降低了成本，降低了汽车安全事故的发生可能因素；轮胎的外胎受到破坏时，不会影响内胎的运动，通过这种层层叠加的形式构造的表面结构使支撑能力达到了要求，制造也更加简单方便，安全性能也较为稳定。
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公开(公告)号：CN114454666A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210184004.4
申请日：2022-02-28
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开了一种带有能量收集装置的胎面可调节非充气轮胎，包括，主胎，所述主胎上设置有速度检测机构；侧胎，所述侧胎设置于主胎的一侧，所述侧胎包括侧胎胎体和用于控制侧胎胎体收缩的伸缩机构。通过检测机构实时检测车辆运行情况，并通过伸缩机构调整侧胎的伸缩，以实现非充气轮胎胎面宽度的实时调节。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114771158A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210582849.9
申请日：2022-05-26
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本案涉及一种增强疲劳寿命的非充气轮胎，沿径向由外到内依次包括胎冠、支撑体和固定内环；所述支撑体由圆周阵列的多层若干S型支撑单元组成；所述S型支撑单元的上下弯部和左右端部四处各分布一个连接凸点；每两个S型支撑单元通过连接凸点呈镜像对称连接。采用本案提供的具有增强疲劳寿命的非充气轮胎，其中支撑体结构代替了传统的充气轮胎支撑面结构，不仅仅支撑效果显著，同时也得到了减轻疲劳的效果，增强轮胎的承载能力和使用寿命，也降低了成本，降低了汽车安全事故的发生可能因素；轮胎的外胎受到破坏时，不会影响内胎的运动，通过这种层层叠加的形式构造的表面结构使支撑能力达到了要求，制造也更加简单方便，安全性能也较为稳定。
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公开(公告)号：CN118578816A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410764910.0
申请日：2024-06-14
Applicant: 扬州大学
IPC: B60C23/06 , G06F18/2415 , G06F18/2135 , G06F18/25 , G06N3/047
Abstract: 本发明公开了一种基于多特征融合深度神经网络的智能非充气轮胎健康监测方法，包括以下步骤：采集非充气轮胎的加速度信号，提取加速度信号的特征参数，建立高维数据特征数据集；将高维特征数据划分为高维训练集和高维测试集；将高维测试集数据输入多特征降维模型，并利用训练好的模型对高维测试集数据降维；将降维后的低维特征数据输入贝叶斯优化深度神经网络分类器中进行训练，基于训练完成的分类模型，预测测试样本的故障类型；使用本发明能处理数量日益庞大且具有高维度非线性特性的设备运行数据，降低故障数据的维度，提升诊断性能，更好的捕获隐藏在数据中能够反映设备健康状况的有用信息。
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公开(公告)号：CN114851779A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210574057.7
申请日：2022-05-25
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开了一种基于四切向反手性负泊松比结构的非充气轮胎，包括胎冠和支撑件，胎冠固定设置在支撑体外周，支撑体包括支撑件，支撑件包括间隔设置的若干个第一支撑单元和若干个第二支撑单元，第一支撑单元和第二支撑单元呈镜像，第一支撑单元包括一个呈空心圆筒状的第一支撑筒和四根第一支撑条，四根第一支撑条均布在第一支撑筒外周并与第一支撑筒相切，第二支撑单元包括一个呈空心圆筒状的第二支撑筒和四根第二支撑条，四根第二支撑条均布在第二支撑筒外周并与第二支撑筒相切。本发明的目的是提供一种生产工艺简便、生产效率高的基于四切向反手性负泊松比结构的非充气轮胎。
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公开(公告)号：CN220363176U
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202321141932.9
申请日：2023-05-12
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于三维凹角晶格结构的非充气轮胎及其加工制备方法，所述非充气轮胎包括胎冠、外缓冲层、三维凹角晶格结构支撑层、内缓冲层、轮辋，所述胎冠内表面与外缓冲层外表面相连接，所述外缓冲层内表面与三维凹角晶格结构支撑层外表面相连接，所述三维凹角晶格机构支撑层内表面与内缓冲层外表面相连接，所述内缓冲层内表面与轮辋外表面相连接；所述胎冠包括外胎面、复合带束层，所述三维凹角晶格结构支撑层包括支撑体外圈、三维凹角晶格结构支撑体、支撑体内圈，所述内、外缓冲层其内部含有由特殊减震材料制成的减震环带。本实用新型通过对支撑层的结构设计和对缓冲层内部的减震环带材料的选择，提高了非充气轮胎承载能力和缓冲减震能力，进一步提高了汽车行驶的平稳性。
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公开(公告)号：CN217170382U
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202220929342.1
申请日：2022-04-21
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于三角手性负泊松比结构的非充气轮胎，包括外胎面，三角手性负泊松比支撑体和轮辋；三角手性负泊松比支撑体设置在轮辋的外侧，外胎面设置在角手性负泊松比支撑体的外侧。本实用新型的三角手性负泊松比支撑体受垂向载荷后，柔性梁因负泊松比效应而伸张，从而起到承载、减震等效果，有利于车辆驾驶的平顺性。特别的，该三角手性负泊松比支撑体形变均匀，侧向刚度大相比一般的非充气轮胎显著改善了驾驶舒适性。本实用新型的三角手性负泊松比结构继承了传统负泊松比结构更低的裂纹扩展和适当的声学行为的优秀性能，从而弥补了一般的非充气轮胎不耐久、噪音较大的缺点。
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